奧迪真要跌出BBA，連旗艦車型奧迪A8L頂不住壓力，也做大官降

【懂車之道 車市觀察】豪華品牌第一階梯可謂競爭激烈。光BBA之間的動蕩就可以拍成一部電視劇。筆者觀察到一個有意思的想象，那就是BBA中唯獨奧迪的銷量波動較大，官降頻頻，目前它只能通過官降來維持第一梯隊的排位，前段時間也獲悉奧迪市場部門搬遷往北京，這就預示著一個奧迪時代的結束。同期的賓士和寶馬都在高速增長。可見奧迪的發展是不健康的。從奧迪的銷量波動可以預見，消費者對於豪華品牌的需求也變得更加多元化。再選豪華車型的時候，也會考慮第二梯隊的品牌，比如沃爾沃和雷克薩斯和一些想保時捷的跑車品牌。在這裡，筆者十分欣慰，因為消費者的消費觀念已經發生了較大的改變，而不是盲目的，不理性的消費。

現款奧迪A8L（2017款）

回到奧迪A4L的官降風波之後，奧迪的大部分車型均出現官降。上汽奧迪的風波，排放超標被罰和地圖門事件，都帶來了很大的負面。但是官降似乎已經到了病入膏肓的地步，奧迪A8L作為奧迪的旗艦轎車，也作出了官降的動作。可見奧迪在已經目前狀態，確實不佳。在售的這一代車型於2011年2月上市。

《懂車之道》從一汽-大眾奧迪官方獲悉，奧迪新款A8L 45TFSI卓越先鋒版和領先精英版正式上市，售價分別為92.78和102.88萬元。新車不僅在原有45TFSI舒適型和豪華型基礎之上在外觀增加運動選裝包，售價方面還分別降低0.92和1.02萬元。就在7月11日西班牙發布的全新一代奧迪A8L，2018年將正式量產上市銷售，將以原裝進口形式擁抱國內消費者。

一直以來，奧迪A8L與寶馬7系和賓士S級的競爭，是要屬於弱勢的，賓士S級當之無愧成為這一級別的王者，寶馬7繫緊追其後，然而奧迪A8L就顯得跟不上節奏，一方面是奧迪的更新換代都較慢，從奧迪Q5的換代就能看出一點東西來。雖然早前國外有爆出奧迪Q5和A8的諜照，但式國內已經是慢半拍。這一點相信很多奧迪車迷深有感觸。

根據從官方獲得的消息，新款奧迪A8L對45 TFSI 卓越先鋒版和領先精英版兩款車型的價格進行下調，降幅分別為0.92萬元和1.02萬元。《懂車之道》從奧迪官方獲悉，新款車型在外觀、內飾以及配置上進行升級。其中，奧迪A8L 45TFSI卓越先鋒版新增了運動外觀包， 細節部分加了一些全新的設計元素，尤其是蜂窩造型的進氣格柵搭配橫向飾條和黑色蓋板的加持。

當然此次的改款並不是大改款，2017款A8L的外觀進行大修改，依舊採用家族化設計風格，前進氣格柵為奧迪標誌性的六邊形設計。大燈一直都是奧迪的主打，以至於大家都次稱奧迪換代等於換燈。最新的LED矩陣式前大燈，遠光燈由25顆獨立的LED發光二極體構成，而近光燈則由60顆LED發光二極體外加獨立的發光板組成。另外，在45TFSI車型上，還增加外觀選裝包，依舊換燈主旋律。

內飾方面，奧迪A8L 45TFSI領先精英版除新增運動外觀包外，更配備了桃木方向盤，駕駛感受更添質感。新增的前後通風按摩座椅不僅提升了駕駛的舒適性，也為乘坐者帶來了更加享受的乘車體驗。細節方面，加入了大量真皮材質的包裹和鍍鉻裝飾。作為一款豪華商務座駕，這些設計都是必備得。

動力方面，奧迪新款A8L 45 TFSI車型仍搭載一台3.0T機械增壓發動機，並進行高低功率的不同調校。低功率版最大功率可輸出213千瓦功率，峰值扭矩為420牛米；高功率版本最大功率為245千瓦，峰值扭矩為440牛米。另外配備的2.0T發動機最大功率為185千瓦，峰值扭矩為370牛米；搭載4.0T發動機的車型最大可輸出320千瓦功率，最大扭矩為600牛米；而配備W12自然吸氣6.3升發動機最大功率可達到368千瓦，峰值扭矩更是突破625牛米的數值。

賓士S級

寶馬7系

點評：對於奧迪的品牌官降，當然也是出於市場競爭的影響，另外一點就是奧迪的全新換代速度較慢，賓士S級和寶馬7系已經實現了大換代，不管是配置上還是科技上還是整體的豪華感上具有了大面積的提升，然而作為奧迪的旗艦車型的奧迪A8L就顯得欠缺人意。隨著賓士S級和寶馬7系的進一步搶奪市場，奧迪A8L的處境確實很危險，它更應該大改款而不是一直延續從2011年的老款上進行小改。但是還有一種分析便是，臨近大改款，而放出的官降，但是官降的額度太低了。

並不能起到根本性的作用，還給奧迪再次抹了黑。奧迪在市場確實做得很一般，相比賓士和寶馬，這一點不只是公關部搬到北京那麼簡單。期待新款奧迪A8L的發布，7月11日西班牙發布的全新一代奧迪A8L，2018年將正式量產上市銷售，將以原裝進口形式擁抱國內消費者，現款確實沒什麼競爭力。也期待一汽.大眾.奧迪能有更多更好的發展。（圖/文/攝：懂車之道 黃鎮裕 編輯）