日英聯合研製「未來戰鬥機」 能打得過殲20嗎?

根據日本防衛省裝備廳官方網站發布的聲明稱：今天（3月16日），防衛省裝備廳與英國國防部就與英國在未來戰鬥機研究方面進行合作的可能性進行了探討。雙方已經簽署了聯合研究協議，根據該協議，日本和英國將推進未來戰鬥機和作戰系統的研究工作。英國將向日本提供未來航空戰鬥系統的信息，並可能在未來開展聯合計劃。雙方將可能開展國際聯合戰鬥機研製計劃。聲明的附錄中表示，日本可能考慮在國產F-2戰鬥機退役時用國際聯合開發的新型戰鬥機填補留下的空缺。

曾一度引人關注的英國下一代「隱身戰鬥機」項目模型

多國聯合研製新型武器，這在國際範圍內並不少見。F-35戰鬥機、「颱風」式戰鬥機、「地平線」級護衛艦……其皆是國際合作背景下的成功產品。日英軍事合作雖少，但也不至於令人感到意外。不過，真正值得我們關注的是，航空自衛隊（簡稱空自）在前不久剛剛接收了在日本本土組裝的第一架F-35戰機。很快，剩餘的40餘架F-35都將交付日本。在嶄新的戰機即將成批服役的情況下，日方依然迫不及待地與英國合研「未來戰鬥機」，其原因就頗有意思了。

日本空自的飛行員在F-35戰機前合影

那麼，日本為何如此急切地開發新型戰鬥機？日英聯合研製的未來戰機又是否能壓制住殲20？請看花熊的分析：

F-15J「老態龍鍾」、F-35「不堪大任」——日本急需合格的截擊型戰機

從日本航空自衛隊現有主戰裝備來看，曾一度被譽為「亞洲最強」的F-15J重型戰鬥機已顯老態。在《真想開戰？日本戰鬥機為何將以4對1應對中方》一文中花熊曾提到，近年來F-15J屢出問題，艙蓋脫落、起落架脫落、空中零件掉落……不少「大件」都掉了一遍。儘管通過中期大修等手段可以在相當程度上延長飛機的使用壽命，但在釣魚島和「北方四島」問題僵持不下，中俄戰機屢屢靠近日本進行演練的現狀下，身為絕對主力的F-15J實在是想歇也歇不了。

一架日本F-15J戰鬥機發生前起落架脫落事故

至於新近交付的F-35戰機，其身為第五代戰機的優越性是有目共睹的，也是當前日本唯一能拿得出手同殲20叫板的裝備。然而，區區42架的採購數量和高昂的單價，使得日本的F-35在未來必將大規模生產的殲20面前還是顯得有些杯水車薪。所以，為了在未來大規模替換掉現有的200餘架F-15J，日本在42架F-35服役后，依然需要數量更多的新戰機才行。

200餘架F-15J是日本空自當仁不讓的主力

同時，花熊以為，儘管F-35已經是當前日本能夠獲得的最強大戰機，但航空自衛隊未必對其感到滿意，一個很重要的問題就在於F-35很難滿足日方對「截擊性能」的要求。

眾所周知，作為一個對從本國空域周邊通過的外國戰機尤為敏感的國家，空自對部隊的快速反應能力要求很高。不僅是人員的值班待命與出動速度，裝備的快速出擊、快速到達，尤其是戰機的飛行速度和爬升性能都頗為重要。只有這樣，才能及時趕到所謂的「事發空域」，以近似「御用攝影師」的身份給過往的外國戰機「拍上幾張」。

日方貼身飛行拍攝到的轟-6轟炸機

如同上文中提到的那樣，近年來中俄戰機在日本家門口演練的事情屢有發生，這正是考驗日本戰機及時到達和截擊的重要時刻。相比起開加力后最大速度達2.5馬赫左右的F-15，只能飛到1.6馬赫的F-35顯得有些不太夠看。至於爬升性能，在美國空軍的測試中，F-35A型輸給了外掛兩個副油箱的上一代戰機F-16……

俄羅斯的圖-95轟炸機在日本空自也是上鏡率頗高

我們暫且不論F-35在其他性能方面的先進性，單說防空截擊性能，若真要用F-35執行截擊任務，日本飛行員就是拚命到「感覺身體被掏空」，估計也很難及時趕到指定空域。所以說，憑藉F-35將很難滿足日方對戰機截擊能力的高要求。

