這些號稱省油的功能究竟哪個靠譜？看完全明白了！

算是油價比起過去低了許多，哪些車型油耗更低仍然是消費者非常關注的話題，畢竟能省一點是一點!但是，現在許多功能配置都說能省油，哪個更靠譜?我們這次用大家能夠看得懂的方式普及一下!

省油指數：70分

解釋：該技術是指當機動車停止不動時，自動把發動機停掉，以達到省油的目的;而當車輛準備行駛時，又馬上自動啟動發動機的技術。不過「發動機啟停技術」只是一般的技術名稱，各個汽車廠家都有各自不動的名稱，如「Start-Stop發動機啟停系統」等，其實含義一樣。

點評：當汽車停止時發動機隨即停止，這當然會起到省油的效果，過去一些老師傅會傳授一些老經驗，如停車時間太長時主動熄火就是為了省油。而發動機啟停技術就是為了能夠在每次踩下制動把車剎停時自動關閉發動機，隨後要起動時再自動啟動發動機，等於全自動的「熄火省油」技術了。從明顯的地方來看，這可以有效避免車輛停止怠速時發生多餘的油耗，所以是可以達到省油效果的。

但能夠達到多少省油效果?這其實是不可能得出真正的數字的。發動機啟停的發生，這跟駕駛員的開車習慣、路況等息息相關，比如如果你跑在通暢的高速公路上，那除了出入收費站，或者你臨時停車的時候，根本就沒有關閉發動機的機會。而如果是在擁堵的市區馬路上，那就大派用場了。

因此，根據自己平時所走的路況比例，可以大概知道自己車上的這個功能，到底是否起到了作用。只是這個功能也有利有弊，因為發動機不斷關閉和啟動，會影響人們的駕駛樂趣，而且大多數會有不同程度的延時感與震動感。有些車主由於不習慣或者不喜歡，乾脆把這個功能關掉。

更有甚者，由於發動機不斷啟停，也會引發發動機壽命的問題，因此不少4S店也在推行所謂的專門針對啟停發動機的機油，其實這也是增加的成本。

省油指數：60分

解釋：能量回收系統是指包括與車型相適配的發電機、蓄電池以及可以監視電池電量的智能電池管理系統。能量回收系統的原理，是通過回收車輛在制動或慣性滑行，甚至是行駛當中釋放出的多餘能量，並通過發電機將其轉化為電能，再儲存在蓄電池中，用於之后的加速行駛。

點評：所謂的「肥水不流外人田」，也許就是能量回收系統的真實寫照了。無論是駕駛員釋放油門踏板，還是一腳制動的時候，其實都有能量產生，而該系統的作用就是要把這些能量儘可能地收回來儲存到蓄電池裡面，留給以後再用。

一般是一些採用了新能源技術的車型，如純電動車，都會配上這個功能。因為只是多餘的一些能量回收，並以電能為介質來儲存，因此並不會產生多麼直接的節油效果。但從另一個角度來看，多了一些能量用來發電或行駛的話，多少也能節約燃油，因此能夠起到一定的省油輔助作用。

點評：經常有廠家以"帶T"，即帶有渦輪增壓技術的發動機來標榜自己的車型省油，但你看了解釋會不會發現，這個技術只是為了增加動力，壓根與省油無關?其實就是這樣的，渦輪增壓的初衷，就是為了在發動機排量不變的情況下，利用廢氣所帶來的熱量和流量來提高動力水平。

但是，在油價越來越高、環保要求越來越迫切的情況下，人們發現相近馬力的車型，帶T的車型排量更小，那意味著相對更省油。這一種各大車企肯定也不會放過，並且不斷被放大強調。也正因為如此，才會有了渦輪增壓能夠省油的錯覺。但確實，如果你想擁有一定的馬力，卻想更省油的話，渦輪增壓車型值得考慮，總的來說還是提高了燃油經濟性的。

點評：許多車主，特別是新手會發現，雖然自己的愛車官方綜合油耗就擺在那裡，又或者人家能夠開得很省油，但自己怎麼也開不到那個水平，實際油耗總是高些。這是為什麼?這跟駕駛員的技術有關，也跟開車習慣有關。有的車主喜歡猛踩油門，卻又不得要領。

而ECON模式的最大作用，就是減少多餘的油門開合，甚至包括ECU、發動機、變速器都會配合按照低油耗的方式來運行，例如更快的換擋、智能調整製冷工況等。

當然，開啟了這個模式后，多少會影響動力的輸出感受，你會覺得動力總是不能很快地提升，這是必然的，不然怎麼省油?但因為這些作用都是在不知不覺中進行的，而且也不太明顯，所以很多車主感受並不深。

點評：最佳經濟時速是指保持該速度時車輛的油耗水平最佳。不同的車因為重量等各方面都不一樣，因此都有不同的最佳經濟時速。因此，理論上如果一輛車從始到終都能保持最佳經濟時速時，這就是該車最省油的開法。

不過這只是理論上，但如果能夠盡量地保持或接近最佳經濟時速的話，無疑是能夠省油的，而這時定速巡航功能就幫上大忙了。此外，由於這個功能能夠減少不必要的車速變化，也可以在一定程度上節省燃料。

但是，並不是意味著用了定速巡航功能就一定省油哦，如果你設定的速度很低，或者高到時速120公里這樣的水平，那就省不了多少油了。

省油指數：90分

解釋：從目前的技術水平來看，只要採用兩種動力源的技術，就是所謂的混合動力。而目前最為流行的，大概可分為弱混合動力MILD HYBRID(也稱輕度混合動力，軟混合動力，微混合動力等)，中度混合動力，重度混合動力FULL HYBRID(也稱全混合動力，強混合動力等)，插電混合動力PLUG IN HYBRID。當然還有其他如燃料電池、太陽能電池等，但都還不是主流。

點評：現在採用混合動力的車型很多，採用的類型也多種多樣，各有特點。很明顯，混合動力的程度越高，省油的指數就越高，因為車子更多的是由電來驅動了。從目前來看，如果想省油的話，無疑混合動力是最為省油的技術了。如果你問純電動?不好意思，根本就不用油的技術，就不用拿進來對比了。

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