中國C919將對波音空客造成損失，不好意思，未來還有C929

第一架國產噴氣式幹線客機已經完成了首飛。官方稱，C919機型的首飛將把帶進新的航空時代。

這架雙發動機的客機設計之初便意在與空客A320和波音737展開競爭。此次有象徵意義的飛行在國家電視台上進行了現場直播。據悉這架飛機是位於上海的商用飛機公司設計製造的。

上世紀70年代，也曾試圖製造這樣一架商用飛機，但最後以失敗告終。

值得指出的是，這架擔負政治使命的C919飛機的一些關鍵分系統都來自國外，發動機採購自一家美法合資公司，起落架來自德國供應商，即使內飾也來自奧地利。一位航空業分析人士對彭博社記者表示，稱這是一架國產飛機，但這種說法是有問題的。

國產大飛機C919中央翼緣條出自3D列印

雖然如此，這架飛機的成功首飛仍然在引發了自豪感和愛國熱情。「很高興、很自豪能看到它飛起來，起飛姿態非常平穩」，一位參與飛機研製的清華大學工程師對記者說。一些人把C919的成功首飛看成是「夢的最新成就」，國際電視台的主播讀出了一位網友的留言：「在這個時代，可以製造世界上任何複雜的產品」。

一位航空專家認為，的幹線客機項目將在由波音、空客主導的世界大型客機製造市場上撕開一個口子。「多年來我們一直在試圖進入這一市場，C919可以與波音737和空客A320在技術上一較高下，而且某種程度上比空客A320更先進一些，我看好C919的市場前景」，這位航空專家說。

航空業者及專業作家德雷克·萊文（Derek Levine）在他的新書《龍的起飛》（The Dragon Takes Flight）中對航空製造業的發展有詳細描述。他認為政府的飛機製造項目意在向自己的國民宣傳：這個的國家可以製造世界上技術最複雜的產品。「共產黨認為，大型噴氣式幹線客機項目的成功將有助於人擺脫西方給他們造成的百年屈辱，彌合民族情感創傷」，萊文在書中寫道，「政府還有商業考慮，他們認為國內航空市場如此之大，不應被外國飛機製造商分食」。

波音公司去年曾預測，未來20年裡將花費1萬億美元購買6800架新客機，其中大部分都是單通道客機，也就是C919這個機型。另外，還有報告指出，將於2024年取代美國，成為全球最大的航空市場。

空客A320降落

在首飛之前，商飛公司表示，他們已經收到570架C919的訂單。

航空專業作家萊文認為，國有航空公司會首先購買C919，這意味著「空客和波音將在國內市場上受到不小的損失」。

目前商飛公司正在和俄羅斯聯合設計和製造下一代「遠程寬體客機」，在商飛內部則稱之為「C929」。

這支團隊的平均年紀不到30歲，由陳迎春領銜。

俄羅斯遠程寬體客機

陳迎春長期從事飛機總體氣動設計工作，曾參加和主持了「飛豹」、MPC-75、AE100、小鷹-500、ARJ21等型號飛機的研製，同時他還是C919副總設計師、常務副總設計師，長期負責和領導大型飛機等多個型號研製和多項重大預研課題。

此外在商飛北京民用飛機技術研究中心還有一支未來產品與技術研究團隊，這個團隊給自己起的名字叫夢幻工作室，負責「靈雀」項目。

這個團隊負責超前預研，也許幾十年之內都不會實際應用，但卻是在為未來的「C939」「C949」做準備。

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