普拉多27——說說你心中的越野車

都說普拉多27是每個男人心中的一輛越野車，它也許沒有什麼速度與激情，城市通勤也比較費勁，甚至還有些費油，但是那又怎樣呢，卻絲毫沒有影響男人們心中的那中近乎痴迷的愛，因為它能帶你無所顧忌的翻山越嶺，它能肆無忌憚的踩著各種沿石上下，它能讓你把煙灰彈在那些猥瑣的加塞轎車的頂棚上。總之，去越野開27是一個不錯的選擇。我想大多數車友選擇普拉多27這款車，一定看上了它的可靠性，「38號美系性能控」的主持人測評過Prado，說15年下來，只換過一個燈泡。可見它的可靠性到什麼程度。此外，普拉多27還有另一個優勢，那就是經典底盤，設計採用前雙叉臂獨立懸架，后整體條非獨立懸架，以及始終如一的非承載式車身。這樣的設計形成了一個穩定的三角形結構，不僅提供足夠的看扭強度，而且對橫向力也有很好的導向作用，而且雙叉臂懸架還可以對車輪進行精確的定位，讓車輪更好的緊貼地面，大大提高了車輛的操控性。外觀高大霸氣，可以吃粗糧，售後保養維修也基本白菜價，所以選擇普拉多27沒毛病！但是話又說回來了，普拉多27那麼好，為什麼銷量上不去，以致於到了停產的地步呢？分析原因其實跟27本身的缺陷是密不可分的，普拉多27自然吸氣，最大功率163馬力，最大扭矩264牛米，整備質量2.145噸，扭重比123.3。雖然豐田可以將普拉多2700的低扭調大，並且油門相應也偏敏感，但普拉多2700開起來仍舊像趕著一頭粗壯的老黃牛，雖然力氣大，但拖著沉重的身體，加速比較費勁。其實豐田在產品設計上的保守有時讓人感到驚訝，它似乎一直在將可靠性放在產品設計的首位，2.7發動機的參數甚至不如大部分2.5自吸，4AT變速箱則帶來了頓挫感和高油耗，是車主們比較煩惱的！

為此JSIM公司針對普拉多27這一痛點，專門針對研製出了機械增壓器，這款增壓器完全根據27原廠車量身打造，套裝產品大到增壓器本體，小到一個螺絲，完全自己生產，安裝簡單無需切割焊接，只需一天，就能使27原車動力提升40%，達到4.0L水平，而且售後有保障，為的就是給客戶一個完美的體驗！

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