從順豐菜鳥互懟透視未來商業變局

從順豐菜鳥互懟透視未來商業變局

解筱文

日前，順豐與菜鳥物流的數據信息之爭掀起輿論軒然大波，在國家郵政局調解下，40個小時后才全面恢復業務合作和數據傳輸。

在這場互懟中，騰訊、京東、美團、網易等企業迅速站到了順豐一邊，為其「撐腰」，而EMS、蘇寧、圓通、易果生鮮等企業，則堅定支持菜鳥物流，整個物流電商業出現了新的變局。

筆者認為，順豐與菜鳥物流之爭，看似一場企業之間的物流數據控制權之爭，而實際上是阿里巴巴和騰訊在電商物流領域的戰略之爭。參與「站隊」的諸企業，也只能是在阿里和騰訊兩大商業生態體系下的平台博弈。

現今，從綜合規模、商業貢獻、受眾範圍、發展前景、社會影響來看，阿里巴巴和騰訊均構建了一個龐大而完整的商業生態體系，形成支付寶和微信兩大支付平台，牢牢佔據了互聯網商業的制高點。

順豐專註物流領域，不是生態企業，也不是平台企業。在順豐發展中，不可避免要與阿里巴巴和騰訊兩大商業生態體系合作，為所屬商業生態體系創造價值，獲取自身發展利益。

作為現代物流企業，在整個社會產業鏈和生態圈中參與社會分工合作，很難超越其所在產業和行業屬性，而躍升互聯網商業乃至金融體系之上。這是物流企業的發展宿命。

順豐懟菜鳥物流，「投懷」京東，更進一步接入騰訊生態。筆者認為，從短期看，順豐此舉具有現實價值；長遠看，並不盡然。

因為，阿里巴巴商業生態系統更優於騰訊。雖然京東具有電商、物流、金融等平台，騰訊還是其最大股東，但京東只是一個平台企業，而不是一個完整商業生態企業。騰訊在電商領域的間接控制規模遠不及阿里巴巴直接領導的天貓、淘寶等電商平台。

順豐既入騰訊雲，又跨到菜鳥物流，橋接在阿里巴巴和騰訊兩大商業生態體系中，面對兩大體系競爭，尤其在上市運作后，如何「站隊」是其必要的戰略選擇。

對於物流企業，置身於更大的商業生態體系中，資源互換，利益共享，互利共贏，將無疑獲得更大的流量價值和更多的商業機遇。

順豐投身騰訊商業生態，深度融入京東平台，未來一樣也會遇到數據信息與京東分享的現實問題。

在數據為王的時代，國家應建立第三方機構，加強數據資產價值評估，讓企業數據真正成為一種可交易資產，這無疑將優化企業間的競爭與合作。

當然，在各個生態體系下的企業，倘若封閉自我小數據，自然難以獲得海量的平台大數據，於己不利，於平台更不利，自然於用戶更不利。冠以保證數據安全和用戶隱私等說辭，應另當別論。事實上，任何一家企業都具有保護數據安全和用戶隱私的法律責任和社會約束。

在新一輪混合所有制改革加速推進中，石油、天然氣、電力、鐵路、民航、電信、軍工等行業和領域一些企業將實現向社會資本放開競爭性業務。目前，阿里巴巴、騰訊正在積极參与聯通混改，還涉足其他行業領域。

可以想象，在這樣的發展空間和商業變局下，對於互聯網產業和商業生態鏈中的企業，將迎來重大發展機遇。「抱殘守缺」的小企業數據封閉思維，勢必不利於企業、產業、行業發展，也難以阻擋互聯網商業時代的發展進程，而合作分享、協同發展，才能共贏。

以此發展觀察未來商業格局，阿里巴巴、騰訊等互聯網企業與國企行業巨頭的業務合作將上升為資源、資產、資本的部分融合，商業生態體系將得到新的構建和壯大，國際化發展實力進一步增強。由此，阿里巴巴和騰訊的社會使命和國家擔當將需要進一步增強。

阿里巴巴和騰訊商業生態中的企業在國內產生紛爭，或者惡性競爭還有可迴旋餘地，但隨著各自商業生態不斷擴展，愈來愈「枝繁葉茂」，所屬平台之間、企業之間的競爭在所難免。

在互聯網企業國際化發展，尤其是踏上「一帶一路」快車道，搶抓發展機遇、加強海外布局過程中，國家層面應加強監管，注重戰略疏導，增強企業的協作融合，以減少和避免互聯網企業在境外惡性競爭、相互拆台，實現企業和國家利益最大化。

（本文刊於2017年6月12日《 國際金融報 》第 16 版）

解筱文：評論人、作家、戰略管理研究者。新浪微博：@民間評論員 微信公眾號：民間評論員（zgmjply）