有沒有一部車，讓你睡著了都要起來爽一回

本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人慕容文藝鵝。

很突然，那天晚上11點剛洗完澡準備擼兩盤王者榮耀，微信彈出一條朋友的語音，大體問我：睡覺沒，有一輛路虎攬勝創世加長版5.0T V8機械增壓正在向你駛來……哈哈哈，睡覺？睡夢中都得爬起來！

外觀：如同它的名字，是王者的榮耀

我自知自己完全沒有經驗去評測一款SUV中的榮耀王者，所以權當是一次體驗吧。第一眼就是大，真心大！我想除了紅杉、凱雷德等這類全尺寸SUV外，這車應該算是最大了，以至於我很擔心這怪物會不會蹭到地庫頂上的指示牌、管道什麼的。幸好，還是差一點點。

（朋友說有些比較低的車庫會比較危險，幸好我家的小區屬於高檔小區嘿嘿嘿）

這款車全名叫做：路虎攬勝2014款 5.0 V8 SC AB 尊崇創世加長版，正常狀態下的尺寸是這樣的：5199*1983*1866（mm）；價格是這樣的：落地近300萬元！講真，我覺得攬勝這麼大的體型依然還是非常好看的，車身的側面很協調，姿態很優雅。

不同於賓士寶馬的加長標識「L」，路虎的加長好像看起來也比較有逼格，車屁股後面有這個標（淘寶應該不貴）。

這代攬勝的日行燈我覺得比最新款的方方正正的燈光更有辨識度。招牌式的橢圓內眼角讓前車在後視鏡里一眼就能識別——路虎來了。

由於本人對於路虎品牌研究甚少（其實是因為窮），所以基本上是朋友在向我介紹它的一些相關特點。比如說後備箱分兩段打開，一段是常規的後門，另一段是為了在不平路面停車時防止車內物品滑落，並且這一段打開之後可以拿來當坐凳，坐4個成年人。

又比如攬勝的空氣懸挂升高之後，在時速超過80km/h的時候會自動降低，再比如攬勝上的指揮官座椅扶手等等。

內飾：細節之處顯尊崇

我們再來看看內飾。攬勝的內飾不同於賓士這類豪華品牌車型的內飾，乍一眼看上去並不十分豪華，而是簡潔內斂的風格。但是在細節之處盡顯誠意，我能摸得到的地方，全是真皮和木料。

像高級音響、後排獨立雙區空調等等這類所謂的豪華配置我就不講了，肯定都有。下面說說我覺得很新奇或者說難得一見的地方吧——首先，扶手箱內部是個小冰箱，當攬勝的主人在酷熱沙漠中越野的時候，隨時隨地能來一瓶冰鎮的飲料是再好不過的了。

然後是我想調整坐姿的時候，手一摸，一排密密麻麻的按鍵嚇到我了，功能太多我也來不及一一使用。

另外，還有那很神奇的全地形系統和自動升降的旋鈕。

後排的娛樂系統自然不會缺席，其實我在想有多少人真的會去用呢？最大的用處，大概就是體現逼格了吧。對了，關於後排空間，如果你說「普通攬勝的後排空間還有些局促」我還認為是你的標準高，那要是加長了200mm的創世加長版還讓你對空間擔心，那我覺得你就該去另一個地方了。

此外，很喜歡這個方向盤，通常來說四幅式方向盤都比較老氣，難得攬勝把方向盤做得這麼有科技感，而且質感很不錯。上面錯落有致的按鍵能讓人一眼就知道它們的功能，很棒。

駕駛體驗：與想象中的不一樣，又一樣

說了這麼多，我真的很想開一下。首先看一下參數，5.0T機械增壓，把發動機艙塞得滿滿當當。美國人喜愛的V8，510匹馬力，625牛米扭矩，最大扭矩在2500-5000轉之間爆發——我敢打賭這是我親自駕駛過參數最漂亮的汽車了。

