最高降價1.8萬元，長安旗下9款車型官降的背後｜汽車消費報告

近日，長安官方網站上公布，長安旗下CS15、CS35、CS75、逸動（逸動、逸動XT）、睿騁、悅翔V7、悅翔V3、奔奔部分車型進行官降，降價幅度最高達1.8萬元，除CS95、凌軒等全新產品外的全部明星車型都將參與降價讓利。詳情如下：

官降的背後的隱情

江淮汽車靠著「低價走量」的銷售政策堅持了十多年，雖然腳踏車利潤低以致整體利潤低，但是這也會江淮搶佔市場奠定了很好的基礎，目前，江淮的市場佔有率還是比較大的。在日益激烈的市場競爭中，長安汽車在自主品牌中雖然有老大的地位，但是實際上並沒有很好的市場口碑、產品競爭力也一般，現在收到吉利、長城、江淮奇瑞這些品牌的擠壓，銷量慢慢下降，尤其以今年四月份下降最為嚴重。

每年到4月份國內狹義乘用車市場銷量環比上月總會出現下滑，只是今年環比下降的幅度較大，環比下降17.4%。長安自主品牌轎車銷量下滑嚴重，根據長安汽車官方發布的公告顯示，今年4月份長安汽車產量為214262輛，同比下滑15.25%；銷量為16.1862萬輛，同比下滑27.61%。今年1-4月，長安累計產銷新車分別為949200輛和1000590輛，同比下滑8.34%和5.79%。逸動系列同比降幅為63%，悅翔系列則達到66%。其所倚重的自主SUV銷量同樣急劇減少，較之去年4月，CS15與CS35銷量分別同比減少50%與77%。

長安的銷量下滑還有其自身原因，別是針對消費者對外觀設計的喜好方面，沒有像競品那般持續地改進，從長安旗艦產品CS95的發布到最終量產的越發保守來看，長安汽車在外觀設計方面的謹慎，令其產品如今在競品面前的吸引力不如以往充分。

對於長安奔奔的官方降價，也是情理之中的。長安計劃到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛，但是到目前，成績很小，去年新能源汽車銷量增長迅速，根據汽車工業協會的統計數據，2016年全年新能源汽車銷量達到50.7萬輛。而比亞迪2016年銷量達到9.6萬輛，根據長安汽車公布2016年度業績預告，長安新能源汽車銷量為4931輛，同比增長了229%，但總數才4931輛，其銷量還不及比亞迪的一個零頭，甚至連北汽、江淮都少。

不過，激烈的市場競爭未免不是好事，對車企是好事，可以促使其精益化生產、提高管理效率。對於消費者來說更是好事，這也可以讓消費者真正受到實惠。

銷售淡季，市場競爭激烈，價格戰是不可避免的。但是價格戰應該不是長安的長久之計。汽車消費報告認為長安此次價格戰的背後應該還有更大的布局，

汽車媒體從業人員普遍認為，長安汽車在自主產品的更迭方面，特別是針對消費者對外觀設計的喜好方面，沒有像競品那般持續地改進，從長安旗艦產品CS95的發布到最終量產的越發保守來看，長安汽車在外觀設計方面的謹慎，令其產品如今在競品面前的吸引力不如以往充分，CS95從產品核心競爭力如動力等方面並不亞於傳祺GS8，但四月CS95的銷量不及GS8的一半，大部分消費者都覺得CS95外觀上沒有GS8好看。

針對業內輿論討論較多的長安汽車在產品設計方面開始落後於競品，長安汽車已經意識到了這一點，按照長安的規劃，從今年開始邁入其自主品牌第三代車的發展階段，首批的五款第三代車型包括了剛剛上市的凌軒MPV，還有今年第四季度推出的CS55和睿騁CC，剩下兩款就是已經開始表現出有些乏力的CS35和逸動換代產品。

而為了完成其邁入第三代車的發展布局，也為了能讓這三款全新產品迅速鋪貨，並在終端市場佔據一席之地，長安汽車因此才在短期內針對老產品進行了一系列產銷量的調整。