2017年重慶交通規劃徹底開掛了！簡直要逆天了！

近兩年的重慶交通可以說是呈騰飛狀態

看看那些攤在你眼前的規劃圖

簡直是

霸

氣

側

漏

前段時間又與成都強強聯手打造

重慶-成都國際性綜合交通樞紐

至此重慶的交通發展又上一個台階

進入2017年下半年來，重慶馬上又有

一大批交通項目即將實施

重慶交通又將發生翻天覆地的變化

讓我們敬請期待吧

重慶西站是西部最大的客運樞紐，總建築面積達28萬平方米，總投資30.8億元。

目前，西站房主體結構施工全部完成，站房內的管線、牆面石材和幕牆安裝也完成90%以上，預計今年底建成投用。

西站建成后，重慶至貴陽運行時間將由8小時縮短至2小時，至廣州縮短至6小時，至昆明縮短至4個半小時，至長沙縮短至5小時。

明年夏天，再不用擔心天天被高溫烤著了，不論老少，一言不合就去貴陽避暑。

大麥克T3航站樓29日正式啟用

T3航站樓正式啟用后，航空公司分佈將會出現較大調整。國際及港澳台所有航班：均調整至T3航站樓，T1（國際及港澳台）航站樓將暫停使用。

（圖片來源：重慶飛）

國內航班方面：除四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空繼續駐留T2航站樓運營外，其餘航空公司都將調整至T3航站樓。

沙區5大重點項目將投用

下半年，新中梁山隧道、鳳中立交、沙坪壩高鐵站等重點工程將陸續投用！此外，內環拓寬改造（沙坪壩段）、二橫線西段等項目也將在下半年啟動建設。

「新中梁山隧道8月底擬實施新舊隧道交通轉換」

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按照初步計劃，成渝高速中梁山隧道擴容改造工程，將於今年8月底實施新舊隧道的交通轉換。隧道擴容改造工程採用雙向八車道設計標準。

即在中梁山隧道兩側各新建一個2車道的單洞隧道，形成「2+2+2+2」的雙向八車道通行能力，以緩解成渝高速老中梁山隧道通行壓力。

「鳳中立交計劃年底建成」

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鳳中立交改造工程，位於內環快速路與新區大道相交結點，是重慶西站連接內環快速路的唯一通道，佔地面積約360畝，總投資12.1億元，計劃年底建成。

該工程，新建9條匝道，總長約4554米，主線設計車速80公里/小時。

「高家花園複線橋預計年內竣工」

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高家花園複線橋及高家花園立交，起於江北區石馬河立交介面，止於沙坪壩區楊公橋立交內環介面尾段，全長1.3公里。

該複線橋是內環西北半環拓寬改造的控制性節點工程，全長982米，單向5車道，預計年內竣工。

「渝黔鐵路9月開始線路聯調聯試」

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據悉，渝黔鐵路重慶至貴陽擴能改造工程已全線接軌，鋪通工程建設進入了最後衝刺階段，今年9月開始線路的聯調聯試，年底全線通車。

渝黔鐵路全線通車后，重慶到貴陽的行車時間只需要2小時，到廣州的行車時間將縮短為6小時。

「沙坪壩高鐵站站房已全部建成」

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沙坪壩高鐵站鐵路工程建設方面，該站站房已全部建完，室內正在進行裝修。站場上蓋主體結構也全部完成，上蓋防水工程完成50%。

沙坪壩鐵路綜合交通樞紐有望於今年12月底建成投用。建成后，成渝高鐵將引入沙坪壩站。屆時，從重慶到成都乘車時間將縮短至1小時。

「還有4大項目即將開工」

同時，內環拓寬改造（沙區段）、重慶市快速路二橫線西段項目、歌樂山國際慢城上下山快速通道、石門大橋複線橋等項目也即將開工。

2號線新增列車從較場口直達魚洞

8月9日起，軌道2號線增加6輛編組列車上線運行，同時調整運營組織方式，屆時乘客可從較場口乘坐軌道2號線直達魚洞，途中無需在天堂堡站換乘。

軌道2號線在工作日和雙休日各增加3列6輛編組上線列車。

同時軌道2號線將較場口至天堂堡、較場口至動物園運行區間和天堂堡至魚洞獨立運行區間調整為較場口至魚洞、較場口至天堂堡運行區間。

這也意味著，乘客可從較場口乘坐軌道2號線直達魚洞，途中無需在天堂堡站換乘。

3條軌道線年底通車

「10號線一期」

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重慶軌道交通10號線是軌道交通網路中南北向聯繫南岸區、渝中區、江北區、渝北區4個行政區，貫穿兩江新區核心地帶的骨幹線路。

（重慶軌道交通十號線線路示意圖）

日前，軌道交通10號線長河站，外幕牆即將完工。10號線一期工程預計將於10月1日開始全線試運行。

「5號線一期」

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軌道5號線一期工程線路起於園博中心站，止於跳蹬站，途經渝北區、江北區、渝中區、沙坪壩區、九龍坡區和大渡口區，線路全長40公里。5號線一期北段有望年底開通運營。

「4號線一期」

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軌道交通4號線一期起於渝北區新牌坊，止於渝北區石船鎮，共設20座車站，全線均位於兩江新區。

