當下網約車、共享經濟、網紅經濟的路在何方？

當下熱門的網約車（滴滴），共享經濟（共享腳踏車：摩拜、ofo、bluegogo等），網紅經濟（直播等等），一系列的新生代經濟行業，他到底是曇花一現還是一個創新新經濟的開端？

跳過了PC時代，直接進入了移動互聯網時代。Copy to China已經是過去式，的移動互聯網，已經走在了美國前面，出現了很多美國不曾出現的新創新，其中最大的改變要數移動支付。2016年，第三方移動支付達到了5.5萬億美元，是美國的50倍。這個數字是現象級的，而在這個數字背後，是消費者行為的巨變，而其中的機遇是相當具有想象力的。

正處在一個很有趣的時代，我把它叫做「二合一」。相信在座各位都知道亞馬遜和京東的案例，Costco和亞馬遜兩家公司，分兩步在美國完成的事情，在被京東一家公司完成了。

僅在3年時間，京東就承銷到美國上市了，相對早些年的超市老大大潤發IPO，京東IPO在投行圈裡要火得多，各家投行爭搶得頭破血流，故事無數，大家都嗅覺到，電商正飛速起飛。在美國，Costco上市是在1982年，沃爾瑪則更早1970年，二三十年後的1997年，才有亞馬遜的上市；而在大洋彼岸的，從大潤發IPO到京東IPO，只有三年時間。這一方面是快速前進的縮影，以美國十倍的速度進步，一個企業家辛苦幾十年打造的產業，剛到上市的一天，顛覆它的人就已經起來了，這有點殘酷；另一方面，也意味著新經濟可以「兩步並成一步」、「二合一」的方式完成對傳統經濟的改造。

據稱阿里巴巴正在對大潤發超市進行收購，並且開設一系列新型的線下超市，試圖打造「新零售」——一種前所未有的線下購物體驗，這是新經濟對傳統經濟滲透和改造的藍圖，這張藍圖非常大、非常誘人。互聯網時代出生的消費者，習慣於隨想隨要、不做計劃，習慣於用完就走、不去擁有，現有的線下體驗已經不能滿足消費者需求，共享經濟將互聯網的體驗規則搬到線下，將帶來巨大的用戶價值和商業價值。

能夠打造線上帝國，並且反撲吞併線下帝國，這對於創業者來說是非常非常誘人的，這也是共享經濟的黃金機會點。

充電寶都能共享？那太多能共享的了

從Uber和Airbnb開始，共享經濟已經走過十年時間，而在的特殊國情下，這一領域被探索得更加極致。

過去兩三年，出現了一大波對共享經濟的探索，他們大多數失敗了。在我看來，前兩年這一波共享經濟或者說O2O的嘗試，正是前述得「二合一」可能性的驅動，這一批創業者大多數都因為想得太過簡單而失敗了，但是依然存在具有商業價值的領域，可以被新經濟去統一，去到達未來的一統江湖的點，這將由新經濟還是舊經濟去完成，需要拭目以待了。

在我看來，共享經濟依然存在機會，對於共享經濟的未來趨勢，我有如下幾個趨勢判斷：

共享出行

雖然已經經歷了滴滴快的Uber易到神州的一系列大戰與合併，看似塵埃落定，但行業格局並沒有穩定，依然存在機會，新的創業公司依然存在機會，現有企業有可能翻盤。

知識共享與網紅經濟

多邊市場平台的普及、結合特殊的歷史文化因素，導致更多商業行為將向「個人」傾斜」。網紅電商或者「准網紅經濟」最有機會扮演前述的「二合一」的功能，在當今歷史時期具有一定價值，且具備單點帶領突破供應鏈的可能性。今年內，網紅經濟會再迎來一波，但缺乏可投資標的，這一賽道在未來3-5年將持續上升，並且具備橫向拓展的潛力。

共享腳踏車

共享腳踏車的硬傷是沒有門檻、供給無限，這導致利潤將無限逼近於零，而現在大家已經看到的各種惡性競爭手段只是表象。摩拜的品牌策略、產品策略略優，基於品牌生態和產品生態向生活方式或衍生產品的延伸均具有想象力空間，具有成為「Netflix」的潛力，相對看好摩拜。

分時租賃及其他業務形態

這一輪宏觀經濟周期走勢，決定分時租賃形式的共享具有市場需求，更多共享的標的還會出現，其中不乏和上一輪O2O泡沫一樣的偽命題，但有的方向具有商業價值的可能性。

在分時租賃方向創業和投資，需要考慮兩個問題：第一、你是要做未來的Netflix，還是個租DVD的小店；第二、你是否有大數據驅動的多邊平台，還是和上一輪O2O的陣亡者一樣想得太簡單，以為把線下搬到線上就萬事大吉了，用人肉去替代和掩蓋真正的技術和創新。前者是具有機會的，而後者都是偽命題。

網約車行業存在變數，新公司還有機會

網約車最終的行業格局將如何？

好消息是，乘客叫車的使用習慣已經成功從線下遷移到線上，不可逆轉，這是整個O2O行業為數不多的成功實現的習慣遷移。

壞消息是，未來的行業結構不會是今天這個樣子。未來的互聯網出行，將由兩個層級構成：高端商務出行（今天的首汽約車、易到）＋准公共出行。主要原因如下：

我相信，這僅僅只是一個開端，隨著發展，各自借鑒，都會慢慢的形成一個趨勢性的發展，從而形成一個創新新經濟。