換擋撥片，旋鈕擋桿，寶駿新車六萬起

寶駿510這款車自上市以來，銷量就一直攀升，7月份直逼SUV老大哥哈弗H6，有點想稱王的意思。這兩年，寶駿在低價位市場混的可以說是風生水起，寶駿560、寶駿730等等，都曾在銷量上取得不錯的成績。近日，寶駿510 iAMT版車型亮相4S店，作為萬眾矚目的半自動擋的寶駿510，這一次帶來了什麼亮點，我們一起來看一下。

外觀上不用多說，最早被大家吐槽的分體式大燈也逐漸被很多消費者接受了。變化主要是在配置以及內飾方面。首先是換擋撥片，這項小配置的加入，讓這款車提升了一絲運動感，不得不說，寶駿510 iAMT這一次確實是帶著亮點來的。除此之外，就是旋鈕式的換擋桿了，沒錯集合了RNDM的半自動擋，採用這種設計，還是比較有科技感的。

另外，相信很多人對於這個iAMT都抱有很多的期待，在這裡我不清楚有多少人去嘗試寶駿曾經其它車型的AMT變速箱。小編曾不止一次的接觸這款變速箱，雖然這是由上通五菱和愛信聯合打造的變速箱，但是其整體的駕駛感受以及換擋平順性，還有很大的提升空間。

iAMT這個名稱和AMT不同，主要原因還是增添了一種更為智能的換擋邏輯，本身的AMT變速箱駕駛感受是很差的，但是加上這「i」后確實有所提升。不過，目前看來，很多消費者對於這款變速箱依然持有觀望態度。網友之間的聲音，更多的也是質疑。

其實關於寶駿510的半自動擋，我們之前已經聊過很多次了。寶駿採用這款變速箱，無非是保住自己產品低價的姿態。然而，寶駿並沒有做到吃一塹長一智。曾經寶駿560就因為變速箱的問題，銷量上出現波動。後來調整后推出真自動擋車型，銷量上才會有所回升。

而這一次寶駿510竟然採用了同樣的節奏，不得不說，寶駿對於這款車的信心仍然是有些缺乏。我們拋開變速箱不談，這款車的整體產品力相當不錯，假設一下，如果加入AT、CVT或者DCT的變速箱，和7、8萬元左右的自主小型SUV同台競技。寶駿510未必會落得下風。

所以，寶駿510其實可以再推出一款雙離合變速箱的產品，如此一來產品線就是MT+iAMT+DCT，手動擋負責廉價，半自動主打性價比，然後給雙離合一個更運動的產品出來，畢竟消費者的需求是多元化的，寶駿510也有著運動的潛質，何樂而不為呢。

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