寶馬3系繞不開，只因一開就中毒！| 車主評車

本期是車主評車的第31篇文章。328i M是一款「動靜皆宜」的車，平日作為代步車的時候，它可以提供悠閑、輕鬆的駕駛氛圍，絲毫不會感覺到緊張或者疲勞；然而當需要「戰鬥」的時候，它會立刻撕掉溫柔的面具，展現出暴躁勇猛的一面。如此全能的表現，難怪會讓本文作者，一位日系性能車愛好者對寶馬中毒越來越深...

我叫Sebliang，來自佛山，是一名學生，對車有著非一般的熱愛，尤其是對日系性能車特別的鐘愛！不過去年家裡購入的一輛寶馬，卻讓我深深地中了寶馬的毒！下面這篇車評是小弟的個人看法，還請各位多多指教！

2016款320i M

購車時間：2016年4月

目前里程：18000公里左右

購車價格：37.6萬

維修狀況：正常保養

主要配置：M Sport外觀套件、NBT EVO、8.8寸大屏、腰托、互聯駕駛。

寶馬不是我家購車時的首選，

但隨著對它了解的深入，

在15年前，家裡添置了一輛車--第7代本田思域，也是思域國產前的最後一代。這款車最大特點就是世界第一台後排全平地板，一點不凸起那種哦，坐過的都知道它的好處。雖然它是土耳其產的，但是質量跟日本產的沒有什麼差別，車子關鍵部位基本沒有修過，發動機和變速箱用到現在還是元氣滿滿的，開起來一個字--爽！操控雖說外界評價說沒有以前的EK 、EG那般凌厲，但實際駕駛感覺還是很棒的，很精準。不過這車也有不足之處，首先是隔音不好，再一個就是不好找配件，很多批發配件的商家都不願意做這個車的生意，去陳田找就怕二手件容易壞，總而言之，維護需要比一般的車花費更多的精力。但是這麼多年的陪伴，它對於我來說就是好夥伴，見證了我成長的歷程。

家裡一直奉行「絕不把車賣出去」的原則，加上這台思域確實爭氣，所以這麼多年一直為我們家服務。但是思域畢竟年事已高，所以尋找一台代替思域的車子的計劃提上了日程。選車目標嘛，跟很多人都不一樣。有斯巴魯傲虎、雷克薩斯ES和NX200、奧迪A3、還有主角320i M。

傲虎是我的第一首選，因為我很喜歡斯巴魯這個品牌。但是內飾做工確實相對其他競爭對手來說稍稍遜色，水平對置引擎維護相對其他車也麻煩，只好放棄。雷克薩斯是我爸曾經很心動的牌子，無論是ES還是NX，內飾真的很漂亮，座椅真的很舒服！但是最後我媽一句話，「不買日系」。沒辦法，只好轉向德系。我媽想買A3，但被我和我爸否決了--因為它太小！雖說家裡車子後排使用率不高，但我感覺A3的後排比思域還差。後來我提議看看3系。

去了寶馬4S店，我媽馬上被3系吸引了，我和我爸也喜歡…直接下定320i M。為什麼不是Li？為什麼不是328i M？沒有為什麼，只有它最適合我們家！

代號F30的3系推出已經5年多，外觀對於大多數人來說是沒有新鮮感了。但對於我們家來說，這不是重點。剛開始見到的就是320i時尚，經典的長車頭很耐看，整體看起來就是時尚之餘又帶著大氣。短軸的車身看起來很乾練、乾淨。經典的霍夫邁斯特拐角保持了寶馬的家族性，沒有那條長長的尾巴顯得更加正宗。

但沒多久見到一台328i M的展車，我們全家都被徹底征服了，那套帥氣的M Sport套件真的很好看，氣勢上和320i時尚真的完全不同。就是因為這套外觀我開始中寶馬的毒了。埃斯托藍這個顏色帥氣，但又不會太張揚，而且看慣多年的銀色，也想換換特別點的顏色了。車燈換了LED大燈后，視覺效果是提升不少。就沖這個外觀，我們願意買帶M Sport套件的3系！

很多人認為3系的內飾很失敗，但是對於我們家來說，3系的內飾很耐看，沒有過多的曲線，看起來就很舒服。功能按鍵分佈清晰合理，使用起來很方便。銀色六邊形花紋帶黑色修飾的內飾條點綴，讓這個簡單的內飾增添一絲精緻感。或許會有人問為什麼不選藍色修飾條，我只能說每個人的喜好真的不一樣。有個小遺憾的是，如果華晨寶馬可以提供類似M3的皮質包裹內飾的話，內飾質感就可以跟同級標杆雷克薩斯的車型媲美了！畢竟在國外這個是提供選裝的。像現在這樣的內飾質感，說句難聽的真的像Corolla一樣，很不符合30多萬的身價。對了，16款320i M的丁字褲可是原裝的，Nappa皮包覆的手感超級棒，現在17款320i M的車主估計要羨慕吧，哈哈！

相信很多人買3系都是買加長的，畢竟Li後排空間真的好大。但是對於一家三口，人也只是中等身材的我們家來說，短軸的空間真的夠用了。至少我爸坐在後排都覺得還有一定的伸展空間，沒有局促感，平時用完全沒問題。反正這車用途就是自家用的，又不是給別人看的。前排空間我覺得每台車差別都不大，反正很容易調到自己合適的位置。不得不說的是3系的儲物空間還不錯，中央扶手箱、門邊兩側儲物框都可以放下不少東西。

