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這款車當年賣到80萬,現在33萬都沒人要了

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汽車作為一個消費品,進入國內不過20年的時間,我們的乘用車消費市場相比於歐美大國,相對來說不成熟,在這個不成熟的消費市場,一些不理智的消費習慣也就見怪不怪了。今天咱們就來聊聊極光這款車,極光這款車在筆者眼裡,最能體現出消費群體的不理智。

路虎極光是路虎旗下的一款緊湊形suv,憑藉著時尚動感的外形跟還算相對不錯的品質,贏得了消費者的好評,咱們先來簡單聊下極光的定位,它定位運動緊湊豪華suv,動力系統為2.0T+9AT,直接競爭奧迪Q5、保時捷macan。當年以進口車的身份進入國內,售價在60萬元左右。

60萬的售價比要比奧迪Q5足足貴出將近20萬的價錢,也比當時純進口的寶馬x3貴出15萬左右的價錢,為啥會比同級BBA貴出這麼多?因為路虎在當時打出的是超一線品牌的陣勢。賣60萬也不算什麼,但是極光在當時是加價提車的存在。各大主流一線城市沒有現車,想要買極光,加價10-20萬才能有現車,否則會有一個提車周期,這個周期最快三個月,最慢的一年時間。即使這樣,各大土豪爭相購買。

但是,在此次上海車展上。極光打出了33.5萬的售價,三年前的極光與三年後的極光,到底經歷了什麼,售價對半砍,這種事兒在車界還是首次見到,翻翻歷史才知道極光國產了,國產之後售價沒有了高昂的運費與關稅,售價會有所降低,但是遠遠達不到對半砍的程度。那麼問題來了,當年不可一世加價10-20萬才能提車的路虎極光,現在為啥優惠高達10萬?

當年打著超一線的名號進入國內的極光,經過歲月的洗禮之後,大家發現,這原來是個「繡花枕頭」,315的極光9AT事件,給了路虎當頭一棒,原來不一定賣的貴就一定好。還有可能是圈錢來的。在全球給出的豪華車質量排名中,路虎以百車220的故障數位居第一名,不過他是倒數第一名。質量表現讓人詬病。



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