全新SUV版911發布，開著超跑去越野不是夢！

本文由大蘇車城原創出品，作者吳昊。

說Panamera是911的四門版，這句話可是一點都沒錯，雖然911是後置發動機的布置形式，Panamera是前置發動機的布置形式，並且從車型的定位和整體的平台來看也是風馬牛不相及，但是用這樣一句話來形容他們外形上的相似程度，那也是再恰當不過了。特別是來到了991.2時代的911和已經發展到第二代的Panamera，兩台車細節上的設計真的如出一轍。

這不，全新的SUV版911在昨天正式發布了，很多人相信已經猜到了這款車的來頭，其實它就是第三代的保時捷Cayenne卡宴，為什麼說它是SUV版的911呢，理由很簡單，第三代車型在細節的表現上，真的和911車型越來越像了。

沒有顛覆性設計的第三代

在討論一款車型的全新換代產品的時候，我們往往會先從顏值上來進行一番評價。但是在看過了保時捷Cayenne的官圖之後，你就會發現，其實整體的風格和基調，似乎距離上一代車型的差距並沒有想象中的那麼大。相比與第二代推出時，對於第一代而言的巨大改變，第三代的卡宴從樣子上來看，就像是做了一次小小的Facellift而已。

全新Cayenne的車身尺寸相比現款車型長度增加了63mm、高度降低9mm、寬度增加44mm，軸距保持不變，依舊是2895mm，這樣的尺寸變化意味著全新Cayenne整體看起來的視覺效果會更加修長和低趴，會更有所謂的SUV跑車的感覺。這種尺寸上的變化應該算是全新Cayenne在外形上和現款車型的最大區別了，因為在整體的輪廓上，全新一代並沒有大刀闊斧的改變，開在路上，相信很多人仍然能夠第一時間認出這是一輛保時捷的SUV。

不過在細節方面，全新Cayenne還是帶來了許多不一樣的東西，簡單來說就是把911的很多細節都搬了過來。特別是貫穿式尾燈的設計，幾乎成了保時捷最新產品的一個重要標誌。可能這種設計正在慢慢走紅，像全新一代的奧迪A8也開始採用了這樣的設計。

「黑科技」越來越多的第三代

如果說全新Cayenne在外形上並沒有帶來特別誇張的改變，那麼這款新車在技術上的革新，就是顯而易見的了，它不僅搭載了大眾集團全新的發動機，還配備了非常多的「黑科技」裝備，其整體的競爭力是妥妥超過現款車型的。

那就先說說動力總成吧，這次首發的有兩款車型，分別是Cayenne和Cayenne S，其中Cayenne車型搭配3.0T V6渦輪增壓發動機，這款發動機相信大家比較熟悉了，它有著340Ps+450Nm的輸出。而 Cayenne S則略顯牛逼，它搭載了目前大眾集團最暴力的V6發動機，就是那款已經出現在新款RS5和即將取代R8 V8 4.2的那台2.9T V6渦輪增壓發動機，這台發動機擁有440Ps+550Nm的輸出，算是現役6缸發動機里的一款神作了。後期卡宴應該還會引入4.0T V8雙渦輪的版本，作為其頂級的Turbo型號，所以在性能上，全新Cayenne肯定是能讓保時捷冬粉放心的。

因為全新Cayenne出自和賓利添越、奧迪Q7相同的MLB Evo平台，所以在車身技術上，已然也會使用上鋁製的蒙皮。全新Cayenne相比現款車型成功減重55kg，雖然這個數字看起來並不誇張，但是體重成功控制到2噸以內的全新Cayenne一定會擁有更好的動態表現。

在高科技配置方面，全新Cayenne真的看點太多了，熟悉保時捷的朋友應該都知道，主要就是各種PXX和PXXX的功能和技術。其中包括了一些我們耳熟能詳的，像PCCB（陶瓷複合制動系統）、PASM（主動減震系統）、PDCC（動態底盤控制系統）等等保時捷看家的技術，還新增了像PDLS（動態照明系統）、PSCB（表面鍍層制動系統）等全新的技術。另外，像保時捷智慧互聯、車道變換輔助系統、車道保持輔助系統、交通阻塞輔助系統、帶全景影像系統的停車輔助系統以及自適應巡航定速控制系統等等的高科技裝備，全新Cayenne也是應有盡有。

寫在最後

目前越來越多的超豪華品牌在推SUV，但是和Cayenne形成競爭關係的就目前來講，主要還是瑪莎拉蒂的Levante和路虎的攬勝運動版。相比這兩位競爭對手而言，全新保時捷Cayenne無論在豪華感和技術上都擁有這不錯的優勢，自推出Cayenne車型以來，保時捷已經收穫了76萬Cayenne車主，也可以看出在這款車在影響力方面的巨大優勢。（文/吳昊）

大蘇車城（微信號：dasu-auto），江蘇地區最具影響力的汽車網路媒體，專註於傳播有價值的汽車內容！