滴滴新一輪55億美元融資 估值500億美元

新政的強大重壓下，為何滴滴的估值還可以逆勢上漲？

文｜《企業家》記者 焦麗莎 編輯｜翟文婷

4月28日下午，滴滴出行宣布完成了新一輪55億美元融資，估值超過500億美金，僅次於未上市的Uber全球和螞蟻金服超過600億美元的估值。

據媒體報道，滴滴本輪投資方包括交通銀行、軟銀、銀湖等。此輪融資中，滴滴管理層獲得了主要投資方的投票權委託，管理層可進行代理投票。

值得關注的是，投資人隊伍中又出現了多位"國家隊"的身影。去年年底網約車新政下發之後，「京人京車」的門檻一直讓滴滴備受壓力。在此之前的4月1日，滴滴已經按照北京市網約車細則的規定全面停止對北京地區（包括六環外）外地車的網約車進行派單。

按照新政的要求，網約車平台需拿到「線上能力認定」和線下《網路預約出租汽車經營許可證》兩張牌照，以及司機的《網路預約出租汽車駕駛員證》和車輛的《網路預約出租汽車運輸證》。

目前，滴滴已取得天津網約車線上服務能力認定結果，可在全國範圍通用。而且在成都、青島、杭州、寧波、瀋陽、貴陽、蘇州等地取得網約車線下服務能力認定結果。

新政的強大重壓下，為何滴滴的估值還可以逆勢上漲？

早在2016年年底，滴滴出行創始人兼CEO程維就曾提到，滴滴第一個五年願景是打造全球最大一站式出行平台。第二個五年希望打造世界級科技公司，推動未來交通和未來汽車變革。現階段正是滴滴剛開始的第二個五年。滴滴給外界講述的新故事正是人工智慧和全球化。

目前，滴滴出行已經擁有超4億用戶，1750萬司機，出行服務覆蓋400個城市，並計劃在今年覆蓋3000個縣市，日訂單超過2000萬。對於此次融資的用途，滴滴表示將用於支持其全球化戰略的推進和前沿技術領域的投資。

「代理投票」

此輪融資安排中，主要投資方將投票權委託給滴滴管理層，意味著管理層對未來滴滴戰略發展的控制權得到進一步加強。

「代理投票」是指股票所有人授權其他人代表自己在股東大會和董事會上進行投票，在實際運用中，這成為股東實現合力的一種方式。通過代理投票，可以將股東的投票權集中起來，從而更有效地影響公司決策。

在融資過程中，將投票權授予公司管理層，有助於創業管理層保持對戰略方向和運營的絕對支配權。此前，「委託投票權」這種方式在互聯網企業中曾出現過，如Facebook等。

此次融資之前，主權財富基金中投公司、央企中信集團旗下中信產業基金和中信資本、中金公司旗下PE基金管理平台中金甲子、國內最大的國有商業保險集團人壽、國有獨資企業郵政等均先後大手筆入股滴滴。

一投資界人士指出，「國家隊」的投資決策主要堅持國家戰略導向，同時堅持市場化運營和專業化管理，所有權、管理權、託管權相互分離，通過市場化方式培育壯大那些符合國家戰略的、發展潛力大、成長性好的企業。

滴滴的「新故事」

此前，滴滴在矽谷成立美國研究院，並吸納多位頂尖科技人才，並計劃在關鍵技術領域進行深度投資。

《經濟學人》雜誌曾發表封面文章稱，互聯網公司已經有能力展開自主創新，尤其在滴滴收購Uber以後，這些本土的自主創新正成為美國同行的效仿對象。

5年時間，滴滴從一個創業公司迅速發展成為一家國際化、技術公司。有業內評論表示，滴滴處在一個微妙的歷史關口，它是紅利的獲益者，同時也必須成為「模式出海」的啟航者。

事實上，依託於大數據、人工智慧技術優勢，滴滴已具備條件在智能駕駛和智慧交通方面取得系統性突破，並且積极參与全球競爭。公開的數據顯示，滴滴日完成訂單超過2000萬單，相當於全球其他市場總量的兩倍，每日處理數據超過 2000TB，這也讓滴滴成為未來無人駕駛技術商業化的理想平台。此外，滴滴還積極協助城市的交通部門改善交通擁堵、交通安全甚至城市規劃問題。

在國際化布局上，當前滴滴已經成為Uber、Lyft、Grab、Ola以及99這全球五大移動出行領袖的投資者和合作夥伴，並且開始著手構建跨境科研網路。

在智能交通方面，滴滴發布了交通雲計算平台，該平台為智能交通出行服務，幫助城市交通建設及公眾出行作決策。

在滴滴智能交通雲平台上，通過收集到的出行大數據，可以實現區域熱力圖、OD數據分析、城市運力分析、城市交通出行預測、城市出行報告以及信號燈動態配時等，同時還能在公共出行服務，比如實時路況、實時公交、ETA、城市運力補充等方面發揮價值。

滴滴高級副總裁章文嵩曾表示，未來智能交通雲的價值將體現在幫助交管部門進行路網優化提供決策的依據。「交通雲將實現對現有路網作優化建議，例如實現實現智能信號燈控制等。

「滴滴已經構建了一個世界領先的智能交通雲，不僅服務於滴滴平台，未來還能通過與公共部門合作，對整個城市的公共交通產生價值。」滴滴出行CEO程維說道。

作為智能交通技術的領導者，滴滴將通過積極的國際化部署推動世界交通和汽車產業變革，作為滴滴發展的核心愿景，此輪55億美元融資，滴滴將為其備足「彈藥」。