你準備的3.5萬美元，買特斯拉Model 3到底夠不夠？

先來解答一個問題：

為什麼全世界的吃瓜群眾都對特斯拉眾星拱月？

因為： 逼格

猶記得當年iPhone 6主打的「Bigger than bigger」就曾被網友戲謔地翻譯成「比逼格更逼格」，並因其接地氣的文化底蘊而受到廣泛追捧。

特斯拉以一股清流般的強大勢力直入傳統燃油車的戰場，自然也頗有一番當年iPhone 4要革了非智能手機命的勢頭。

因此我們可以把特斯拉理解成汽車界的蘋果，但特斯拉以往的產品都還達不到iPhone在業內企及的高度，原因在於價格不夠普世。

而Model 3憑藉3.5萬美元的起售價，真正的讓特斯拉從原本高高在上的豪華車定位來到了普通消費者的面前，也自然更容易被大眾消費群體所接受。

很多專家認為，3.5萬美元的售價將幫助Model 3成為大眾市場的寵兒，而通過早期的預訂量數據來看，也的確如此。根據《彭博社》的消息稱，從去年開始接受預訂到現在，在需要交納1000美元訂金的前提下，Model 3的預訂量已經突破了50萬。

但是。。。

3.5萬美元的入門級Model 3，並沒有包括那些之前我們總在新聞和網上看到的有趣功能。比如Autopilot輔助駕駛、四輪全驅、更大的電池容量等等，想要所有這些功能，需要多花好幾千美元。同時，當你需要安裝家用充電樁的時候，會增加額外的成本，而具體的金額還要視情況而定。

考慮到這一點，我們對購買一輛Model 3來說就有了更多冷靜思考的理由，並且要知道自己究竟應該花多少錢購買一輛Model 3。

那麼，入手Model 3，究竟實際成本是多少呢？

3.5萬美元真的就是入門款

基礎型號的Model 3售價為3.5萬美元，配備了標準容量的電池，續航里程為320公里，百公里加速時間為5.6秒。從技術上來說，它並沒有Model S所具有的瘋狂加速模式，能夠實現2.8秒的百公里加速時間，但是對於大多數普通車主來說，這樣的動力已經足夠用了。

入門級的Model 3最高速度可以達到210公里/小時，內飾方面只提供了基本的織物座椅和中央一塊巨大的15英寸觸控屏。同時基礎版的Model 3還提供了智能手機App無鑰匙進入和NFC等功能。

當然，就算再基礎，既然是特斯拉，那也有很多值得期許的東西。

因為很多附加功能我們在媒體報道中都看到過，比如Autopilot自動輔助駕駛，讓特斯拉成為了最有趣的汽車。當然和大多數普通汽車的購買模式一樣，你得額外花一大筆錢，才能體驗到特斯拉的特色功能。

可選的升級配置

一旦你開始看各種可選的升級配置，那麼額外的花費就會增加數千美元。比如如果你不喜歡黑色的車身，想要換個顏色，那麼就這也得額外花1000美元，這樣總價就提高到了3.6萬美元。

如果你對續航要求比較高，還可以再花9000美元選擇最大容量的電池包，可以帶來500公里的續航能力。同時這種電池在充電時間上也更快，超級充電每站充電30分鐘就可以增加270公里續航。而家用的240V、40A充電速度，每小時只能增加60公里續航。

大容量電池還可以讓汽車的速度更快，將百公里加速時間縮短到5.1秒，而最高時速則可以達到225公里。但是所有的提升都得花錢，而算上之前的成本，現在Model 3的支出已經達到了4.5萬美元。

特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛應該是特斯拉最吸引用戶的功能了。Elon Musk曾經表示，Model 3的硬體條件已經具備，而要做的只是升級軟體即可。因此就算你沒有被Model 3的外觀所吸引，但是Autopilot絕對是非常具有吸引力的功能。

目前Autopilot能夠提供半自動駕駛功能，選裝的話需要額外花費5000美元，因此現在Model 3的成本來到了5萬美元。而如果你想要完全的自動輔助駕駛，雖然現在還沒有具體的時間表，但是至少也要額外再花3000美元，才能擁有遠程控制和完全自動駕駛功能。沒錯，現在成本已經到了5.3萬美元。

