一周車事丨屬於汽車圈的freestyle

文/管小禹

汽車圈，大家因為汽車聚集到了一起，形成一個圈子。無論是出於什麼樣的目的，其基礎都是產品本身。本周的汽車圈，沒有套路，我們的眼裡只有：車。用時下流行的一句話來說，汽車圈在本周展現了自己的freestyle。有品牌B級車「扛把子」選手吉利博瑞新車型發布、有讓無數性能粉高潮的新梅賽德斯-AMG GT R的上市以及獨屬於一汽-大眾冬粉的盛典。

博瑞可以視作吉利品牌向上的開山之作，正是從這款曾經的「最美車」開始，彷彿蛻變一般，我們看到了一個厚積薄發的吉利。7月4日，吉利博瑞的中期改款車型吉利新博瑞正式與大家見面，新車的發布會在北京舉行。

從2014年12月15日到2017年7月4日，900多天的時間裡，博瑞收穫了10萬車主，成為品牌B級車市場名副其實的抗旗者。現今，時隔三年，推出中期改款車型的博瑞，其實是有點「名不副實」的。

外觀變了、內飾變了、車機變了、發動機變了、變速箱變了、底盤變了……這根本不是什麼中期改款的程度，完全可以稱之為換代車型。由此可見，吉利對於新博瑞這款車型的重視程度，同時，從這款B級車市場中的國產「扛把子」車型上，我們也看到了吉利品牌向上的決心。

7月5日，全新梅賽德斯-AMG GT R正式上市，售價為228.8萬元，並在市場採取限量發售的方式，首批車型限量28台。

修長的發動機艙延續了賓士一貫的優雅，誇張的空氣動力學套件和大膽的配色讓全新梅賽德斯-AMG GT R註定成為一個吸睛利器。當然，這台綠色猛獸絕非中看不中用的存在。

既然掛上了AMG的銘牌，這款車型註定有一款強大的發動機。數據是冰冷的，但數據往往會讓我們直觀的認識一台發動機，尤其是一台經過AMG工程師之手的傑作。4.0升V8雙渦輪增壓直噴發動機、430千瓦最大功率、700牛·米最大扭矩、3.6秒的百公里加速，難以想象這台量產公路版AMG GT3賽車擁有何種恐怖的實力。

7月8日，繼首站成都拉開一汽-大眾第二屆冬粉嘉年華序幕之後，第二站北京再度開幕，在「一起•縱情」的主題下，超過300輛酷車、800位車迷集聚於此，盡享汽車饕餮盛宴。

改裝車、老爺車、卡丁車賽道急速王挑戰賽，以及最佳VAG粉、最佳組織、改裝精英等項目、獎項的設立，嘉年華正是通過這些年輕群體都喜歡的方式將其聚在了一起，大大拉近了冬粉與品牌、冬粉與冬粉之間的距離。

隨著市場發展，汽車市場在經歷了起初的「原始積累」之後，汽車文化已經開始迸出萌芽，無論是從汽車文化的發展考慮，還是對於廠商鞏固用戶的品牌忠誠度來說，打造自己的品牌冬粉團體都是一舉多得的事情。一汽-大眾冬粉嘉年華為車迷提供了一個「以車會友」的交流平台，致力於打造版的「沃爾特湖」盛會。

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