這次危機，施泰德能挺過去嗎？｜汽車商業評論

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內部嚴厲批評、繼任人選的出現、上汽奧迪項目「告吹」，施泰德的地位似乎已經真正開始出現動搖。

《汽車商業評論》記者 裴騰

施泰德（Rupert Stadler）還能堅持到最後嗎？

大眾排放醜聞爆發以來，儘管風波不斷，但施泰德始終「安然無恙」。但近日，一位內部人士向德國媒體透露，包括CEO 施泰德在內的奧迪管理委員會遭到了公司員工的強烈質疑。

一份針對奧迪6位管理委員會成員性格與能力的內部評估文件指出，在大眾排放事件爆發以來，公司管理層沒有做出任何調整，也沒有選擇重新開始，更沒有對未來的前景做出任何打算。對於公司決策層的優柔寡斷，員工們非常失望。

2015年9月，大眾排放事件曝光。

對於員工的不滿，作為公司CEO的施泰德顯然擁有不可推卸的責任。

有媒體指出，今年年初易主的歐寶品牌CEO倪凱銘（Karl-Thomas Neumann）即將離職，大眾希望他能再次回到自己的懷抱，重新領導奧迪。

對於外界的傳聞，奧迪發言人表示：「公司並沒有趕走施泰德的計劃。」但並未對此做出詳細的說明。

雖然施泰德下台的消息遭到了奧迪的否認，但排放事件以來，施泰德的日子過得並不順心。

2015年9月，大眾排放事件在美國曝光。同年11月，奧迪承認在此次事件中存在違規行為。

前大眾CEO文德恩在成功續約之後不久便離職。

2016年，美國眾達律師事務所對奧迪展開調查，施泰德稱自己事先對排放造假一事並不知情。

今年2月，奧迪發動機研發部門前負責人烏爾里希·韋斯（Ulrich Weiss）在法庭上公開指證，施泰德早在2012年便已知曉大眾在柴油車中安裝作弊軟體的事實。

3月15日，慕尼黑檢查機構在奧迪年度新聞發布會開始幾小時前，突擊搜查了英戈爾施塔特奧迪總部、內卡蘇爾姆工廠等多個場所。

隨後，外界開始傳出施泰德即將下台的消息，但他卻出乎意外地得到了奧迪監事會和勞資委員會的支持。5月17日，奧迪宣布將施泰德的合同延期至2022年。

就在外界認為施泰德已經穩住軍心之時，劇情再次發生反轉。6月10日，路透社發文指出，為了與奧迪續約，施泰德曾向監事會承諾，其實際任期會在2022年前提前結束。

國內媒體爆料，上汽奧迪項目疑似「告吹」。

自此，施泰德的去留再次成了外界熱議的話題。

此次，伴隨著內部嚴厲批評以及繼任人選的出現，施泰德的地位似乎已經真正開始出現動搖。

對此，有人可能會有疑問：既然施泰德已經與奧迪成功續約，其短期內會有離職的可能性嗎？

答案是肯定的，而且在大眾集團內部就有先例。

2015年9月2日，時任大眾CEO文德恩（ Martin Winterkorn）獲得了一份為期三年的續約合同。9月18日，排放醜聞爆發，5天之後，文德恩便選擇了離職。

而對於施泰德而言，除了排放事件，他或許還要承擔經營不善的責任。

作為大眾集團旗下最具盈利能力的兩個品牌之一，奧迪以不到五分之一的銷量為大眾貢獻了超過三分之一的利潤。一直以來，都是奧迪最重要的市場，銷量幾乎佔到了全球的三分之一。與此同時，奧迪也連續多年穩居豪華車銷量第一。

近年來，隨著老對手寶馬、賓士的發力，奧迪的領先優勢正在逐漸縮小。在此背景下，施泰德希望借上汽奧迪的合作扭轉在的頹勢。可惜由於操作不當，引發了一汽和奧迪經銷商的強烈不滿。

受此影響，今年1月，奧迪首次丟掉了豪華車單月銷量冠軍的寶座。1-5月，奧迪在華銷量為202885輛，同比下降15.2%。

引發如此嚴重的後果，奧迪選擇讓施泰德「買單」完全在情理之中。

而就在此時，國內多家媒體也援引上汽大眾內部人士爆料稱，之前上汽大眾為上汽奧迪抽調組建的技術與管理骨幹項目籌備組已經解散，悉數調回原部門。上汽奧迪項目疑似「告吹」。

作為上汽奧迪幕後的推手，施泰德顯然遭受了沉重的打擊。

目前，種種跡象已經指向了對施泰德不利的一面。這位「大眾教父」皮耶希（Ferdinand Piech）身邊的紅人，一向「吉人自有天相」的奧迪CEO能否平安度過此次危機，一切還不得而知。