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C919中國只造了個外殼?專家:不能這樣判斷

原標題:C919隻造了個外殼?專家:不能這樣判斷

【環球時報綜合報道】法國國際廣播電台5日稱,C919首架國產大型客機,專為短程到中程航線設計,可載客168人,最大航程5555公里,它被認為是具有完全自主知識產權的新一代大型噴氣式客機。C919的總體方案、氣動外形都由自主設計,採用了比波音737更為先進的全時全許可權電傳操縱系統。商飛公司自行研發了飛控系統的核心技術,規劃了100多項關鍵技術的攻關。

也有不少網友說,C919「只造了個外殼」。德國《法蘭克福彙報》5日的插圖顯示,C919的八大部件,只有機翼和尾翼是的,其他4.5個來自美國公司,1個來自德國,0.5個來自法國。

航空專家對《環球時報》說,不能通過「機身部件是否都是由製造」來判斷它是否是「大飛機」。如今飛機製造業已走上全球化道路,空客公司的客機雖然是德法等歐洲國家聯合研製,但多達30%的製造是在美國進行的;波音公司的客機則有35%的製造是在日本、等國完成,但沒有誰會質疑波音公司的客機是不是美國產品。

王亞男對《環球時報》說,所謂的「外殼」,也是飛機的主體結構,它要承載飛機所有升力系統。其實除了這個「外殼」,C919的主翼、尾翼等升力部件等,也都是自主研製的,國產化率達到50%,這是相當了不起的成就。北京大學教授路風5日告訴《環球時報》記者,客機國產化率再高,但如果採購和運營成本讓航空公司難以承受,也是無法在市場上取得成功的。

業內人士普遍表示,C919在減少發動機耗油率、節省航空公司的運營成本方面比競爭對手更有優勢。在旅客體驗方面,C919中間座位是特別加寬的,舒適度超過空客和波音的同型飛機。

目前,美國、俄羅斯巴西加拿大英國、法國和德國都有國產大飛機。俄媒擔心,的C919客機將與俄羅斯正在研發的MS-21客機形成競爭。俄《星星》電視台5日稱,MS-21首架樣機5月4日組裝完畢后離開車間,準備進行測試飛行。預計首批樣機將於2018年底或2019年初交付使用。目前已預訂了175架,大部分是俄航空公司購買的。【環球時報赴上海特派記者 馬俊 駐德國、新加坡特約記者 青木 辛斌 柳玉鵬】



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