你永遠不會知道，騎共享單車的人，有多自私！

卓普科技寫過多篇共享腳踏車的文章，從興起到繁盛，再到有人落寞卻不孤寂的退場，亂象叢生之下的共享腳踏車更像一場鬧劇。但不否認，如今的共享腳踏車是最為成功的O2O系統模式的延續，從規模、覆蓋面積、影響力或線上和線下的互動頻次、使用頻次的來看。他是當之無愧的O2O模式的王者。

但是，毫無監管的O2O模式，放任自流，沒有「售後」的線下共享使用系統，如今的現狀如何呢？卓普科技就為您再次呈現，擁擠的戰場，和那些「自私自利」的人們。

私鎖和亂放

私鎖和亂放，目前已經成為制約共享腳踏車發展的第一難題，龐大的市場投入，不是方便了需求人群的出行，而是飽了「自私自利人」的私囊。我們不考慮競爭對手的惡意破壞，我們也不討論國小生的危險騎行和火速破解。卓普科技更不說由於押金退換時間過長，而產生的蓄意報復和毀壞心理。僅上私鎖和亂停亂放的現象，這就足以「否定」一大部分人群。

當然，更甚者，並不是上私鎖的自私行為，而是認為私自擁有的理直氣壯，認為理所應當，認為我這樣做，上對得起天，下對得起黎明百姓和芸芸眾生。

私鎖，成為了一種道德制高點：你們憑什麼要破壞我的鎖？那麼多人都破壞，憑什麼抓著我不放？亦或者：這是我自己的事，你們無權過問，也無權干涉！你認為你們是誰啊！管的真寬！

其實，卓普科技更為心寒的，不是上私鎖，而是無限被「上鎖」的私心。

破壞取樂

既然作為共享的物品，任何人都可以對其行使所有權，但其中，不免有「特例」人群，認為我既擁有，就擁有對他的最高裁決權，而毀壞，也是他們的權利。而如何毀壞，就有他們決定。是掛在樹上？還是扔進湖泊？或者損壞座椅？拉扯剎車線？

亦或者可以讓共享腳踏車完成危險動作？「峽谷大穿越」？「激流勇進」？或者不玩這些大項目，「小區障礙撞車大賽」如何？

因為共享，反而更加肆無忌憚，這就是共享火熱的原因嗎？不單豐富了需求者的出行，同時也豐富了「偽需求者」的虛榮心。

無限量投放

而這一點，不是針對自私的人群，而是針對於自私的企業。

卓普科技不禁想到「老四件」的日子，腳踏車的擁有更是一種期待，一種歸屬。沒有人人擁有，但卻是時時不忘的念想和目標。

而今，百家公司入局，上千萬的投放量已經是小數目，上百家城市，上億的受眾人群，讓這個O2O模式的腳踏車，成為了眾多投資和賺錢的「風口」。

於是，更加火熱的投入，不單國內街道停滿了「五彩斑斕，五光十色」的共享腳踏車，連國外市場，他們也早已覬覦已久，躍躍欲試甚至早已開啟。

卓普科技認為，人手一輛的共享腳踏車時代「已經到來」。模式沒有錯，自私也沒有錯，只是缺少責任。在這個物慾橫流的時代，保持自己的高度責任感。

卓普科技認為，企業，最不能缺少的，不是風口的把握，牢牢抓緊互聯網的埠，入局互聯網或新事物進行轉型？最缺少的是，牢記腳下，用最可靠的責任，打造讓企業放心，讓社會有用的產品！

否則，風口過後，只剩無人收場的殘局。

我是卓普科技，認為：責任先於產品！

企業，沒有責任心，就如同沒有售後的共享腳踏車一樣，只能靠無限制的投放更新，才能保持他穩固和畸形的發展。但，這些是社會和消費者的真實需要嗎？還是盲目的企業，已經陷入了「自我催眠」的狂歡？