4號線一期工程(新牌坊—唐家沱)於2013年12月3日開工，計劃今年底建成通車。

1號線璧山段縉雲山隧道貫通

據了解，軌道1號線尖璧段縉雲山隧道工程順利貫通。

縉雲山隧道是尖璧段順利通車最為重要的環節之一，未來軌道交通1號線尖璧段建成通車后，璧山區到大學城將只需5分鐘，璧山到主城沙坪壩商圈將只需30多分鐘。

新規：軌道站出入口不得少於4個

8月4日，《重慶市城市規劃管理技術規定（修訂送審稿）》在市政府公眾信息網上開始公開徵求意見。

軌道交通設施的設置在修訂送審稿中也有明確規定，規劃軌道交通地下車站出入口宜不少於4個，高架車站出入口不得少於2個。

5號線江津段2019年通車

重慶軌道交通5號線江津段起於重慶主城軌道交通5號線跳磴站，線路建成后，與重慶主城軌道交通5號線互聯互通並全線貫通運營。

預計江津段2018年將進行軌道鋪設，2019年建成通車。

3大高速預計年內通車

「南道高速年內通車」

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南道高速公路重慶段全長33.26公里，雙向四車道，目前全線基本完工，將在年內通車。屆時，重慶主城到貴州道真的車程將由現在的3.5小時縮減為1.5小時。

「渝廣高速重慶段預計10月通車」

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渝廣高速重慶段一期預計今年10月通車，川渝間將再增一條高速路！二期工程力爭年底建成，將與金山大道相連。

「萬利高速公路將在今年年底建成通車」

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萬利高速（重慶萬州至湖北利川）重慶段預計將於今年底建成通車，屆時重慶萬州至湖北利川的車程將由現在的2個多小時縮短至40分鐘。

九龍坡年內將建兩隧道

今年，九龍坡區還將新建白市驛隧道和陶家隧道，方便市民出行。

「白市驛隧道」

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白市驛隧道起於快速路一縱線獅子口立交東側，止於內環快速路華岩立交，全長10.6公里，主線雙向6車道，是穿越中梁山的關鍵節點工程。白市驛隧道預計2021年完工。

「陶家隧道」

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陶家隧道西起於繞城高速西側九龍坡與江津交界處，與規劃的渝瀘高速複線相連，經陶家鎮、中梁山、跳磴、小南海等片區，東止於快速路二縱線李家灣立交，全長約19.7公里，主線為雙向6車道，輔道為4車道。

陶家隧道建成后，將進一步緩解中梁山的穿山交通壓力，縮短小南海片區、跳磴片區及主城南部片區至江津方向的車程約6.5公里。

6條綜合運輸通道穿過重慶

全國將建設「十縱十橫」綜合運輸大通道。

橫貫東西、縱貫南北、內外暢通！其中有6條綜合運輸通道穿過重慶，大大帶動了重慶經濟發展。

「四縱」

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包頭至防城港運輸通道（高鐵）起自包頭（滿都拉），經延安、西安、重慶、貴陽、南寧，至防城港。

臨河至磨憨運輸通道（部分高鐵）起自臨河（甘其毛都），經銀川、平涼、寶雞、重慶、昆明，至磨憨、至河口。

北京至昆明運輸通道（高鐵）起自北京，經太原、西安、成都（重慶），至昆明。

煙台至重慶運輸通道（高鐵）起自煙台，經濰坊、濟南、鄭州、南陽、襄陽，至重慶。該線路為新通道，全線高鐵。

「兩橫」

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沿江運輸通道起自上海，經南京、蕪湖、九江、武漢、岳陽、重慶、成都、林芝、拉薩、日喀則，至亞東、至樟木。

廈門至喀什運輸通道起自廈門，經贛州、長沙、重慶、成都、格爾木、若羌至喀什。

渝北將建22條主幹道53個停車場

日前，渝北區出台了《渝北區城市基礎設施建設專項工作方案》，方案提出，渝北區將用3年左右的時間，加快推進197個城市基礎設施項目建設。

「骨幹路網項目31個」

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渝北區將加快推進骨幹路網建設，實施項目31個，項目總投資約164.7億元，新增道路里程120.7公里。

「城市立交項目8個」

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實施項目8個，項目總投資約27.1億元。重點優化系統擁堵片區的對外交通轉換節點，加快新牌坊立交、回興立交、機場高速聯絡道、觀音公園立交等項目。

「人行過街設施24個」

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為提速人行過街設施建設，渝北區完善人行過街設施布點，將實施人行過街設施項目24個，項目總投資約3.55億元。

「公共停車場53個」

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渝北區將大力推進53個公共停車場建設，項目總投資17.7億元。

重點加快缺口較大的老城區、商圈等重點區域停車位建設，嚴格路內佔道停車管理，確保汽車保有量與停車場泊位數比達到1：1.2。

火力全開的重慶交通簡直霸氣

高速、鐵路、軌道、航空、立交、隧道

通通都有戲！

而且重慶還有一個航道優勢

不僅有最大的內河長江

還有嘉陵江、烏江等多條天然航道！

威武君已經吹不動了！只有兩字：驕傲！