保時捷Panamera Turbo評測 結果令人滿意

中奢網品牌訊 保時捷Panamera Turbo評測，結果令人滿意。特斯拉為其穩定發展的模型S轎車推出了更多的「可笑的」加速統計數據，很難想象保時捷將高性能四門汽車的未來作為電動夢想。Panamera Turbo採用了550bhp 4.0升雙渦輪V8引擎和136nhp的插電式技術，保時捷延續了傳統優勢。

保時捷的正面照

這款車被稱為Panamera Turbo S E-Hybrid，這是保時捷歷史上第一次將插電式混合動力車系。由四輪驅動和680bhp支持627lb ft的扭矩。另一面也是令人信服的：新的駕駛周期為81.1mpg和66g / km，而在電池電量上運行的高達31英里的範圍強調了此款保時捷是混合系列，而不是純電動的方式。

賽道上的保時捷

技術亮點，保時捷保時捷以其新旗艦轎車的時速為3.4英里/秒，最高時速為193英里/小時。當V-Boxes報警時，預期越來越低。但是，它不僅僅是定義了Panamera的起步加速的性能。

肌肉感的輪轂

保時捷最令人印象深刻的是，混合動力總成能夠維持最初的爆發能量，以便通過自身的鬥爭和純粹的電力鬥爭來提供滾動衝擊的內燃。酸性測試是100公里到200公里（或62英里至124英里每小時），Turbo S E-Hybrid的增量在8.5秒內提到。

車門上的細節處理

與「初級」Panamera 4 E-Hybrid（Turbo S）一樣，混合動力模塊中的解耦器由電動離合器執行器（ECA）以機械方式工作，響應時間最短。像其他第二代Panameras一樣，八速PDK將功率傳遞給自適應全輪驅動系統。

高科技的內飾

電動機採用14.1 kWh的液體冷卻鋰離子電池，使用標準3.6 kW充電器需要6個小時的時間，而使用可選的7.2 kW充電器則需要2.4小時。

尾部logo特寫

保時捷連接應用程序（智能手機，蘋果手錶）可以控制時間，輔助空調機組也可以在充電期間加熱或冷卻機艙。