美聯航事件還在發酵，第四大航空公司說要取消超售

美聯航已經跟被強行拖下飛機並因此受傷的亞裔乘客達成和解協議，但航空公司的事還沒有結束。

美國當地時間 5 月 2 日，美聯航、西南航空、美國航空、阿拉斯加航空的數位高管一同奔赴華盛頓國會山，出席美國眾議院交通及基礎設施委員會召開的聽證會，對暴力拒絕載客事件、機票超售現象作出解釋並接受議員的質詢。

出席聽證會的美聯航 CEO 奧斯卡·穆尼奧斯（左邊）。圖/Shawn Thew

航空公司因為機票超售要求乘客改簽在民航業內很常見。由於臨起飛時總有旅客誤點或改簽，航空公司為降低損失往往會多賣幾張票，讓買到超售機票的乘客自動填補座位空缺。但如果起飛時真有旅客擠不上飛機，航空公司則會給予補償，部分乘客願意主動改簽。

處在拒客事件輿論漩渦中心的美聯航會如何對眾議院解釋，以及眾議院對其態度最讓人關注。在這場耗時四個半小時的聽證會上，穆尼奧斯數次道歉並稱該事件是一起「史無前例的錯誤」。

「我現在坐在這裡的原因是在 4 月 9 日那起事件中，嚴重損害了公眾對我們的信任。」穆尼奧斯說，「理應不該有乘客受到陶醫生那種遭遇。作為 CEO，那天結束的時候，一切責任都在我身上。這是一個轉折點，而我們會做得更好。」

在此期間，穆尼奧斯因為過分保護公司員工、忽視大眾利益，致使社交網路掀起一輪針對美聯航毆打乘客的集中嘲諷，公司市值也由此一度蒸發 30 億美元。

聽證會上，美聯航說公司在事件發生后對超售政策作出修改，包括提高旅客自願下飛機后的賠償標準，最高 1 萬美元。此外他們還曾承諾今後航空安保執法僅限處理涉及航空運輸安全的時間，並且除非威脅到航班安全，公司將不會要求已經登機的旅客強制下飛機以及如果美聯航員工要搭乘飛機，需在飛機起飛前 60 分鐘完成訂位手續等。

但議員們並沒有準備讓航空業者們輕鬆過關本場聽證會，包括《洛杉磯時報》、CNBC 在內的多家媒體用「煎熬」這個詞來形容航空公司高管在聽證會上的感受。

交通及基礎設施委員會主席比爾·舒斯特爾（Bill Shuster）表示，如果委員會發現航空公司沒有積極調整政策並切實有效地改善客戶體驗，後果將會很嚴重。「（如果不這麼做）當委員會下次再談到同樣問題時，我保證，你不會喜歡那個結果的。」舒斯特爾說。

共和黨議員邁克爾·卡普阿諾（Michael E. Capuano）對航空公司高管說，「如果你們繼續這麼對我們，行，沒問題。但總有一天，美國國會將會代表美國人民對你們說不。」

共和黨議員 Jan Schakowsky 和 D-Evanston 試圖制定新法律，禁止航空公司因為機票超售強行要求乘客改簽，如果乘客自願改簽，進一步提高賠償標準。

照片前排右二：美國航空客戶體驗部門高級副總裁 Kerry Philipovitch（正在發言的那位女士）；照片前排右三是西南航空執行副總裁鮑勃·喬丹（Philipovitch 邊上不戴眼鏡的那位）。圖/AP

對此，美聯航和美國航空均表示今後不會要求已經登機的旅客為其他旅客或機組成員騰出作為空間。不過同時，兩家航空公司也為超售政策辯解，認為超售使航空公司有能力為消費者提供低價機票，有些時候這種做法對航空公司和乘客是種雙贏，所以不會取消這一政策。

反倒是一同與會的廉價航空，美國第四大航空公司西南航空說自己打算取消超售。現在他們乘客「訂位未搭」的比例正減少，當公司售票、訂座系統升級完成後，能更好預測這一比例。因而能在不怎麼影響公司經營效率的情況下，停止超售。

西南航空是全美客運規模第四大的航空公司。

按照美國交通運輸局的數據，2016 年乘坐西南航空的乘客，每 10 萬人次就會有 8 人被強迫改簽，這個比例是美聯航的兩倍。

聽到超售最多、乘客強制改簽比例最高的西南航空取消超售政策， 一位俄勒岡州議員問，「西南航空，你們這是打算要破產嗎？」

「我們並不打算破產，我向您保證。」西南航空執行副總裁鮑勃·喬丹（Bob Jordan）回答道。

題圖/Sky News

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