越開還能越值錢？這些超保值二手車堪稱妖車

經常關注二手車的朋友通常都知道應該選什麼樣的車型，比如；保有量大的、維修保養便捷的、在二手市場相對價格穩定的，緣由就是水沒有那麼深，價格也算是透明化， 上當的幾率也會比較低。但有些車型卻絕對不適用於以上幾點，因為如果單看銷量，它們可能很慘，維修保養？也貴的離譜，價格穩定？甚至會賣的比新車還貴，這類車型，在二手市場里，我們通常都會稱其為「妖」車！無秘君特意選7款比較有代表性的車，看看這裡有沒有你的菜。

當滿街都是渦輪性能車的時候，排量稍微大點的自吸性能車是多麼的可貴。要知道油門反應毫無遲滯，1500轉內扭力強勁，稍微密的手動變速器，發動機結構簡單且故障率低，擁有寬闊的尾箱及適用的後排空間，再加上價格不能超20萬的一款車是多麼難求。思域Si（第九代）似乎全都滿足了。

思域Si搭載了2.4L自然吸氣發動機，匹配6擋手動變速箱；外觀內飾有所變動；其次在底盤方面也進行了強化。其售價為19.98萬元。且全國限量6000輛的身份讓這台車在4S店的展出機會少之又少，慕名而來的人也會覺得一輛思域換裝思鉑睿的發動機就敢叫賣20萬是不是瘋了，外加還是「那麼不方便」的手動擋，銷量那叫一個慘，最後的一批車都是官降之後被車迷抄底的。但物以稀為貴的道理在國內是比較吃得開的，二手車動輒20萬+的價格給那些當初觀摩的車友一記狠狠的耳光。

在眾多的高性能街車中，EVO在車迷心中心擁有著較高地位！最初Lancer Evolution的設計是建立在Lancer轎車基礎之上。三菱公司為了參加世界拉力冠軍賽和SCCA專業拉力冠軍賽的賽事，所以EVO系列在第5代之前都需要賽方的審核。為了迎合要求，EVO就建立了Lancer系列的車型之上，但更加強勁，而EVO和Lancer之間除了車型相似外基本就沒有共同點了。

車子越來越貴，夢想越來越遠，尤其是最為經典的8-9代車型，平平常常的車況就得20大幾萬，但凡是手續晶瑩剔透的，原廠素車的，或是公里數十分理想的，那麼就可以做到任由賣家開價了，同比對手STI，同期同車況與EVO相比便宜至5萬以.在看新時代性能車以S3、R20、ATS、Q50（3.7、328等為主的二手軍團圍剿.唯有EVO高高在上，蔑視群雄。

動力不行、油耗不低、修車養車貴，種種跡象都表明吉姆尼註定是一輛不會走量的車型，然而在二手車市場，這輛車的情況卻十分的詭異，超高的保值率讓不少人都轉頭去買新車，反正也沒差多少錢...

為何一款銷量並不高，受眾面並不廣泛的車型保值率竟然這麼驚人呢？或許我們不應該用正常的思維來看待吉姆尼，仔細琢磨之後發現吉姆尼較窄的受眾面反倒成了它的優勢所在，這款車在越野圈的朋友中被奉為「神車」！前後三連桿硬軸連螺旋彈簧的懸挂系統，加之分時四驅的驅動形式以及非承載式車身結構式為吉姆尼提供了超強的通過性。並且吉姆尼的售價在硬派越野車裡算是最低的了，還有一點吉姆尼屬於進口車型，車的品質自然不用多說。這一系列綜合的因素造就了吉姆尼超高的保值率。

埃爾法在國內完全是一車難求，也不知道是從什麼時間開始火起來，到底攢了多少年的口碑，但這車肯定是由於在香港作為保姆車很多，口碑傳到了東南沿海，繼而火遍了全國，以其超高的乘坐舒適性，領先同級別的豪華內飾做工征服了國內大大小小的私企老闆，走的就是當年的皇冠、公爵王、雅閣一樣的傳播套路，而國內真正開始引進已經到了2010年的第二代埃爾法。

目前國內在售的屬於2015年開始的第三代埃爾法，這代埃爾法一上市，也是我這麼多年在國內車市見到在它這個價格級別里加價幅度最大的一款車型。20萬也僅僅是起步價格，二手車也同樣恐怖。

豐田普拉多，正如其在的另一個名字「豐田霸道」，不但車夠霸道，這保值率也「霸道」的有些嚇人。作為純正的越野車，無論是沙漠還是雪山，全路況駕駛，讓你毫無顧忌。出類拔萃的皮實耐糟性，將衡量汽車壽命的重要指標——公里數和年份，完全碾壓。

即便開了幾十萬公里，依然有人肯出高價，這足以證明了人們對它質量上的信賴。豐田普拉多所詮釋的已經不單單是汽車，不同於賓士、奧迪、寶馬的物質象徵性，普拉多更是體現了一種男人的氣魄，所向無前。可以算是真正的二手車保值之王，畢竟它的保值並不是被炒起來的。

糟糕的城市路面駕駛感，不俗的高油耗，質量穩定性也值得商榷，但種種缺點仍然無法阻礙人們喜歡牧馬人有范兒的外形，進口車的身份讓它的保有量遠低於其他SUV車型，保值也是意料之中的事了。

JEEP車型中最保值的車型就是牧馬人，三年的保值率可高達74.58%。對於這款銷量並不高的車型能有如此驚人的保值率，顯然我們也不能以正常的思維方式來看待它。非承載式車身、分時四驅系統、前後五連桿整體橋式非獨立懸架再加穩定桿的懸挂系統，為牧馬人提供了超強的越野通過性，再加上醒目的外形，使得牧馬人在喜好越野朋友心中被奉為「神車」。

FJ酷路澤是豐田復古情懷的展現,雙叉臂前獨立懸挂、五連桿硬軸非承載式車身,4.0L V6引擎組合5AT自動變速箱,兩擋分動器和分時四驅的驅動配備,不錯的公路行駛性能和強硬不退縮的越野素質,這是一款復古但並不過時的越野利器。

但英雄總有謝幕時,這款幾分呆萌造型的越野車,還是因為造型非主流、空間較小、平直造型風阻大等原因,被豐田停產了。但仍然有一些平行進口車商還有部分2016款豐田FJ酷路澤自動變速箱版在售,平均都在50萬左右。至於二手車市場，能找到低於30萬的車源就算不錯了。

文章來源：贏在二手車