爬上座位，點火啟動，如果說V6發動機發出的聲音讓人覺得亢奮的話，那麼第一次啟動V8的引擎居然讓我產生了一絲害怕——那聲音簡直不像是汽車發出來的，更像是一條船上的引擎發出來的，充滿了力量感。聲音沒有上次我開的F-PACE好聽但是比它可怕，就像是一頭猛獸發出低沉的吼叫警告對方一樣。打個恰當的比喻，F-PACE發動機的聲音像叫得好聽的狼狗，而攬勝的像低吼的老虎。

開車上路，又一種新奇感。坐姿非常高，與公車視線平齊。而我則小心翼翼地壓著馬路上的車道線，生怕過界——因為實在是太寬了，我敢再打一個賭，肯定比奢適寬體轎跑還寬。

下面划重點：雖然寬，但在駕駛席上還是能看見車頭蓋方方正正的邊緣的，朋友說這是路虎的又一個小細節——車再寬，你還是能看到他的極限在哪裡而不至於挪車時撞牆（這讓我瞬間想到了桑塔納，呃）。同樣在極限越野的時候也能看到車頭的參照。其實不得不說，它雖然（肯定）不是一款城市SUV，各個細節都彰顯出了一款豪華越野車的風範，卻能夠與城市道路「水土相符」。

V8機械增壓搭配8AT變速箱，我一腳油門就下去了。此時不試更待何時——誒，奇怪，沒有想象中那麼猛的推背感，這變速箱也過於平順了吧，機械增壓的特性也應該是隨叫隨到呀？難不成受限於近2.5噸的體重，整體開上去的感覺居然像一款豪華D級轎車。唯二與轎車不同的就是視野，以及那忽忽悠悠怎麼開都感覺帶著一股慣性的加速和剎車。或許真的是因為太重了吧。擋位轉到S擋后，動力遲滯的現象才有所好轉，但整體調校依然不是性能車的取向。這也正常，誰會拿著攬勝加長去飆車？（事後查了一下，官方加速5.8秒，加速主觀感受其實跟我的C200L相近，只是後勁更足而已。）

底盤方面，空氣懸挂、非大梁式車架，在普通道路上會非常舒適，甚至跟賓士S級差不多，是那種韌中還帶點軟的，但是像過減速帶，小坑什麼的，傳遞還是比S級更直接一些，不如S級那麼老練。過彎也是有慣性，車太重。我想，我下一輛車應該也會選擇這種偏舒適的懸挂了吧，畢竟歲數上去了，對運動型車熱度降低了。

講一下空氣懸挂，全地形系統下面的按鈕區，按一下就會自動升高，坐在駕駛位看車頭像是坐在船上看著車頭緩緩升起來，很好玩。而當速超過80km\h時，也確實能看得見它在自動下降並且儀錶盤上會有提示。

攬勝的意義：一部可以用來談生意、也可以用來談人生的汽車

說到攬勝的意義，我想分兩點來說。攬勝之於路虎，就像S級之於賓士，它一定要做得足夠好才能擔得起這個稱號。事實證明它的確也能做到。一個做越野車發家的品牌沒把家族理念摒棄，在越野的道路上不但越走越遠，還附帶了一把豪華，敢問這世上還有哪個品牌做車是如此純粹的？恐怕法拉利也是一家，專做超跑！瞧瞧隔壁被大眾收購的賓利，蘭博基尼……

第二個意義，是對人生而言的。朋友說，等達到買攬勝的層次，已經沒有想要「裝X」的需求了，而是對理想生活的一種嚮往，一種追求。他也曾參加過許多車友會裡的沙漠越野活動，那是一種真正的越野——是晚上在車裡過夜的越野，他說這種感情是酒桌上換不來的。往往一場活動下來，大家談生意感情就不一樣了，生意也越做越好。說到這裡，他又吹噓了一把「在攬勝後面把座椅放倒睡覺很舒服」……

總結：

我唯一的遺憾是，這次沒有機會駕駛它來一場真正的越野，沒有體驗到真正屬於攬勝的戰場。而如果你恰巧是土豪，恰巧想要出去野，恰巧還沒有一款純正越野車，買攬勝吧，別看添越了。

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