希臘船東：船舶融資更青睞經濟型船

有20年歷史的希臘著名船舶融資研究機構PetrofinResearch，最近發布其對於希臘銀行船舶融資現狀的年度報告。在其研報中，Petrofin Research認為，船市行情最糟糕的時候已經過去，船舶價值正在逐步回升，這一趨勢對於銀行業以及希臘的融資全面回升起到了至關重要的作用。

首先復甦的領域是干散貨船(船型船廠買賣)。2017年已經出現了一些令人鼓舞的跡象。干散貨市場的興衰指標BDI從2017年03月14日的685點持續上漲到03月30日的1324點, 走出了一輪極有意義修復行情。雖然近期出現了調整，但市場普遍預期，未來幾年干散貨商品市場的增長將更為強勁，根據國際貨幣基金組織的數據將達到每年3.5％，以及相對較低的手持訂單量、近來的新造船訂單低迷，這預示著干散貨恢復已經開始。

類似的復甦路徑，也似乎在集裝箱行業上演著。此外，大多數分析師預計明年油船(船型船廠買賣)市場也將會迎來適度的回升。這些論斷意味著船東和銀行業對未來市場的前景也已開始恢複信心。這種看法在干散貨船價值和現金流量的大幅上漲上已獲得驗證。過去幾個月來，油輪和集裝箱船(船型船廠買賣)的價值也有所上升，Clarkson全船指數從2016年的75點平均上升至2017年5月的88點，即全年改善了17.3％。

同時，在銀行方面，它們對於航運業相關的損失和貸款條款的最新報告顯示，最難看的記錄可能已經是過去時了。此外，出售銀行貸款組合的數量正在減少，預計到2017年年底大多數都將售出。這一發展應該能夠消除了過去幾年來對希臘銀行業融資的負面影響。在現有，以及承諾可貸款的銀行機構中，大多數都不願意借貸給投機性的新造船項目，但今年的研究數據顯示，這一數字已經下降了38％。但也有一些新的銀行加入了船舶融資的行列，Warburg Pincus、AmsterdamTrade Bank、 M&M Bank, Carnegie Bank，以及許多中東、遠東的當地銀行。

隨著越來越多中小規模的客戶的出現，預計未來數年內，這類融資銀行會越來越多。以前相對規模較小的貸款人，例如Berenberg，通過收購蘇格蘭皇家銀行約3億美元希臘相關的貸款，來擴大它們的委託範圍，並尋求與所有的新客戶建立更密切的關係。

但對於銀行來講，國際銀行業的氛圍依然不樂觀，資本擴張的條件尚不成熟，並不支持擴大資本金撥備比例，隨著更嚴厲的資本充足率規則，以及貸款機會的限制，那種大規模侵略性的投機借貸時代暫時還不會到來。然而，如果銀行貸款組合的質量進一步恢復，並考慮到現在運費的上升趨勢，銀行融資的吸引力就會增加了。

就當前市場行情來看，船舶融資的風險、報酬正在改善，這將有助於希臘銀行未來的貸款市場。預計會有更多的銀行將進入市場，瞄準中小船東。隨著航運市場的復甦，新船訂單的增加，預計亞洲遠東地區的貸款將恢復增長。一旦希臘的經濟狀況穩定下來，希臘銀行也將有望在貸款和存款方面爭取到希臘的業務，希臘的船東也將重享本國的金融服務。

2016年曾經極度低迷的希臘航運似乎已在恢復了，人們的信心也在上升。希臘船東在航運和升級船隊方面投入了大量資金。很重要的一點是，復甦的市場——積極的需求前景，以及不會再出現的過度訂單——確證了這一投資前景。隨著2017年希臘航運的上升趨勢持續著，顯然，希臘船東已經找到了擴張船隊經濟路徑，重點放在現代化的經濟型船型上。總之，在航運市場處於受助範圍，銀行融資限制減少的情況下，預計這種增長趨勢會繼續下去。