ofo高層重大人事變動 滴滴高管付強出任執行總裁

不管是滴滴系高層進入，還是尋求軟銀方面戰略投資，毫無疑問會讓行業進入加速洗牌期，也會加快ofo和摩拜的競爭步伐

《財經》記者 張珺／文 宋瑋／編輯

《財經》記者獲悉，2017年7月25日，ofo進行新一輪人事調整。滴滴系三名高管進駐ofo，其中最高職位是ofo執行總裁，由滴滴品質出行事業群總經理付強出任，此外兩名分別是滴滴開放平台負責人南山和滴滴財務總監Leslie Liu，分管ofo市場和財務部門。

付強於2014年4月加盟快的打車，曾擔任快的北京大區負責人。2015年滴滴快的合併后，付強先後擔任滴滴代駕事業部、租車事業部及專車事業部負責人，后升任滴滴品質出行事業群負責人，領導滴滴專車、代駕、企業級、豪華車等多個業務建設和發展。

一位接近ofo管理層的人士向《財經》記者透露，ofo這兩天正在人事變革之中，滴滴派了一批人到ofo，主要集中在運營部門和職能部門。高層以兼任形式進入ofo，將保留滴滴原有職位，目前ofo內部的組織架構已經更新。但是ofo方面並未確認是兼職還是全職的消息。

「相當於老帶新。ofo現在準備融資上市，需要更有經驗、平台更好的人。」一位滴滴相關人士對《財經》記者說，「ofo的員工應該比較開心，因為公司有錢了，和大麥克綁在一起，手裡的股票又可以快速兌現，他們股票漲了很多。」

但是一位ofo投資人則對《財經》表示，並非外界想象是滴滴派駐高管進入ofo。這件事的大背景是滴滴的高管被挖得很厲害，以上幾名高管非嫡系，快留不住了，正好ofo缺人。以前程維不讓ofo從他們那裡挖人，但摩拜一直在挖，與其便宜競爭對手不如內部消化。

一位ofo基層員工在2017年7月25日晚對《財經》表示，只是聽到了一些風聲，但對人事任命具體細節並不知情。「可能老戴（戴威）還沒有想好合適的時間點宣布。」另據一位ofo市場部人士表示，上述新任高管已與團隊見面。

ofo在2017年7月26日對《財經》獨家回應證實了上述消息。ofo創始人兼CEO戴威表示，我們歡迎全球更多人才加入ofo，為用戶提供共享腳踏車品質出行體驗和服務，共同將ofo打造成影響世界的共享腳踏車平台。

滴滴於2016年9月26日以數千萬美元戰略入股ofo，之後幾輪也連續跟投。《財經》曾在2017年4月24日的報道《共享腳踏車：資本局中局》中寫道，滴滴為ofo的第一大機構股東，持股在30％上下，擁有董事會兩席。

「ofo對於滴滴的生態體系過於重要，投資ofo是滴滴的戰略選擇。」一名專註出行領域的投資人說，滴滴搭建出行體系，腳踏車不可或缺，連代駕這類邊緣業務滴滴都要自營，其派駐高管進入ofo也就不足為奇。

多位接受《財經》採訪的業內人士認為，滴滴最早應該自己做共享腳踏車而非投資。《財經》曾在上述報道中詳細記錄了滴滴的抉擇過程。

當時滴滴內部傾向於自己做，因為此前滴滴進入代駕、拼車等出行領域時，都是選擇自己做而非投資。但當時的時間點非常微妙，滴滴正在忙著和優步的併購，內部找不到很適合團隊來投入，同時，程維開始思考，滴滴是否可以像騰訊一樣，用生態系統的方式扶持其他企業。這個戰略思路的變化直接影響了滴滴對ofo的投資判斷。

一位互聯網公司高層說，他原來一直想不通程維為什麼不自己做共享腳踏車而選擇投資，認為這是一個大的戰略失誤。但如果滴滴能夠真的接管ofo，這對兩家公司來說都算得上戰略成功。

「其實話說回來，如果當年滴滴選擇自己做的話，公司內孵化創業項目不一定會比獨立的創業公司發展更好，也不一定會收穫今天這麼好的戰略局面。」一位互聯網資深人士說。

另據核心人士向《財經》透露，ofo目前正在和軟銀方面接觸。滴滴與軟銀或將以10億美元的金額入股ofo。「生意太多，需要爭取最頂級資源的支持。」他說。此前2017年4月28日，滴滴完成55億美元的F輪融資，其中50億美元來自於軟銀。在這次融資中，滴滴估值達到500億美元。

對於正處於上市前夜的滴滴來說，承壓網約車新政，聯手軟銀和接手ofo是提振士氣之舉；而對於進入競爭白熱化的ofo來說，不管是滴滴系高層進入，還是尋求軟銀方面戰略投資，毫無疑問會讓行業進入加速洗牌期，也會加快ofo和摩拜的競爭步伐。

但風險在於高管頻繁入駐，對於高速發展且面臨劇烈競爭的公司來說，如果可以快速整合成功，老將入局可以幫其在競爭中取得先機；但頻繁的高管調動如何帶來的是漫長的人事鬥爭、內部混亂，不排除讓公司失去有利局面的可能性。

《財經》致電摩拜市場負責人尋求回復，其表示不予置評。