擺脫硬體低利潤泥潭，用流量續命，4G車機能否翻身？

【慧聰汽車電子網訊】讀國中那會，地攤文學相當流行，這些傳閱率非常高的讀本基本可以歸為三類。第一類是軍事的，以秘聞和各種武器介紹為主，極盡誇張、意淫之能事；第二類是什麼，有過這個經歷的相信都懂；第三類，就是貪官傳奇故事，特別是那種xxx書記和N個情婦的橋段，香艷、刺激，極大地滿足獵奇心理。最近在芒果台播出的某反腐大劇反響熱烈，其實仔細想想和地攤文學第三類故事是不是都有同樣的效果。

盆友圈裡很多人都說這部劇好看，提氣，今天也藉此表達下觀感。寫劇評不是咱專業，還是繼續說說車機的事兒，兩周前寫了《全民套框玩套路，車機行業還能挺過2017嗎？》，話題未完，接著扯扯4G，車機行業的大小廠商都在吆喝著4G+大屏，那麼4G能成為車機的救命稻草，挽救深陷水火的車機廠老闆們嗎？

4G是什麼？是一種大容量的數據通信管道，它是為其他具有通訊屬性的產品服務的，譬如手機。4G的普及，可以說極大地推動了移動互聯網的發展，很多的手機端應用因為有了足夠帶寬的支持而得以流行，像目前已經成為手機應用鴉片的微信。可以毫不誇張地說，手機60%的通信流量被微信消耗。足以可見，牛逼的應用對於4G流量的使用真是厲害。

車載相比消費電子產品發展是滯后的，這首先取決於上游晶元廠商願意把富餘的資源投入到車載，為車載提供合適的4G晶元，之後下游的方案商開發出適合車載平台的方案。往往從消費電子領域傳導到車載至少是三年。因此，2017年才成為4G上車的關鍵階段。

車機廠商們均認為4G+大屏是行業的新機會。理由嘛，有二。其一車機行業每次的平台轉換，都會崛起一批新的企業，4G也不例外。其二4G在手機的普及，將推動其在車載的市場接受與消費，拉動車機需求。

結合4G的特性，不少廠商把目光投向流量，期望在它上面做點營銷文章，來增加產品的競爭力，這其中又分成了幾種模式。第一種模式，廠商只提供硬體，向第三方的流量卡運營商購買流量卡，像翼卡、麥谷、廣聯賽訊、福來卡等都在做流量卡的運營；第二種，廠商直接向通信運營商團購流量卡，和整機打包賣，用賣整機送流量的噱頭，東方啟辰就屬此種；第三種，也是向運營商買流量，所不同的是會把流量用來建流量池，用系統來控制終端的流量消耗，像信則立就是。

很難評判那種模式的前景，只想說一句，作為二道販子，在強勢的通信運營商面前其實是沒有多少話語權的，能運作的流量費用空間其實並不大。

除了通信運營商，沒見那個手機廠商靠送流量話費賣手機，他們除了靠掙硬體的錢，就是在手機手機里預裝一些應用來收入場費。反觀車機，真正普及化的應用只有導航軟體，高德車機版免費一出，讓所有車機廠商乖乖就範，紛紛預裝，都感覺撿了個大便宜。很遺憾，車聯網喊了這麼多年，在車機開始真正聯網的時候，卻沒有出現多少適合車載場景的應用出現。未來，能不能出現優質的應用？相信和車輛保險、安全相關的會有，但車機廠商能等到那天嗎？

科技在發展，需求在升級，4G能帶動車機的銷售，但很難帶來更好的利潤，苦逼的車機廠商還得靠硬體那幾十塊續命，說起來有點悲催。