大眾汽車或將於2022年推出I.D. Buzz量產車型

一名內部人士透露，大眾汽車乘用車品牌CEO赫伯特·迪耶斯（Herbert Diess）以及大眾輕型商用車CEO埃克哈德·肖爾茨（Eckhard Scholz）將在周日（8月20日）揭幕的2017圓石灘老爺車展上公布I.D. Buzz的量產消息。

在美國加州舉行的圓石灘車展被認為是汽車製造商發布旗下最具風格且最昂貴車型的絕佳場合。今年，賓士也可能在同一場合發布其邁巴赫雙門跑車。

肖爾茨所在的大眾輕型商用車部門目前在德國漢諾威工廠製造T系列車型，該工廠自1956年起已經陸續推出了6代微型客車。

大眾汽車方面暫時未對上述消息進行回應。儘管今年1月海外媒體曾報道，I.D. Buzz車型確定將投產，但當時該公司內部信源表示，還有很多重要的細節問題有待商榷。

車身長度就是其中一個方面。在今年北美車展上亮相的I.D. Buzz概念車擁有近5米的車身長度，而這對於面向零售客戶的量產車型來說，可行性並不大。

截至目前，大眾汽車已經發布了3款I.D.電動概念車，其中包括最早的I.D.掀背概念車、I.D. Crozz SUV概念車以及I.D. Buzz微型客車。

大眾方面計劃在2020或2021年先發布I.D.掀背車型的量產版本，繼而推出I.D. Crozz。I.D. Buzz則將藉助大眾MEB電動模塊化製造平台實現量產，但其正式投放日期可能相對較晚，需要等到2025年前後。

近年來，大眾汽車在MEB平台上投入了大筆資金。該平台將成為其全新電動車家族的製造基礎。在2021年之前，大眾汽車已為此預留了50億歐元的固定投資額度，大約相當於每年10億歐元，其中還不包括研發投入。

上述3款電動車型據信將在歐美市場率先投放，並通過大眾乘用車和輕型商用車銷售渠道共同銷售。這或許意味著大眾汽車方面還有意開發尺寸更大的I.D.電動商用車。

自2002年起，大眾集團根據不同的客戶基礎，將旗下乘用車和輕型商用車業務拆分成兩個獨立品牌分別運營。

但從政治正確的角度上看，上述兩大品牌均屬於大眾汽車集團。這意味著，大眾乘用車品牌在銷售I.D. Buzz的時候無需為該車型的標誌性外觀向其兄弟品牌支付專利費。I.D. Buzz的外觀設計與目前的大眾第六代T系列客車非常接近，後者也被稱為T6。

然而，在過去15年內，大眾乘用車品牌和輕型商用車品牌各自擁有不同的管理委員會。因此在如何研發、製造和銷售I.D. Buzz的問題上，迪耶斯及肖爾茨之間勢必還將有一場討論。

大眾汽車在德國的工會此前曾要求管理層將電動車型的製造場所設置在德國本土，以期在向低排放產品轉型的過程中捍衛員工的工作機會。

這一要求目前已得到了部分滿足。比方說，如果不出意外，I.D.掀背車將自2020年起在大眾汽車德國茨維考工廠得到生產。

另一方面，大眾漢諾威工廠很快將開始組裝Crafter電動廂式貨車，其車身則在大眾汽車位於波蘭的弗熱希尼亞工廠製造。