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綜合實力強大 試駕賓士GLC 300 轎跑SUV

綜合實力強大 試駕賓士GLC 300 轎跑SUV

寶馬X4、X6的推出讓很多廠商看到了SUV轎跑車的前景,它們既有SUV的高坐姿和良好通過性,也有轎跑般的流線型外觀。而在很長一段時間裡,寶馬X4是中型轎跑SUV的唯一選擇,作為寶馬的老對手,賓士自然不會放過這一段,於是推出了賓士GLC轎跑SUV,直接劍指寶馬X4,今天我們就試駕了賓士GLC 300轎跑SUV,下面就為大家分享我們的試駕體會。

賓士GLC COUPE正式名稱是GLC運動SUV,作為全新GLC級的衍生車型,GLC Coupe的車頭同樣延續了賓士標誌性的家族化前臉設計,整車氣質也更為時尚前衛,選擇了更具運動氣息的單幅飛翼式繁星點陣中網,並且前保險杠底部的高亮黑色漆飾也顯得頗為動感。造型飄逸的頭燈組採用遠近光分體式布局,內部為全LED光源並帶有自動感應開啟功能,可以根據天氣和行駛速度自動調節。車身側面有一種蓄勢待發的姿態,運動風格十足,4734/1890/1603mm的車身尺寸比GLC略長,同時也略低了一些,而2873mm的軸距則保持一致。此外,相比主要競爭對手寶馬X4,GLC Coupe的優勢仍更多體現在了車長和軸距方面。車尾是賓士標準的Coupe風格,狹長扁平的尾燈和微微上翹的尾箱蓋充滿運動感,搭配雙邊雙出的排氣管,給人強烈的視覺衝擊感。

內飾延續了家族史的設計風格,豪華感十足,做工和用料都是一流,處處彰顯出賓士品牌的典雅和精緻。三輻式真皮方向盤握感舒適,支持四向電動調節,兩側多功能區域基本覆蓋了多媒體和藍牙、通話等多項功能。儀錶盤採用雙炮筒形式簡潔直觀,而豐富的功能及顯示設置則由彩色行車電腦顯示屏提供。中控上方的一塊8.4英寸顯示屏,顯示清晰,配合賓士的Touch Pad操作系統,使用起來非常方便。源自賓士家族設計的圓形空調出風口依舊帶有精緻的視覺效果和細膩的觸覺反饋。與此同時,後排空調出風口的配置也不出意外。車門處的控制面板和按鍵都為銀色啞光設計,金屬質感濃厚,視覺效果強烈。後視鏡電動調節、後視鏡電動摺疊和帶有一鍵起降功能的四門電動車窗均提供了便捷操作和舒適的觸覺感受,不過座椅電動調節在車門板需要一點時間來習慣。

座椅包裹性不錯,前排主、副駕駛都具有10向電動調節、座椅加熱功能,並且主駕駛一側還配備電動腿部支撐調節和3擋座椅記憶功能,舒適性不錯。後排座椅在保留中間位置頭枕的同時也設計了可摺疊的中央扶手,而兩側位置擁有長度更為理想的座墊以滿足後排乘客的乘坐舒適性。由於是溜背式設計,所以後備箱在縱向方面有所欠缺,但好在深度足夠,後排座椅支持4/6比例放倒,空間會得到提升,側面還設有網兜、掛鉤和12V電源。

賓士GLC Coupe延續普通版GLC的動力總成,搭載2.0T發動機,並有多種功率調教,實拍車型為GLC 300運動版,擁有180KW的最大功率,370Nm的最大扭矩。今天這台GLC Coupe初上手的時候還是一如既往的賓士味兒。不論是穩重的油門,剎車踏板還是平順線性的加速體驗,甚至連車內的氣味都能明顯感到在開著一輛賓士。

舒適模式下,通常轉速抵達2000就會馬上迎來升擋。保持日常油門開度,變速箱喜歡把巡航轉速控制在1500轉上下,但這種積極升擋的邏輯並不會破壞輸出的連貫,而每一次升擋動作都輕柔到難以察覺,很多時候只能靠聽轉速的起落來捕捉升擋瞬間。出色的動力總成匹配,加上輕柔的轉向,這台車在城市中穿梭時非常愜意,任何人駕駛它都不會有什麼難度。

我最喜歡用Sport模式,感覺油門響應剛剛好,變速箱反應也很快,動力隨叫隨到。Eco模式和Comfort模式則輕柔了不少,油門的響應有點老式賓士那種不慌不忙的感覺,只可惜踏板的力度還是有點輕,缺了一些沉穩。

但無論你用哪一種駕駛模式來駕駛這台賓士的GLC coupe,它的底盤都始終保持著良好的濾震效果和足夠的舒適性。懸挂初段的韌性十足,為平整路面上的行駛和轉彎提供了理想的側向支撐。而中後段的柔軟調校則可有效化解較大幅度的顛簸與震動,體現了一台賓士應有的高級感和舒適感。

作為賓士全新GLC級車型的衍生產品,主打個性時尚,賓士GLC Coupe憑藉「驚艷」的外觀造型與伶俐的操控特性吸引了不少消費者的關注,同時其舒適性與空間表現也可以滿足大部分消費者對於一輛SUV車型的預期,4MATIC四驅系統的加持也讓其在濕滑路面行駛時變得更加遊刃有餘。如果你接受轎跑SUV、對於動力有所期待又不差錢的話,GLC Coupe是個特別不錯的選擇。

千說萬說不如車主說,金杯銀杯不如車主的口碑

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