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花8萬元左右就能買到的自動擋SUV,新手也能輕鬆開它上路!

孟指導購:

在我的童年印象中,那時的汽車司機還是一個專業性很強的技術工種。他們不僅能熟練的駕駛車輛,還會一些基本的汽車維修保養。

畢竟那時候汽車的保有量還很低,手動檔車型都沒多少,更不要想自動擋車型了,而且由於當時汽車製造工藝水平有限,行駛在路上出點兒小毛病都是家常便飯。所以一個能開會修的司機才是真正的「老司機」。

如今,汽車工業的製造水平越來越高,一輛輛小車像下餃子一樣從流水線上開了出來,走進了我們尋常百姓家,隨之而來就是新手司機越來越多。

如果你也是個新手,有8萬元左右的預算想買輛更好開的自動擋SUV,那麼你可以考慮下面這幾款車。

孟指曰:

作為華晨中華旗下的一款小型SUV,中華V3的外觀設計有著濃厚的品牌特色,內飾造型走的是前衛、時尚的路線。中控台大面積飾板除採用金屬質感很強的銀色外,還能根據車身外部顏色進行改變,更具時尚感。

中華V3有兩款動力系統可供選擇,其中1.5L發動機為其主銷產品,另一款代號為BM15TC的1.5T發動機是由中華自行研發而來的,最大功率和峰值扭矩分別提高到150馬力(110千瓦)和220牛·米。

兩款發動機均有5MT和5速手自一體變速箱可選。就實際表現來看,中華V3 1.5T手動擋的0-100km/h加速成績為10.2秒,而這台自動擋跑出了10.44秒的成績,動力日常家用完全沒問題。

別看只是一台5AT變速箱,但它的換擋邏輯、換擋速度以及換擋平順性都還不錯,在需要急加速的時候它可以直接從5擋跳到2擋,速度也令人滿意。另外為了照顧燃油經濟性,中華V3在120km/h巡航的時候轉速僅為2350rpm,與一般6速變速箱差不多。

孟指曰:

瑞風S3是江淮汽車推出的首款小型SUV,很受年輕消費者的歡迎。在去年9月份,它也迎來了一次小改款,外觀方面,六邊形中網配合燈眉讓前臉看上去依然充滿「殺氣」,內部的網狀結構也很精緻。而在內飾設計上,新款車型整體看上去要比之前老款車型精緻不少而且檔次感也有明顯提升。它的做工和用料水平也很出色,手能摸到的地方几乎都有皮質包裹,接縫旋鈕這種容易暴露裝配工藝問題的地方也做得非常好。

瑞風S3目前提供1.5L以及1.6L兩款發動機車型,其中1.6L車型是銷售的主力,因為新款瑞風S3準備用這台1.6L自然吸氣發動機替代原來的1.5L,動力數據自然也有小幅提升。

與發動機匹配的是6速手動或者CVT變速箱,其中1.5L車型僅有6速手動變速箱可以選擇,沒有配備自動變速箱,而在1.6L車型上,手動變速箱和CVT相差大約1萬元左右。

在渦輪盛行的年代里,這台1.6L自然吸氣發動機+CVT的動力組合一定不會有什麼激情,從實測的0-100km/h加速成績上來看,11.89秒對於1.6L這個排量的自動擋品牌小型SUV算是來說相當不錯了,滿足家用還是沒問題的。而且CVT換擋很柔和平順,動力的輸出也比較線性。實際駕駛起來無論是動力總成的匹配還是底盤的調校,對於新司機來說都不難上手。

孟指曰:

相比於前兩款車,奔騰X40可以說是品牌小型SUV中的一名「新生」。它與森雅R7同平台打造,它有著大嘴,窄燈,開眼腳等都是時下比較流行的設計,整體設計上也保持了家族化的設計風格,與它的大哥奔騰X80有幾分相似。進入車內,相比漂亮的外觀設計,X40的中控台造型就顯得有些不太讓人滿意了,讓人看上去會覺得很老氣,而且中控台大面積的硬塑料也使得整體的質感有所欠缺。不過整體配置上還是比較不錯的。

奔騰X40在動力方面提供了1.6L+5MT和1.6L+6AT的動力組合,能輸出114馬力的最大功率和155牛·米的峰值扭矩,整體參數在同級別車型中並不太搶眼。

奔騰X40搭載的這台來自愛信的第三代6速手自一體變速箱表現還算不錯,換擋動作非常輕柔,且平順的過程也保障了乘坐的舒適性,但由於自然吸氣發動機的特性,X40在動力輸出方面要稍微靠後一些,大約在3000rpm左右才能感到明顯的動力輸出。

在加速實測中,奔騰X40隻有14.03秒的0-100km/h加速成績,在同級別當中算是個比較一般水平。

孟指曰:

作為一款定位於專為85後年輕人打造的小型SUV,東南DX3的顏值表現還是很不錯的。DX3與它的大哥DX7一樣,都是由賓法設計出品,但DX3整體要比DX7更青春動感一些,用簡潔的設計線條,營造除了不錯的層次感,整車看上去比例很協調。內飾設計同樣很有看點,因為它並沒有融合家族式設計,大尺寸觸摸屏提升了整體的科技感。在做工用料方面,東南DX3使用了硬塑料,軟性材質以及鋼琴烤漆飾板等進行搭配組合,但整體質感和效果表現一般。

在動力系統方面,東南DX3有1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機可供消費者選擇。其中1.5L車型全系均為5擋手動版本。而與1.5T發動機相匹配的則有CVT變速箱或6擋手動變速箱可供選擇。

DX3這款1.5T發動機來自三菱,變速箱則來自比利時邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT變速箱供應商。對於這套1.5T+CVT的動力組合來說,渦輪開始介入時,能感受到動力輸出爆發,但介入並不突兀,整體來說還是相當柔和的。

由於種種原因,我們沒有找到自動擋的試駕車來實測它的0-100km/h加速成績,不過從入門的1.5L+5MT車型實測的13.16秒加速成績來看,在同價位的小型SUV中屬於中游水平。儘管1.5T的發動機動力更強,但往往出於對CVT變速箱的保護,使得加速成績大打折扣。總的來說,13秒左右的加速成績對於一款家用小車來說,動力也是的夠用。



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