美航要拿 2 億美元入股南航，廣州飛美國又要增多 N 條航線了

又有一家美國主要航空公司盯上了中美往返航線，美國航空（以下簡稱「美航」）有望收購南方航空（以下簡稱「南航」）約 2 億美元的股份，以此進行對市場的擴張。

本周日南航對外透露，他們正在與美航進行「重大戰略合作」談判，合作內容可能涉及股票出售以及代碼共享、聯運等商務合作。

南航在今年 1 月份時就曾透露他們正在考慮引入戰略投資。雖然根據對境外資本的限制，屆時美航的持股比例不會太高——來自彭博社的消息稱美航將以約 2 億美元價格購入南航 2.68% 的 H 股，但通過代碼共享、聯運等合作，美航將獲取大量往返於與美國的旅客。

早在美航之前，不少外資航司已經啟動了進軍市場的程序，而入股內地航司成為了主要的方式，如國泰航空擁有國航 18% 的股份，達美航空也在 2015 年以 4.5 億美元的價格收購了東航的 3.55% 的股份。

眾多外資航司進入民航市場，看重的顯然是這個全球增長最快的航空運輸市場的潛力。

國際航空運輸協會認為，有望在 2024 年超越美國，在乘客數量（全年預計將達到 9.27 億）上佔據世界第一的寶座。而中美之間的航線，已經成為兩國主要航司競爭最為激烈的領域。

美國聯合航空和國際航空（以下簡稱「國航」）通過代碼共享，加之後者在北京的地理優勢，這兩家航司佔據了這條航線 42% 的市場份額；東航則憑藉地處上海這一交通樞紐的優勢，與達美航空合力拿下了該航線 27% 的市場份額；南航與美航加起來的份額才只有 9%，當然這裡面也有南航的廣州「主場」樞紐作用不如北京、上海兩地的原因，這也就無怪乎兩家航司要聯手合作了。

（註：市場份額數據來自招商證券）

值得一提的是，美航與南航分屬不同的航空聯盟，前者來自「寰宇一家」，後者則是「天合聯盟」的成員，但這樣的跨聯盟合作不乏先例，比如「星空聯盟」的國航就與寰宇的國泰有共享代碼協議。

德意志銀行的調查分析師 Vincent Ha 認為，此番美航與南航攜手，受影響最大的可能是大本營位於香港的國泰航空，因為珠三角地區的旅客今後在前往美國時，就有了更多選擇。至少對於普通消費者而言，這或許是件好事。