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曾經,他們都是日系車的王者

九十年代日本有三款車曾經佔據了轎車、SUV越野車、MPV商務車三個市場,萬眾矚目。人們以開上坐上這樣的車為榮,然而時過境遷,這三款車已經銷聲匿跡,難有當年的輝煌和王者氣息。

凌志LS400

初看這款車有沒有賓士的感覺,這款車是凌志準備搶奪賓士豪華車寶座位置時祭出的超級武器,凌志的出現曾經重新定義了什麼是豪華車。實木裝飾的4S店、日本極致服務的交車儀式......從服務到汽車都給人眼前一亮的感覺。

LS400是凌志的首款車型,而且一上來就是旗艦,4.0升V8發動機、256馬力、、電子變色後視鏡、桃木內飾和皮革內飾、電動可調座椅、投射式儀錶、高級音響、自動空調、電動天窗,在90年代的時候可是逆天的配置和奢華。當時奧迪的官車地位還沒那麼牢固,政府企業私人老闆很多都選擇這款車。

後來豐田整體戰略乾坤大挪移,進軍歐美市場,凌志換了更洋氣的名字雷克薩斯,在市場也漸漸沒了「凌雲壯志」的氣概,越來越大膽的設計使得現在的雷克薩斯和國人心中ABB的形象漸行漸遠,現在還能讓雷克薩斯顯得有逼格的就是:僅有的幾個還沒有國產的豪華車之一

三菱帕傑羅V31

可以說人真正開始熟悉並且從無到有了解三菱就是從這款車開始——第二代帕傑羅,在1991年面世,隨後引入。我們常見的有搭載2.4升4缸發動機的V31,俗稱四缸帕傑羅和搭載3.0L六缸發動機的V33兩個型號,俗稱六缸帕傑羅。

1994年開始,廣東湛江三星和廣州雲豹等企業對帕傑羅進行CKD組裝生產。1995年長豐正式引進帕傑羅技術,並進行國產化生產。當時的市面上還是北京吉普212的時代,這款車的出現迅速佔領了高檔SUV市場,並一舉把長豐送上了國產越野車的頭把交椅,當時年銷量1萬台,和現在動不動月銷幾萬的神車自然是不能比的。

三菱漸漸失去了汽車市場耕耘的耐心,三菱專心去賺發動機的錢了。標誌一換,長豐獵豹便粉墨登場啦。不看標誌你能分清誰是誰?所以要說複製粘貼長豐算是眾泰的祖師爺呢!關鍵長豐還學來了技術,眾泰只學了皮毛!現時SUV市場之火爆,已經容不下三菱的一台SUV了!

豐田普瑞維亞

人們對這款車有一個形象的稱呼:子彈頭,當時90年代四大子彈頭之一,豪華MPV的典範、標杆。在當時蛋殼形的圓潤外形設計堪稱驚世駭俗,即使放在今天也不落伍。

國內當時最常見普瑞維亞搭載的是2.4L自然吸氣發動機,普瑞維亞在後排設置的兩個可獨立旋轉座椅,被稱為「太空座椅,這也是現在7座MPV的雛形。

放眼望去,現在大街的MPV儘是別克GL8、本田奧德賽,再貴的會是賓士R級或者埃爾法。難覓普瑞維亞當年冠絕群雄的霸氣身影。

這三款車是九十年代剛剛開始富餘起來時的豪華車代表,因為時代特殊性、政策法規、消費觀念、可選擇性範圍、普遍囊中羞澀以及產品本身確實獨到的設計、過硬的產品實力一炮而紅,使得這三款車成為當時路面上能見度很高的車型。但隨著大環境合資品牌的出現、自主品牌的風起雲湧、國人消費能力意識的變化,產品本身跟不上速度、公司轉型、品牌打造的變化,曾經的王者漸漸退出了舞台的聚光燈的中央。

曾經,他也是王者。

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