殲20具有良好的隱身性能

而從當前的國際戰鬥機市場上來看，除了F-35，日本能選擇的現成產品並不很多，例如深度改進型的F-15和F/A-18、歐洲「颱風」式戰鬥機、法國「陣風」式戰鬥機。相比起未來可能會遭遇到的解放軍殲20戰機，這些不具備隱身能力的戰機很難與其分庭抗禮。

因此，日本最終決定與他國聯合研製一款所謂的「未來戰鬥機」，也是萬般無奈下的選擇了。

日英「兩強聯手」前景並不十分樂觀——新戰機或難以完全匹敵殲20

美國F-22戰鬥機生產線

在過去多篇有關武器裝備的文章中，花熊都反覆表達出這樣一個觀點：對於今天的戰鬥機工業來說，其是一個尤為突出的技術密集型產業，從戰機整體到其任何一個子系統，無不是現代科技與工藝的結晶。換句話說，一國能否涉足戰鬥機工業，能否研發出世界一流的戰鬥機，其完全是綜合國力範疇的體現與比拼。這種對科學技術水平的高度要求，絕非簡單的人力、物力和資金投入就可以滿足。

「閃電」式截擊機是英國最後一種自行研發的2馬赫級別噴氣式戰機

從英國的角度來說，現有的「颱風」式戰機確實尤為先進，但其並非集英國一國之力，而是歐洲多個工業強國合作的產品。事實上，自20世紀60年代的「閃電」式截擊機后，英國就再沒有獨立研發成功過一款時速2馬赫級別的先進噴氣式戰機。

戰鬥機發動機項目中，將用於殲20的渦扇15已現「冰山一角」

3月13日，《日報》發布消息稱，自主研製的第五代戰鬥機殲20近期將裝配國產發動機。對於殲20這種典型的雙發重型戰鬥機來說，其使用的也必然先進的大推力渦扇噴氣式發動機。放眼全球，還在自行研發和生產大推力渦扇噴氣發動機的國家只有三個，即、美國和俄羅斯。

至於歐洲聯合研製的「颱風」戰機，其當前使用的EJ200中推力發動機固然先進性不低，但充其量只能滿足中型戰機所需，且英國相關企業至今沒有研發下一代戰鬥機用航空發動機的消息。而日本「心神」技術驗證機，其兩台日本國產的XF5-1發動機的推力加起來，尚不及一台WS-10B型發動機來得大。

日本自行研製的「心神」技術驗證機

可以說，在戰鬥機初始設計階段中，動力的局限性就決定了日英「未來戰鬥機」很難被做成與殲20同級的重型空優戰機，充其量也只是停留在與F-35尺寸近似的中型戰鬥機。而中型戰鬥機在武器掛載能力、載油量、留空時間、作戰半徑、任務拓展性等各個方面，都會因天然的體型差距而劣於重型戰鬥機一籌。

日本航空自衛隊飛行員

對於英國來說，使用中型戰鬥機基本上也足夠了，畢竟其防空壓力，尤其是截擊任務並不繁重。但對日本來說，相比起身為重型戰鬥機的F-15J，中型戰機在空中的執行任務時間恐並不樂觀。尤為值得注意的是，茫茫大海上是沒有機場的，這對於身為島國的日本來說顯得十分重要，其必須對戰機的長時間海上飛行能力提出近乎苛刻的要求。

如果日本空自在未來不得不接受一種新的中型隱身戰鬥機，即使其在最大速度和爬升率等方面可超越F-35，在面對數量和航程都比自身強得多的殲20戰機時，其依然會十分尷尬。一個可能的選擇就是加大空中戰機的輪換力度，或增加戰鬥機數量，但這依然會造成現有戰機使用老化速度的加快，以及飛行員數量的缺口。

其實F-22是日本最心儀的戰機，但不可能得到

總之，限於英國和日本在航空工業上的局限性，可以說其「未來戰鬥機」項目在一開始就有著先天不足。至於想達到與殲20、F-22這一級的重型空優戰機「並駕齊驅」的程度，不是花熊故意唱衰，日本恐怕很難如願。（花熊）