菜鳥與順豐暗戰不斷，順豐要麼給馬雲打工，要麼倒閉？

說起互聯網不得不提馬雲。

馬雲雖然不是IT出身的，不過架不住馬雲有戰略眼光。一般馬雲的做事風格都是立足5年之後。馬雲旗下的菜鳥物流自2013年成立，至今已經四年了。馬雲先生菜鳥物流新的一輪布局戰略已經消然進行中...

一、菜鳥到底是啥？

首先菜鳥物流不是一個物流公司，但是未來它卻將賺走物流快遞行業80%以上利潤。

從工商的營業執照經營範圍來看，菜鳥就是一個單純的軟體開發公司。更準確說，是針對物流快遞行業的軟體開發公司。按照馬雲的說法，菜鳥未來是，一個數據驅動、社會化協同的物流及供應鏈平台

通俗來說，菜鳥要做是物流快遞的行業的操作系統和總指揮。

下面，將從菜鳥面單、菜鳥倉、物流雲三個方面簡單給大家介紹一下菜鳥物流。

1、菜鳥面單

面單就是寄快遞的時候的快遞單。快遞面單是指快遞行業在運送貨物的過程中用以記錄發件人、收件人以及產品重量、價格等相關信息的單據。可以毫不猶豫說，快遞面單是快遞公司最重要的資產之一。

每家快遞公司都有屬於快遞面單，每一張面單上面的快遞單號，但是由快遞公司獨自生成的。

現在除順豐外，絕大多少物流公司都是實現加盟制度。每個加盟網點都是自行盈虧的，而快遞公司的總部對網點的控制力主要就是通過快遞面單來實施。任何一家加盟網點離開總部的面單支持，所攬收的包裹就進不了整個體系的運轉。所以總部可以對加盟網點進行管理，制定管理條例，並作出獎懲。

所以，只有快遞公司總部才有資格發行面單的！

菜鳥面單和傳統面單

但是現在，菜鳥卻向著各大快遞公司，推行菜鳥統一分發的菜鳥面單。所以在一定程度上，各大快遞已經成了菜鳥快遞的加盟網點了。。

2、菜鳥倉

菜鳥倉運行模式

在過去，商家發貨需要負責打包和快遞的選擇。而菜鳥倉，不僅提供倉庫功能，還提供打包和快遞的選擇。

菜鳥倉在幫商家發貨的時候，可以有傾向性的幫忙選擇快遞，對於大多數快遞來說被打壓還是扶持都只是在菜鳥的一念之間。

更甚著，菜鳥也可以加大各地菜鳥倉的投入與建設，直接把長幹線運輸承包出去，就能把傳統快遞長幹線運輸這一塊運輸的利潤給幹掉。所謂的長幹線運輸，就是快遞包裹在從A城市到B城市的物流運輸過程。

3、物流雲

菜鳥的物流雲，給物流行業用戶提供通用解決方案和行業解決方案兩大類解決方案。簡單解釋，快遞公司運行過程，車輛的調配、倉儲的選擇，人員的安排等一切行為都可以交給菜鳥的物流雲來選擇。

物流快遞運輸流程

對於快遞公司來說只要入駐了菜鳥的物流雲，除了人員、車輛、和倉庫其他一切核心數據都是歸菜鳥物流，這就是菜鳥物流雲恐怖之處。

二、菜鳥物流與順豐

1、順豐是第三方獨立物流公司，獨立特性一家。

除順豐外的申通、圓通、中通等諸多第三方獨立物流公司其80%的業務量都是來自馬雲的阿里平台。所以很多快遞公司都知道跟菜鳥合作是溫水煮青蛙的戲碼，可是無奈業務受制於人，面對馬雲陽謀也只能乖乖的接受！

這也許就是申通、圓通、中通為什麼要搶著上市，在行業大變局來臨前實現套現的原因吧，因為以後可能沒有機會了。

就好像之前菜鳥順豐大戰，除了京東、美團在支持順豐。其他第三方快遞，都是一邊倒為馬爸爸的菜鳥搖旗吶喊！畢竟，都還得靠馬爸爸吃飯！

而順豐不同，雖然有挺多業務量來自阿里平台！由於順豐的業務方面優勢和品牌美譽度，很多時候不是順豐離不開馬雲，而且很多商家是離不開順豐。

菜鳥與順豐之間的戰爭，不外乎是一場收編和反收編的戲碼。

對於馬雲來說，京東物流和郵政是沒辦法動，為了實現菜鳥物流宏偉目標。把順豐納入菜鳥物流體系可是勢在必行！而在有遠大理想的順豐看來，菜鳥就是一條不歸路，以後就只能給馬雲打工了...

反正雙方談不攏了，所以菜鳥與順豐之間的戰爭並不會結束，而在這場戰爭中，菜鳥能夠憑藉阿里集團龐大商家基礎對順豐發力順位攻擊，而順豐所能做就是默默堅守著，發展著屬於順豐的特殊優勢。

2、菜鳥物流還是出手了

2017年7月4號，天貓國際要求，所有商家必須登錄菜鳥BMS才能發貨，自己聯繫物流發貨的口子將會關閉，無法發出訂單。

意思是：阿里系商家，雖然貨不一定要入菜鳥倉，但海外包裹必須要經菜鳥倉中轉，所以很多阿里系、非阿里系的貨物幾乎都要從菜鳥倉裡面走一遭，這對順豐來說，不外乎是一個噩耗。

據了解，很大一部分營收就是來自進口-跨境物流！

2017年7月8號，郵政、菜鳥物流以及復星集團聯手入股速遞易智能快遞櫃，據了解目前智能快遞櫃的最大玩家為順豐控股的豐巢快遞櫃。

七月份才過去一周，菜鳥方面就兩次出手，暗戰順豐！戰爭打響了，順豐還好嗎？

順豐未來不外將三種：

要麼把一切數據交給菜鳥物流給馬雲打工、要麼倒閉、要麼在獨立快遞這條道路上越走越好！

最後祝，順豐最來越好！