如果你是一位比較會省錢的用戶，那麼可能對19英寸的大輪轂和內飾升級包不感興趣，但是依然會有別人購買。19英寸輪轂的價格是1500美元，而豪華內飾升級包為5000美元，如果都算上的話，那麼一台讓你完全滿意的Model 3稅前的價格已經達到了59500美元。

在家充電

對Model 3這樣的電動汽車來說，汽車的成本很容易算，但是想要讓Model 3行駛起來，電力成本的計算才更有難度。特斯拉提供了一些專門的計算工具，可以估算出與汽油汽車的對比成本，但是就算電動汽車比汽油更節省，但是還有額外的一項成本也得考慮，那就是安裝全新的充電設備，無論是家裡還是車庫裡。

從技術上來說，Model 3支持標準的120V插座充電，但是速度非常慢。特斯拉建議用戶在家裡安裝240V的插座，而這裡的成本取決於裝修和安裝的過程。

為此，如果你想要改造的話，還得專門尋找一位擁有專業資格培訓證書的工人安裝，而根據不同的要求，安裝的成本也不同，還包括各種潛在的環境因素、服務以及為了改造而對取暖、空間改動和相關的許可和檢查費用等。

特斯拉表示，這段改造的成本從幾百美元到幾千美元不等，根據論壇上特斯拉車主的反饋來看，最低的改造成本為350美元，而最高的用戶則花費了7000美元。

此外，特斯拉還銷售了一款專門為家庭使用的壁掛式充電器，售價為500美元。當然這並不是必須購買，但是可以讓充電過程變得更簡單。根據當地特斯拉經銷商的介紹，增加這個壁掛式充電裝置，綜合的成本大約在1500美元左右。

在外充電

在戶外充電從長期的角度來看也會增加Model 3的使用成本，雖然特斯拉之前向所有車主免費提供超級充電站服務，但是從2017年1月15日開始，變成了有條件的免費。

比如新的Model S和Model X車主，每年可以獲得400kWh的超級充電站免費充電，大約1610公里的續航里程。而Model 3的車主則不享受任何免費充電，因此就算是特斯拉自己的超級充電站，Model 3車主充電也得付費。

一旦免費的額度被用光，充電就需要花錢了。而不同的充電費用根據地區的不同而有差異，根據特斯拉提供的平均計算成本來看，額外想要行駛2400公里，需要花費90美元（約合人民幣604元）的充電費用。

當然，除了特斯拉的超級充電站之外，還有一些公用的充電站。特斯拉已經開始和很多第三方充電站合作，提供了專門的充電服務，因此擴大了自己的充電網路。如果依靠這些充電站的話，每年需要支付539美元（約合人民幣3622元）的費用，平均每月45美元（約合人民幣302元）。

還有一些其它因素還對此產生影響，主要是增壓器和汽車的維護，還有延遲交車的問題，而這也讓購買一輛Model 3與其他普通汽車相比，多了一些程序。

產量

7月29號在首批車主交車儀式上，馬斯克已經明確表示現在下單要等到2018年中旬才能領到車。

所以這輛神車離的小夥伴還有點遠，保守估計也在18年下旬或19年年初才能和國內車主見面。

而很多購買新能源車的小夥伴是為了能夠順利上牌，目前國內對新能源汽車政策方面的收緊，導致一年以後的情況很難預測，這批小夥伴等不等得起，似乎就看造化了。

總體來說，如果你想要購買一輛Model 3，除了要考慮為喜歡的功能和更好的特性多花錢之外，安裝成本也要權衡一下。而在最初決定出手之前，好好計算一下自己究竟要花多少錢。

彩蛋：

Model 3最開始的命名其實是Model E，這樣一來特斯拉的全系產品就能組成SEXY的陣營。

只不過造化弄人，Model E和特斯拉三橫杠的標誌都被註冊了，於是只好取相近的「3」作為名字。

馬斯克小公舉不哭，在咱們3就這麼寫的。

最後，問下

你打算來一輛不？