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2021/12/25
8月6日，是一個風和日厲的日子——是的，儂沒有看錯，阿拉也沒有寫錯，就是「日厲」，35℃，黃色高溫預警。就在這麼一個不太友好的日子中，小編受馬自達的邀請，趕赴上海奧迪國際賽車場觀看房車錦標賽，簡稱CCTC。
在當天上午的杯第一回合比賽中，駕駛馬自達Mazda3 Axela昂克賽拉賽車的車手董亮由於捲入賽道碰撞事故導致退賽，結果在中午很短的時間內車隊技師就及時維修好賽車，董亮得以投入到下午的杯第二回合中去。最終董亮以第16名的成績完賽，另一位參加杯的馬自達車手鄧曉文，則在當天的兩個回合中分別取得了第14名和第17名的成績。
而在超級盃的組別中，參賽的Mazda6 Atenza阿特茲賽車只有一輛，由陳超駕駛，最終陳超在當天超級盃兩個回合中分別取得了第17名和第15名的成績。比賽進行到中午的時候，特地跑去馬自達維修間慰問技師兄弟，技師兄弟們汗流浹背都忙著在修車，盒飯放在一旁沒人動，出於關心，小編說了一句：再不吃的話飯菜就涼了……技師兄弟樂了，指著維修間內38℃的氣溫表說，您老真逗，上海這段時間都是24小時保溫期，想吃口涼的一定得加冰塊……
正說著，旁邊另一位技師兄弟拿了一瓶水放在維修間門外的柏油地面上，小編不解，急忙追問原因。答曰：用處可多了，水開了之後，不僅可以用來泡咖啡，還能用來泡麵……就是在這麼結棍的日子裡一群結棍的人居然把自己包得嚴嚴實實，然後把自己綁在沒有空調，溫度達60℃的車內至少長達1個小時！巧的是，一位《買車大師》的讀者正好是馬自達昂克賽拉車主，也受邀請來上海賽車場觀賽，看到小編髮的朋友圈之後，迅速給小編髮來消息，表示自己也在看台上，不過小編狠心地告訴他，小編在內場的VIP包間里，一邊吹空調一邊喝可樂……
不管怎麼說，我還是把這個問題拋給了賽后參加媒體見面會的三位駕駛馬自達賽車的車手。問：這個夏天阿拉的命是空調給的，但阿拉曉得賽車裡面是沒有空調的，那麼儂駕駛賽車的時候，命是誰給的？
董亮：我的命是馬自達給的。由於CTCC特殊的競賽規則，允許賽車之間有合理衝撞，所以一場比賽下來我們一輛賽車要經歷十幾次碰撞。但是由於馬自達和我們車隊（北京銳思車隊）之間只是合作關係，我們並非是純粹的廠商隊，所以在資金的投入上無法和長安福特、廣汽豐田這樣的廠商隊相比，我們沒有多餘的賽車在比賽中支撐這種碰撞消耗，更多只能靠維修技師團隊的努力。很感謝他們能在短短一個中午把我的車修好，能讓我投入到下午第二回合的比賽中去。
鄧曉文：我的命是毅力給的。其實當你將所有注意力專註在比賽和比賽相關的事情上之後，對於很多事情的感官往往不會那麼敏感了，就算車內再熱也能堅持下來……
輪到第三個發言的陳超，他一開始啥也不說，只是默默地脫下了上衣，露出一身腱子肉——說錯了，是一件小內內……陳超介紹稱，自己能在這個季節的賽車裡「活下來」，全靠這身衣服救命，這套內衣中有冷卻系統和水循環系統——換句話說，車內沒有空調，但車手們卻將空調穿在了身上！
這個廣告，小編要給100分！對於小編這樣的胖紙而言，在這個季節最大的期望就是將空調帶在身上！這套小內內被稱為Coolsmart System，翻譯過來就是「智能冷卻系統」。不過以這幾個英文在某寶或某東上搜索，均找不到相關產品，小編不開心了……換句話說，現在的車手已經和以前的車手不一樣了，但對於看比賽的人而言，看比賽遭罪的程度和100年前相比還是沒有什麼區別——致在VIP包廂對面35℃露天看台上看比賽的那位車友……
本文為作者原創，未經授權不得轉載
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