僅售20萬, 車身長5米且全時四驅, 敢於叫板奧迪A6

僅售20萬，車身長5米且全時四驅，敢於叫板奧迪A6

可能大家對斯巴魯的這款車並不熟習——力獅，整車進口、車長近5米、全時四驅、7個平安氣囊、自然吸氣2.5L排量、程度對置發起機，官方裸車21.98萬，終端還有1萬元優惠。這樣的數據夠吸收人嗎？相比君越、邁騰、帕薩特、雅閣等車型，這台車的性價比足以彰顯。

假如說起日本汽車品牌斯巴魯，肯定很多人會和我一樣想到WRC世界拉力錦標賽。固然如今的WRC中曾經沒有了斯巴魯的車隊參賽，但在車迷的心中斯巴魯一定會是一個與運動要素聯絡嚴密的品牌。可是假如說斯巴魯的主動平安技術，可能沃爾沃都有點自愧不如了。

全新力獅2.0DIT車型的加速性能比擬優秀，百公里油耗可以讓人稱心。原本，我能夠給它一個很高的分數，但可惜剎車性能略微拖了點後腿，只拿到了一個合格的成果。另外，與目前主流的合資中型車相比，它的綜合性能表現曾經足夠出色，也有叫板局部高端合資中型車的才能。

從2.5T變成2.0T，發起機蓋上的開孔取消了，完整沒有了以前那種暴力機器的覺得，以至讓人覺得力獅有點變味了。雖然加速時間比老款慢了不少，但6.87秒的加速成果仍然是同級車型中仍然佼佼者。實測油耗降落至9.7L/100km，這成果也是老款車型無法想象的。固然我們測試的頂配車型接近30萬，價錢並不廉價，但斯巴魯原本就是個非主流品牌，願者上吊，喜歡的人自然會覺得物有所值。

在中型車裡，力獅屬於那種比較有個性、另類的車型，畢竟這個級別車型里，很少這種裝備全時四驅系統、注重操控的車型。固然接觸它的時間固然不長，但它的加速才能和 精準的轉向都給我留下不錯的印象。為了進步溫馨性，懸架系統的調校整體偏軟，不過這也 讓它過彎時也有比擬明顯的側傾。綜合來看，假如你想要在中型車找輛有點樂趣的車型 ，那力獅還是相當值得關注的。