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擺脫硬體低利潤泥潭,用流量續命,4G車機能否翻身?

擺脫硬體低利潤泥潭,用流量續命,4G車機能否翻身?

【慧聰汽車電子網訊】讀國中那會,地攤文學相當流行,這些傳閱率非常高的讀本基本可以歸為三類。第一類是軍事的,以秘聞和各種武器介紹為主,極盡誇張、意淫之能事;第二類是什麼,有過這個經歷的相信都懂;第三類,就是貪官傳奇故事,特別是那種xxx書記和N個情婦的橋段,香艷、刺激,極大地滿足獵奇心理。最近在芒果台播出的某反腐大劇反響熱烈,其實仔細想想和地攤文學第三類故事是不是都有同樣的效果。

盆友圈裡很多人都說這部劇好看,提氣,今天也藉此表達下觀感。寫劇評不是咱專業,還是繼續說說車機的事兒,兩周前寫了《全民套框玩套路,車機行業還能挺過2017嗎?》,話題未完,接著扯扯4G,車機行業的大小廠商都在吆喝著4G+大屏,那麼4G能成為車機的救命稻草,挽救深陷水火的車機廠老闆們嗎?

4G是什麼?是一種大容量的數據通信管道,它是為其他具有通訊屬性的產品服務的,譬如手機。4G的普及,可以說極大地推動了移動互聯網的發展,很多的手機端應用因為有了足夠帶寬的支持而得以流行,像目前已經成為手機應用鴉片的微信。可以毫不誇張地說,手機60%的通信流量被微信消耗。足以可見,牛逼的應用對於4G流量的使用真是厲害。

車載相比消費電子產品發展是滯后的,這首先取決於上游晶元廠商願意把富餘的資源投入到車載,為車載提供合適的4G晶元,之後下游的方案商開發出適合車載平台的方案。往往從消費電子領域傳導到車載至少是三年。因此,2017年才成為4G上車的關鍵階段。

車機廠商們均認為4G+大屏是行業的新機會。理由嘛,有二。其一車機行業每次的平台轉換,都會崛起一批新的企業,4G也不例外。其二4G在手機的普及,將推動其在車載的市場接受與消費,拉動車機需求。

結合4G的特性,不少廠商把目光投向流量,期望在它上面做點營銷文章,來增加產品的競爭力,這其中又分成了幾種模式。第一種模式,廠商只提供硬體,向第三方的流量卡運營商購買流量卡,像翼卡、麥谷、廣聯賽訊、福來卡等都在做流量卡的運營;第二種,廠商直接向通信運營商團購流量卡,和整機打包賣,用賣整機送流量的噱頭,東方啟辰就屬此種;第三種,也是向運營商買流量,所不同的是會把流量用來建流量池,用系統來控制終端的流量消耗,像信則立就是。

很難評判那種模式的前景,只想說一句,作為二道販子,在強勢的通信運營商面前其實是沒有多少話語權的,能運作的流量費用空間其實並不大。

除了通信運營商,沒見那個手機廠商靠送流量話費賣手機,他們除了靠掙硬體的錢,就是在手機手機里預裝一些應用來收入場費。反觀車機,真正普及化的應用只有導航軟體,高德車機版免費一出,讓所有車機廠商乖乖就範,紛紛預裝,都感覺撿了個大便宜。很遺憾,車聯網喊了這麼多年,在車機開始真正聯網的時候,卻沒有出現多少適合車載場景的應用出現。未來,能不能出現優質的應用?相信和車輛保險、安全相關的會有,但車機廠商能等到那天嗎?

科技在發展,需求在升級,4G能帶動車機的銷售,但很難帶來更好的利潤,苦逼的車機廠商還得靠硬體那幾十塊續命,說起來有點悲催。

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