樸實無華/以實用為先 試駕長安睿行S50

從「能開」就好的初期階段，國人用車需求早已經面向多元化，人們需要更高的配置、更有面子的設計以及更加廣泛的用途，汽車早已經飛入尋常百姓家，汽車在也呈現出區域分化的現象。一線、二線城市消費者注重品牌、注重品質，在經濟並不是太發達的四、五線城市很多消費者還是看重實用的表現，能夠提供一定品質感的同時實用性並不打折扣，長安睿行S50就是這麼一台接地氣的新產品。

現如今很多國產MPV都是從微面升級過來，睿行S50也還是保留著微面的基因，前置后驅的形式便可見一二，但品質感卻不可同日耳語。睿行S50推出三個不同版本，分別是傾向於物流拉貨的S50V，商乘兩用的S50以及更加運動化，動力更強的S50T，三個不同版本面向不同人群、市場，各有側重。

從外觀就看出它與微面不一樣

現在自主品牌的設計真的是突飛猛進，GS8、吉利博瑞、CS75都有著不錯的好評。睿行S50也一樣，進步飛快，它的售價並不高，但卻給人的感覺並不廉價。大面積的鍍鉻飾條在增添精緻感的同時還迎合了時下消費者的審美，全系車型前大燈組光源為鹵素並帶有透鏡，這也是同級別車型最常見的配置，實惠且實用。

尺寸上睿行S50與競爭對手江淮瑞風M3相比，差距並不大，寬度和軸距方面佔據優勢地位。車尾設計並不搶眼，一副老老實實的樣子，沒有花哨的元素，一切以實用為主。尾燈並沒有採用流行的LED光源，這或許是出於成本控制的考慮。

內飾中最奪人眼球的當屬中控10英寸的顯示屏，在特斯拉率先推出超大尺寸液晶屏后，國內許多廠商都開始配備這種非常令人眼前一亮的配置，也正中消費者的胃口。但這種配置並不可能是標配，只有1.5升和1.5T的頂配車型才能擁有。

空間一直是MPV車型最拿得出手的地方，身高183厘米的體驗者進入前排，調節好座椅后，頭部空間有兩掌左右，表現非常出色。進入第二排，腿部空間五指，頭部空間一樣五指，同樣表現不錯。七座車型現如今有很多，但許多產品的第三排很雞肋，空間都是特別局促。雖然睿行S50的第三排無法與前兩排相比，但腿部空間達到了一指，頭部空間五指，令人滿意。

動力方面，睿行S50有兩台發動機可選，1.5升自然吸氣發動機最大功率85千瓦，峰值扭矩150牛米，匹配的是5速手動變速箱。1.5T發動機最大功率102千瓦，峰值扭矩195牛米，在保留5速手動變速箱的基礎上，還有6速手動變速箱供消費者選擇。

與競爭對手相比，睿行S50動力參數上略遜一籌，但差距並不大，考慮到瑞風M3搭載的是1.6升發動機，其實睿行S50並不落於人后。

1.5升自然吸氣發動機+5速手動變速箱，配置不算領先，但務實人群更看重可靠性的表現，這套動力總成的成熟度已經非常高，自然不用擔心。1.5升的排量不高，是這一級別車型的主流水平，據透露後續廠商還在考慮增添AMT變速箱，這樣給消費者更多的選擇餘地。

如果你是一個激進分子的話，勸你還是選擇一下別的車型，因為1.5升的睿行S50是為務實人群打造，動力表現並不顯得那麼激進。或許在平原地區1.5升車型還能給你相對OK的表現，在海拔3000米以上的青海湖試駕這台車，動力就顯得有些不足，時不時需要將轉速拉至4000以上，動力才能讓你滿意。

睿行S50有兩種懸挂形式可選，一種是偏向載重的鋼板彈簧，一種是偏向舒適一些的多連桿懸挂。試駕車型的懸挂形式為鋼板彈簧，雖然它肯定沒多連桿舒服，但也不至於過個溝溝坎坎就能把你顛起來，考慮到它的產品定位，其實這一切都可以接受。

結語：在經過微面時期后，長安輕型車隨著時代發展，也在逐漸改變現有產品的傳統印象。拋開睿行S50前置后驅這種微面底子，在其他方面睿行S50變化已經是翻天覆地。擁有沉穩不激進的設計、簡約講究實用的表現，睿行S50或許就是你成功路上遇到的第一個夥伴。（圖/文 網通社 徐躍翔）