4毛錢敞開的豪華車，雷克薩斯ES就是這麼任性

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有這麼一款豪華座駕，實測百公里油耗均不超過6個點，每公里僅需4毛錢左右就能暢遊都市。它就是雷克薩斯ES 300h系列，作為一款混動車型，它不僅詮釋了來自日本的全球頂尖混動技術，還彰顯著雷克薩斯的豪華工藝。

說起混動技術，日大學部技確實讓人驚嘆，我們在豐田汽車品牌旗下的多款混動車型中就能得到答案，這些銷往全球的混動車型口碑眾人皆知，而作為豐田的高端品牌，雷克薩斯的混動表現又怎麼樣？ES 300h就是代表作。

動能無聲，卻又澎湃

雷克薩斯ES 300h採用了全混動科技的雙能動力系統，低速時，車輛行駛僅憑電力驅動，車內幾乎沒有任何雜音，靜謐得讓人陶醉；在加速、高速行駛時，汽油發動機會隨之提供更充沛的動力，動力系統下的綜合功率能夠達到151kW，這樣強勁的動力與一款普通3.0升排量的傳統發動機能夠齊頭並進，不相上下，而雷克薩斯ES 300h所搭載的發動機排量卻僅為2.5L，由此可見發動機本身的實力就很強悍。

雷克薩斯混動的無聲是一種什麼概念呢？

設計師針對這款車型，通過運用大量減震、隔音材料等對它進行降噪處理，營造出舒適安然的車內空間。

麻哥之前體驗過一台ES混動車型：當我點火時，我甚至以為車輛出現故障了，因為相比我常開的那些傳統轎車來說，這台車的點火幾乎是沒有任何聲音的。我還一度以為是由於我沒有重踩剎車而導致行車電腦沒有識別到我的動作，而我反反覆復幾次后發現其實是我錯了——因為它真的太安靜了，以至於讓我沒有注意到它早已發動，毫不誇張。

越堵越省，高效節能

對於混動車型來說，越堵越省油確實是它的一大特點。而對於雷克薩斯ES 300h來說，「4毛暢玩」的標籤也不是麻哥「鼓搗」給它貼上去的，在路況擁堵的城市道路上，這台車的平均油耗確實能夠達到低至百公里4升多一點的成績，這樣的燃油經濟性在同級別車型中遙遙領先，長期使用下來，你完全可以在朋友面前拿出賬單跟他們比比誰更低。

高速表現又如何？

這也是混動車型帶來的熱門話題。雷克薩斯ES 300h在國內高速上的多次測試中也能得到百公里6個點左右的成績，甚至比一些傳統2.0T發動機車型還要低一些，這也不是麻哥「空了吹」，它就是雷克薩斯的特色。

另外，得益於發動機的改造技術，雷克薩斯ES 300h「不挑食」，四川地區的92標號汽油就能滿足它，你說這夠不夠省？

豪華做工並肩BBA

我們可以很「廉價」的享受雷克薩斯ES 300h，但它的做工給我們的反饋卻一點也不廉價，要知道它可是一款豪華中型轎車。

▲賓士E級

▲寶馬5系

▲雷克薩斯ES 300h

賓士E級和寶馬5系內飾各有千秋，將ES 300h對比，它在做工精緻度方面也完全不落下風，並且雷克薩斯內飾方面的品牌識別度同樣是相當之高：三輻式的方向盤運動感爆棚；中控台橫向線條層次感很強，視覺效果更加寬大；布局於全車的軟性材質讓乘坐感十分舒適；新款雷克薩斯ES 300h還配備了老款車型上沒有的Mark Levinson音響系統，絕對是音控的福音。當你坐上這台車時就能感覺到它確確實實是一款豪車，沒什麼好去質疑。

在麻哥看來，雷克薩斯ES 300h是一台很划算的豪華車，兜里揣著三十多萬的預算，買BBA只能買到入門級，就算買了過後又怕後期養車貴，該如何抉擇？雷克薩斯ES 300h既能給你漲面子，又能給你省票子，這不就是最好的選擇嗎。