是收入高還是售價低？為何韓國B+級車最暢銷？

是收入高還是售價低？為何韓國B+級車最暢銷？

原創 鄭誼 2017-09-17 20:12

現在最暢銷的車型售價，已經由原來的四五萬元提升到10萬元左右。我特意查了今年上半年汽車市場銷量排行，轎車前三名是朗逸，英朗，軒逸。SUV最熱銷的是哈弗H6和傳祺GS4，可見10萬元售價區間的緊湊型轎車，和SUV是目前銷量最大的車型。這一方面反應了人消費水平的提高，另一方面也說明了，消費者對出行要求的提高，特別是對SUV這種多功能車的喜愛。

韓國曾經最暢銷的車型曾經是伊蘭特（領動）和索納塔。而今年韓國市場上最暢銷的車型是雅尊，這一款沒有國產的B+級車。難道韓國平均消費水平已經達到25~30萬售價區間了嗎？是什麼原因讓一款B+級車，發展成了國民車呢？

今年雅尊是韓國市場最暢銷的車型，前8個月累計銷量達到8萬1488輛，每個月都超過一萬輛，對於一個人口僅有5000多萬的國家，這已經是一個不錯的成績了。很多人可能不知道雅尊的歷史，最初雅尊誕生是因為韓國1988年漢城奧運會。那時候為了給來自全球的來賓一個好印象，現代汽車開發了雅尊。成為當時最豪華的轎車。

雅尊在韓國是身份和地位的象徵

就像邁騰，帕薩特在多以商務形象示人一樣，在韓國代表商務的車型不是索納塔，而是雅尊。對於特別好面子的韓國來說，最新款的雅尊滿足了韓國人的虛榮心。而且現代汽車成立了高端品牌捷恩斯之後，在現代品牌的乘用車系列中，雅尊是最高端的車型了。而且雅尊經過了6代車型的發展，在韓國也有不錯的口碑。

索納塔失去了國民車地位

消費者的從眾心理也是雅尊暢銷的原因。可以說目前雅尊已經在韓國爛大街了。連韓國的計程車都開始逐漸換成雅尊。要知道，之前韓國的計程車最多的是索納塔和K5。索納塔的銷量也不低，但是在韓國逐漸失寵。除了動力總成豐富，性價比高，保養便宜之外，在產品力方面，索納塔逐漸暴露了短板。今年現代為索納塔高配車型配上了8AT變速箱，也是希望索納塔能夠重振雄風吧。

雅尊的售價親民

B+基本的車型售價至少要20萬~30萬左右，但是雅尊在韓國市場的指導價摺合人民幣只有15.41~24.47萬。最便宜15萬的車型僅提供給計程車市場，配置低很多。普通消費者可以買2.4升汽油發動機的車型，最低售價摺合人民幣17萬左右。作為一款中大型車，這個價格真的很便宜了。

但是即使最低配車型，雅尊還是配備了LED大燈，8寸中控屏幕，而高配車型的配置更是豐富。作為韓國的自主品牌，現代在售後保養方面也十分便宜。當然這是所有韓國車都有的優勢。

年輕化的設計

沒有設計的設計就是最好的設計，特別是汽車領域，凡是經典車型，大多不會有很複雜的線條。雅尊的設計比索納塔簡潔的多，索納塔有些過於動感了，而雅尊的設計就比較耐看。外觀和內飾依然大氣，這樣雅尊可以適應更廣泛年齡層消費者的需求。根據調查，60%的消費者是因為喜歡雅尊的設計而購買，其中30~40歲的消費者佔整體消費者40%以上。

內飾的充滿著真皮，金屬，整體的豪華感並不缺失，相比上一代雅尊。這一代車型長度增加10mm，寬度增加5mm，軸距達到2845mm。後備箱可以放置4個高爾夫球包。

除了純電動以外，搭載了目前現代最主流的動力系統

雅尊有3款汽油發動機，1款柴油發動機，1款混動車型，1款LPI車型。最高配車型使用了3.3升V6汽油發動機，最大馬力290匹。其次是3.0升V6發動機，最大馬力266匹。還有一款2.4升發動機，最大馬力190匹。

柴油發動機搭載了2.2T直列4缸發動機，最大馬力202匹，最大扭矩450牛米。混動車型是2.4升MPI發動機匹配電動馬達。

雅尊並沒有搭載渦輪增壓發動機，而是用兩款V6發動機主打高端。匹配8AT變速箱。自然吸氣主打性價比，匹配6AT變速箱。對於市場來說，B級車，甚至C級車搭載1.5T，1.8T已經很主流了，但是雅尊卻沒有盲目的追趕這個熱潮。

選裝配置多，價格不貴

韓國汽車銷售會提供很多選裝包。雅尊提供豐富的選裝配置，而且價格不算貴。如果消費者多支付九千元，可以選裝安全包。包括預碰撞系統，緊急制動系統，車道保持系統。根據調查，有46%的消費者在購買低配車型后選裝了安全包。這樣整車的安全性提高不少，售價依然可以保持在20萬元人民幣以內。

總結：

由於合資汽車在市場統治太長時間了，我們逐漸習慣了B+級車20萬以上的價格。我們甚至覺得如果賣到20萬以下，是不是安全性，配置會犧牲很很多。以至於博瑞，傳祺GA8等很多國產B級車的售價很有競爭力，我們都不相信他們的品質了。其實一個成熟的汽車市場，B級車的售價就應該是便宜的，看看美國，歐洲，韓國，他們的國民收入，和他們自主品牌B級價格。再對比人均收入和合資B級車售價就會發現。不是自主品牌便宜，而是合資車型貴了。相信今後品牌會有更多精品的B級車發布，到那時，的國民車也會是B級車。

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