中國空軍加快裝備殲20 以壓制美日F-35戰鬥機

原標題:空軍加快裝備殲20 以壓制美日F-35戰鬥機

摘要:塗有戰術編號的殲-20，可能已經交付部隊 一張空軍最新型殲-20戰鬥機正進行試飛的圖片引起關注，這張圖片上面可以看到戰術編號，表明這架飛機已經列裝部隊，表明殲-20已經進入批量至少小批量生產階段。 根據海外資料，目前交付殲-20可能仍舊處於A狀態，配備AL-31FN-M1渦扇發動機…

塗有戰術編號的殲-20，可能已經交付部隊

一張空軍最新型殲-20戰鬥機正進行試飛的圖片引起關注，這張圖片上面可以看到戰術編號，表明這架飛機已經列裝部隊，表明殲-20已經進入批量至少小批量生產階段。

根據海外資料，目前交付殲-20可能仍舊處於A狀態，配備AL-31FN-M1渦扇發動機，不過A狀態的殲-20對於空軍來說已經能夠解決燃眉之急。

進駐沖繩的美國空軍F-22戰鬥機

駐日美軍已經布署第一個F-35B戰鬥機中隊

日本航空自衛隊接收第一架F-35A戰鬥機

從目前來看，美國空軍正在加速用四代作戰飛機替換三代作戰飛機，除了F-22戰鬥機之外，F-35也開始批量生產階段，有消息說截止今年元月份洛馬公司已經交付200架各型F-35戰鬥機，預計今年還有超過60架F-35戰鬥機交付給美國空軍、海軍航空兵和海軍陸戰隊，隱身戰鬥機在周邊國家和地區擴散趨勢也非常明顯，除了F-22經常到沖繩輪訓之外，駐日美軍已經開始布署第一個F-35中隊，日本航空自衛隊也接收了第一架F-35A戰鬥機，這樣就對空軍造成了沉重的防空壓力。

在這種情況下，空軍需要儘快裝備殲-20戰鬥機，應付來自F-22和F-35的挑戰，在本世紀初空軍急需要三代機裝備部隊，所以殲-10戰鬥機採取先小批量交付部隊，領先試用，供部隊編寫訓練大綱，探討三代空戰戰術，培訓飛行員及地勤人員，然後再設計定型、批量生產裝備部隊，考慮到四代作戰飛機與三代機飛機在飛行性能、空戰戰術等方面存在較大差距，因此空軍可能需要儘快熟悉四代機作戰飛機，並且培訓更多的飛行員及地勤人員，以便為以後殲-20批量生產裝備部隊打下基礎，從目前性能來看，殲-20在機動性能、超音速巡航性能等方面肯定不如F-22，因此在整體作戰能力要遜色F-22，不過仍舊可以對抗F-35戰鬥機，壓制周邊國家和地區三代改進型及三代半戰鬥機也沒有問題，所以空軍對殲-20要求比較迫切，殲-20在列裝過程之中，可能也採取殲-10當年同樣的方針，以便讓部隊能夠迅速熟悉四代作戰飛機。

2003年殲-10試生產型（0批）交付部隊領行試用

不排除殲-20採取這個方針

蘇-35SK戰鬥機引進之後，它配備的是俄羅斯最新AL-41F-1S/117S渦扇發動機，它最大加力推力可以達到14.5噸，而殲-20配備的AL-31FN-M1大約是13.5噸，殲-20會不會換裝AL-41F-1S/117S渦扇發動機就成為各方面關注的焦點？AL-41F-1S在結構、空氣流量等方面與AL-31FN-M1存在一定差距。如果換裝發動機則需要對戰鬥機進行較大修改，這些都需要時日，空軍可能還是希望殲-20能夠快速裝備部隊，況且以AL-41F-1S性能來看，它與F-22的F-119渦扇發動機還是有差距，殲-20換裝之後，雖然性能有所改善，但是在超音速巡航、機動等性能方面與F-22還是有一定差距，所以空軍近期可能不會為殲-20換裝發動機。

從這個角度來講，空軍似乎不會為殲－20(A狀態)換裝117S渦扇發動機

根據相關資料，相關單位從上世紀90年代開始研究新一代高性能發動機總體技術方案，經過討論，相關單位確定了新發動機技術方案，它在總體設計、結構等方面參考了美國F119渦扇發動機，包括3級風扇 、6級高壓壓氣機、短環形燃燒室、1級高壓渦輪和1級低壓渦輪，所以相關技術人員曾經說過，新一代高性能發動機指標比俄羅斯相關發動機還要高一些，由於當時國內技術基礎薄弱，相關材料、設備和實驗手段都比較落後，所以實現這些指標難度是相當大的，所以中航又組織相關單位與俄羅斯進行了技術合作，經過努力，新一代高性能發動機核心機在本世紀初完成地面試驗，為新一代發動機研製打下堅實的基礎，但是考慮到國內航空發動機研製能力仍舊不足，難以按時為殲-20提供發動機，所以技術人員建議先利用現有發動機研製殲-20，也就是所謂A狀態，然後再利用新一代發動機進行升級，也就是全狀態或者B狀態，經過權衡，有關部門最終接受了這個建議。

新一代發動機參考了美國F119渦扇發動機

按照國外慣例，發動機核心機完成之後，然後是驗證機，驗證發動機總體設計及結構、氣動等方面性能，一切順利之後，再進行工程設計，以F119為例，它首先進行了XF119發動機項目，對發動機核心機及相關技術進行測試，在此基礎上根據美國空軍要求，研製了YF119，它與XF119差距比較小，主要就是增加推力，YF119競爭獲勝之後，進入正式工程研製階段，這就是F119渦扇發動機，F119在1992年完成技術評審，1999年設計定型，根據相關資料， 相關單位在2011年完成新一代發動機驗證機的試製，假設這個驗證機已經達到YF119這個階段，那麼距離實用還是有較長的路要走，比較樂觀的估計就是新一代渦扇發動機大約可以在2020年左右設計定型，考慮到戰鬥機換裝發動機還需要重新設計、試飛，所以殲-20全狀態戰鬥機可能不會早於2025年裝備部隊。

殲20想達到全狀態（B狀態）還需要付出艱苦的努力