開過寶馬的人都說操控好，事實確實如此！轉向絕對是指哪打哪，很精準，很靈活，並且手感回饋出色，電子助力轉向是偏重的手感設定，無論是攻彎還是高速行走都會給人很大的信心。跑高速一點都不會飄，很穩，而且是越跑越穩！最重要的是，它的轉向質感，日系沒法比！

懸挂嘛，你可以說它硬朗，它可以為彎道表現提供強有力的支撐，那種入彎時穩定的車身姿態，出彎時的從容，能給駕駛者帶來很大的自信和滿足感；你也可以說它軟，因為它的舒適性確實讓我很意外，在一些路面上的坑坑窪窪都可以有效的過濾，給人的感覺就是有更多的柔性質感，不是過分的直接。這車既可以運動，又可以舒服，寶馬深厚的底盤調教功力真不是吹的，這也是讓人中毒的最重要一點。

N20低功率引擎加上ZF 8AT的3系想必是各位接觸過最多的吧，我覺得這個動力組合真的很不錯，該有的動力都有。雖然比不上328iM，但是應付日常駕駛絕對夠用了。這款N20低功率引擎渦輪介入大概1250轉左右，如此早的渦輪介入使得渦輪遲滯的影響很小，像開自吸引擎的車子一樣，非常的舒服。想要超車，這款引擎絕不會讓你丟臉，就算用Comfort模式，大腳油門下去，車子提速依舊迅速。ZF 8AT的運轉真的很平順，幾乎沒有頓挫感，換擋速度極快，三檔後面的換擋幾乎察覺不到，猶如CVT車子一般！但有一個地方我要小吐槽，就是發動機聲音在外面聽起來真的太像拖拉機了……

剛開始，這款車的百公里油耗大概要10升左右，後來慢慢降至6升到8升之間。今年春節跑長途去雲南，最低可以做到5.6升左右。對於一輛2.0T的車子而言，真的很不錯了，甚至可以媲美日系車。寶馬也確確實實做到了Efficient Dynamics。

這台16款320i M的配置相當不錯，NBTEVO、8.8寸大屏、腰托、互聯駕駛都齊全了。這些東西都是出廠配好的，質量絕對有保證，同時免去後期加裝的麻煩。互聯駕駛這個東西在外真的有用，當你不知道路怎麼走，可以使用旅程諮詢服務，讓服務中心的客服妹子直接發送目的地到iDrive，很方便，不需要像其他車那樣還要掏個手機導航，簡直就是在外的神器啊。

這台車原配就是翻毛皮座椅，無論是乘坐感還是柔軟度都很一流。可惜也許是我家裡人的傳統觀念吧，他們很不喜歡這個有絨面座椅。以前思域原廠就是絨布座椅，車拿到手就立馬換真皮。這一次他們為了真皮，選擇原廠定製，等了四個月。不過也沒所謂，反正這車就是要滿足全家需求嘛，這個原廠真皮座椅雖說皮質偏硬，但長途坐下來還是挺不錯的，支撐力足夠。但座椅的位置就算調高了，還是感覺比本田低矮，為此我們還花了一些時間適應。

保養已經做過兩次了，每一次做保養主要是換機油和更換機油濾清器，不過工時費要185元，全部搞完都要950元，總價確實挺貴的（或許在豪華品牌來說不算貴）。不過因為我們在購車的時候就贈送了兩張4升機油卷，這兩次保養用一張可以節省500元，加上保養折扣，這兩次實際保養共花費了425元，跟本田差別不大，時間大概花了一個半小時左右吧。

經過一段時間的使用，我們一家對這款320i M很滿意，而我也逐漸對寶馬這個品牌中毒了，而且越來越毒！M Sport套件加持的外觀滿分，內裝簡潔易用，乘坐感覺舒適，操控人車合一非常棒！如果一般家庭使用，想要一輛外觀好看的，對於空間要求不大的，就它吧！

車主打分(10分制)：

動力：8.5

操控：10

油耗：9

空間：7.5

舒適：8.5

綜合：8.7

編輯點評：

小編髮現很多車友（包括小編自己），都是從一輛省心省油的日系小車換到寶馬。有了車與車的對比更容易中寶馬的「毒」。日系緊湊型車有著自身的優勢，省油、故障率低、價格相對便宜……作為入手的第一輛車是很合適的。然而開過幾年以後，隨著對車的認識提高，對動力、操控、品牌、外觀等都有了更進一步的認識和需求，在換中型，甚至中大型車的時候，往往會選擇BBA這一級別的車。一旦把同級別車型都試駕一遍，就中寶馬的「毒」了。哎，誰叫3系是輛「繞不開」的車呢！

320i M的外觀沒得說，前臉有著很強的進攻性，側面又兼具流線型和動感！再配上M 運動套件特有的埃斯托藍。幾乎沒人會放過這樣帥氣的車。內飾方面寶馬確實每一代改變都不大，但我們也可以說這是一種經典的傳承。比如一直採用的橘紅色燈光，這也是因為波長605納米的可見光對於人眼來說是最舒適的。動力方面N20配8AT這樣的黃金組合駕駛起來完全可以用絲般順滑來形容。

至於作者列舉的320i M的缺點，小編想加一條：16款320i；320Li（包括16款之前的320級別車型），作為一款以運動為賣點的車，竟然只有單邊單出，實在略嫌「寒酸」，但就像作者所說的「每一輛車都不是完美無缺的」。好在17款已經改成單邊雙出了，更有型，更運動！祝本文作者下一輛車入手M3，畢竟TA更接近完美！

恭喜本文作者Sebliang獲得稿費500元，如果你也想與車友分享用車感受，順便賺點零花錢，

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