坦白說我是個比較保守的人,對於這樣的混搭車型並不十分感興趣,因為在我的思維中,什麼車就該幹什麼事,所以對混搭風格的車我保留我自己的看法。
從車頭看去,GLC轎跑SUV和我們熟悉的GLC的造型區別並不明顯,除了進氣格柵與包圍之外,你很難發現它有什麼異常,直到轉到車側才能「真相大白」。
GLC轎跑SUV的設計線條非常流暢,如果將腰線一下擋住只露出上半部分的話,那麼你會認為這是輛「血統純正」的C級轎跑車。而溜背造型的車頂與車尾看上去完全融為了一體,並且車尾還有些小小的上揚,非常動感。
不過有得必有失,溜背車頂不僅讓後排乘客的頭部空間大大縮小,同時,短小的後備廂也讓後備廂門的開口大小嚴重縮水,並且後備廂內部的高度也不如傳統SUV。
因為同屬與GLC車系,所以即便GLC轎跑SUV貴為進口車,但內飾的造型、做工以及用料,與國產GLC沒有任何區別,當然我也就不在多費筆墨描述了。
GLC轎跑SUV 300採用了代號為M274的高功率版2.0L直列四缸渦輪增壓發動機,無論是180kW的最大扭矩,還是370N·m的最大扭矩都非常出色,不過需要注意的是,這台發動機推薦使用98號汽油,最低為95號汽油,因此日常使用的燃油費支出或許要相對多一些。與發動機匹配的依然是那台9擋自動變速器,無論是平順性還是換擋速度、換擋邏輯都無可挑剔。
GLC轎跑SUV同樣誕生於MRA后驅模塊化平台,也就是說,它的駕駛感受和C級與GLC基本相同。發動機與變速器的默契度極高,油門響應依然是具有「賓士特色」的不急不躁慢半拍型,如果你是個急脾氣的話,可以將駕駛模式調整為sport模式,這樣動力輸出會更加直接。
既然身負「轎跑」之名,那麼GLC轎跑SUV的懸架設定會比GLC來得更加硬朗,因此在高速過彎時,車身有著不錯的側向支撐力。在過減速坎時,底盤也會發出「砰砰」兩聲以顯示它的威力。
對於這樣一輛個性十足的轎跑型SUV來說,它天生就不是靠銷量取勝的車,只會和懂它的人在一起。儘管純進口的身份令它身價不菲,並且實用性也不高,但對於那些追求個性的消費者來說,特立獨行才是選車的惟一標準,很顯然GLC轎跑SUV完全可以滿足這一標準。
賓士GLC 300 4MATIC轎跑SUV
車輛規格
長、寬、高/mm
4734、1890、1603
軸距/mm
2873
整備質量/kg
-
最小離地間隙/mm
-
行李廂容積/ L
-
動力系統
發動機型式
L4、渦輪增壓
發動機排量
2.0
最大功率/kW
180(5500r/min)
最大扭矩/N·m
370(1300~4000r/min)
變速器型式
9擋手自一體
0~100km/h加速時間/s
-
最高車速/(km/h)
235
底盤懸架
車身結構
承載式
驅動型式
前置四驅
懸架型式
前、后多連桿
輪胎
255/45 R20
整車質保
3年不限公里
售價/萬元
63.8