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這航空公司有點怪，員工捐錢買飛機、義務修飛機、還一年241天沒取消航班！

2021/12/25

yidianzixun

你對現在的工作滿意嗎？

如果有人邀請你用休息時間義務勞動，更甚至，在公司業績暫時不理想的時候，號召你掏錢給公司購買生產工具……

你大概會反問：「這有道理么？」

有道理，有家航空公司的員工就這樣做了，而且他們還決定不停做下去，這家公司就是美國達美航空。

2017年3月28日，又一件以達美航空、合作夥伴以及達美（前）員工以公益方式完成的作品在美國亞特蘭大的達美飛行博物館（Delta Flight Museum）亮相，那就是由波音747-400大型客機改造而成的展廳。

達美員工對公司的熱愛由來已久，其中的兩件事值得稱道，一是1982年員工自發捐款為企業購買一架波音767客機；另一件事，就是在上世紀90年代建立了公益性質的達美飛行博物館，通過（前）員工志願勞動等方式，修復、收藏展示對公司和航空界都有重要意義的歷史物件，而波音747展廳開放，就是博物館建設的最新成就。

展出的波音747-400客機編號N661US，是全世界第一架該型號客機，1989年交付美國西北航空（后併入達美），2015年退役。26年裡，它一共飛行了將近1億公里，相當於環繞地球2500圈，造訪過包括上海、東京、特拉維夫等多個目的地。

飛機的前半部分客艙和駕駛艙被基本保留原貌，駕駛艙的燈光和屏幕可以開啟；商務艙所有座椅全依然能夠放平；輕按開關，閱讀燈發出柔和的亮光。這樣還原現實的展品，在全世界航空博物館里都不多見，可見維護保養者的用心。

這些商務艙座椅全都可以調整成平躺，好像在靜靜等待下一個航班；博物館計劃讓個人娛樂系統也恢復運行

經濟艙最左側的座椅從3個減少到了2個，以拓寬走道方便輪椅進出，這是展廳前半部分與飛機原始狀態區別最大的地方。這種人性化的調整，觀眾都是理解的

飛機的後半部分客艙則完全改變了模樣。在那裡，原本溫馨的內飾被拆掉，露出了複雜的管線和機體結構，向人們科普航空的精妙；地板也開闢出兩塊覆蓋著承重玻璃的觀察窗，揭示貨艙和油箱等平時隱藏在乘客腳底的秘密。

飛機右側機翼上新增了一個觀景平台。漫步其上，不單能夠用一種普通人無法體驗的視角觀察飛機，是不是也有一絲迎風翱翔，漫步雲端的浪漫？

說起這架編號N661US的客機，不能不說它的一段驚險歷程。2002年10月9日，飛機在從美國底特律飛往日本東京途中，突然發生嚴重故障，位於垂直尾翼上的方向舵下半部分左偏卡死，飛機急劇向左傾斜偏轉。幸運的是，機組憑藉高超的技藝，通過操縱上半部分方向舵和改變發動機推力平衡等措施，安全將飛機降落在美國阿拉斯加，避免了機毀人亡的慘劇。事後，全球著名的航空系列紀錄片《空中浩劫》特地製作一期節目對其進行介紹，即第11季第6集。

除了波音747，另一個明星也在達美飛行博物館訴說著不平凡的故事。

1982年，由於油價和宏觀經濟原因，達美航空在連續35年盈利后出現了虧損。員工們選擇與企業共渡難關，在3位空乘的號召下，達美在職和退休員工以及合作夥伴自發捐款3000萬美元（這在當年是一個大數目），為公司購買了一架載客200多人的波音767客機，命名為「達美精神號」（The Spirit of Delta）。飛機作為作為公司形象大使，除了日常運營，也參加了包括1996年奧運專運在內的重大活動，在完成34000多次起降後於2006年光榮退役，榮歸展館。

執行1996年奧運航班的「達美精神號」（圖自達美航空）

「達美精神」號內部

博物館讓人怦然心動的展品，還包括其它將近10架飛機/飛行器以及飛機零部件、地面保障設備、航空人員制服和用品等；甚至，館里還有一台狀態完好的波音737-200客機專業全動模擬機，與培訓飛行員所使用的產品完全一致，並接受「試駕」預定！

模擬器預定價格不算便宜，每小時425美元，但最多可以同時接待4人，分攤一下也不錯

整修和維護這麼多的展品，對於一個主要依靠達美航空和合作夥伴捐贈以及個人志願勞動過日子的博物館，肯定不是件容易的事。大家為什麼要做這件費力不盈利的事呢？

「達美航空為每一個曾經付出的人感到驕傲；而保留和展示這些作品，既是對這份情感的表達，也是對傳承的鼓勵。沒有大家就沒有公司的今天。」博物館方面回答道。「公司也好整個航空業也罷，持續發展是需要文化支撐的，而這些飛機和展品就是文化載體，告訴後人我們做過什麼，以及他們可以去做什麼。」

在博物館外玩耍模型飛機的「達美子弟」，某一天他或許就會成為最出色的機長

「我以公司為榮，公司以我為榮」，確實是很多達美人發自內心的想法。這家坐擁800多架幹線客機的世界航空巨頭，還有一個不可思議的行業記錄，2016全年有241天沒有取消任何幹線航班！而即便算上由夥伴公司500多架飛機執行的保障時刻更困難的支線航班，整個達美空運網路也有多達81天沒有取消任何航班。這裡注意，由於天氣等不可抗力取消的航班也是計算在內的！

2017年截至3月28日，已經56天沒有取消幹線航班

輝煌的記錄，來自全體員工用他們無私的奉獻精神和高超的技術，而這種動力無疑源自公司對員工的尊重。達美擁有業界著名的利潤分享計劃，每年把公司稅前利潤和管理薪酬的10%以獎金的形式發放給員工；將公司15%的股權分配給飛行員、乘務員、地勤人員和後勤人員。但除此以外，像博物館那樣的機構也功不可沒，畢竟金錢只是帶來了工作的動力，而怎樣做好工作，是需要文化內核去引領的。