卡達免簽80國， 「中國力量」或成救世主力軍！

6月剛剛實施落地簽的卡達，如今向80國「廣結善緣」推行免簽，旅遊業或成卡達「救世主」！

免簽

當地時間8月9日，卡達內政部宣布向全球80個國家公民實施免簽政策，包括在內的80國公民無需提前申請簽證，只需持有效護照即可入境卡達。

值得一提的是，在免簽名單中，包括、美國、加拿大、日本在內的47個國家公民可以獲得30天有效期的訪問簽證，且期滿后可以再續簽30天。

簡單的說這就是卡達發放的多次往返旅遊簽證，同時也意味著，卡達這個土豪國終於可以實現真正的說走就走。

在6月5日，「斷交風波」后的幾個月內，卡達在外交上的動作頻頻，看來日子的確過的不開心。

先是在6月實施了落地簽政策，如今又大舉推行免簽政策，甚至在上周幹了一件破天荒的大事，卡達在海灣國家中首開先例，通過一項法律草案，給予部分外籍人士永久居留權。

海灣國家幾十年來在經濟上依靠外籍勞動力。卡達總人口數達240萬，外籍居民佔比為90%，旅界認為卡達這樣的舉措，是為了樹立自己「包容」的國際形象，從而獲得更多支持。

「免簽計劃將使卡達成為這一地區最為開放的國家。」卡達旅遊局旅遊發展首席官員哈桑·易卜拉欣表說道，「這個變化反映了卡達正處在一個歷史性時刻，當某些地區國家採取措施關閉領空和邊境，卡達卻開放邊境，歡迎全世界的訪問者更自由地前來。」

困境

「7國斷交」已經持續超過兩個月，航線、陸路交通受阻；進出口貿易均被叫停，卡達的經濟受到嚴重影響。

近期國際信用評級機構穆迪下調了卡達銀行的信用評級，並預估今年的卡達GDP增速將為2.4%，而在2006年至2014年，卡達的GDP增速平均在13.3%左右。

在斷交的制裁之下，卡達國內多項產業發展均遭受重創，這其中就包括近年來大力發展的旅遊業。

卡達旅遊局的年度報告顯示，2016年，卡達共吸引到293.8萬國際遊客，其中，海灣合作委員會（簡稱「海合會」，包括阿聯酋、阿曼、巴林、卡達、科威特和沙烏地）國家佔到48%。

也就是說，斷交的發酵讓卡達至少損失了一半的遊客。

「開齋節」是卡達最重要的節日，在「斷交」之前每年都會吸引無數遊客前往，但如今卻是一副慘淡的光景，酒店入住率持續下滑。

除此之外，蒙受重大損失的卡達航空目前也處於水深火熱之中，卡達航空飛往沙烏地等四國的航班全部取消，飛往歐洲、非洲等地的18個城市的航班，由於被禁止通過沙烏地等國領空也被迫叫停。

面對「寒冬」，卡達政府試圖改變，多項舉措頻頻推出，在此期間調整自身的進出口體系，比如調整食物供應鏈配置，建築資源供應網，以及國際進出口資源網路等。

例如，卡達已從土耳其和伊朗空運食物，還開通了同阿曼的新航線運入建築材料等等。

中東問題專家李紹先認為，這次斷交風波除了卡達外，包括阿聯酋在內的多國也受到了影響，如果持續下去對各方來說都沒有好處，而相關斡旋進程還在繼續，但短期內可能還無法解決。

途徑

重壓之下，卡當局不停尋找突圍的途徑，在多方面嘗試之後，旅遊業似乎成為了卡達的心頭好。

在當前卡達發展規劃中，旅遊業可謂是重中之重，政府投入大量人力物力。

不過對卡達近年來的發展戰略進行梳理可以發現，即便沒有海灣危機，卡達也早就準備通過旅遊業促進未來幾年的經濟發展。

早在2014年，卡達旅遊局就曾公布「卡達國家旅遊業策略2030」，目標是在2030年前把旅遊業佔GDP的比重提升至8%。

「斷交」期間，卡達在旅遊業中連續的大動作不僅突破了先例，也是更加印證了「發展旅遊」的國家戰略。

為籌辦2022年世界盃足球賽事，卡達計劃於2013年至2018年斥資多達2050億美元建造大型基建項目，其中包括興建運動場館、鐵路和公路。

到2018年，多哈將有21家新酒店落成。此外，卡達旅遊局計劃於未來5年投資170億美元，發展旅遊業相關的基建項目。

不過，大力扶持的旅遊業能否成為提振卡達經濟的救命稻草還有待觀察，但主動對遊客示好絕對是明智的選擇，畢竟遊客是目前全球海外消費能力最強的人群。

世界旅遊業理事會發布的報告顯示，遊客去年的海外消費額為2610億美元，比前一年增長了12%，創下了新記錄。這一驚人的消費量是卡達2016年經濟總量的1.7倍。

數據與前景均看似美好，但實際上也存在著諸多問題，卡達旅遊資源單一，與鄰國發展思路相近的阿聯酋相比就存在很大的差距。

根據螞蜂窩數據顯示，用戶在阿聯酋人均停留5天，而在卡達僅有2天，多為中途轉機。這意味著卡達要想吸引遊客還有很大的潛力可以挖掘。免簽政策的開放，讓卡達的旅遊業再上一個新台階，未來勢必會有更多的遊客「光顧」卡達。

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