共享充電寶終於殺入「火車站」，「隨充」獲數千萬元天使輪融資

新芽NewSeed（ID: pelink）消息5月24日，智能共享充電寶平台「隨充」獲得數千萬元天使輪融資，由廣漢焦點、極豆資本、前海天宏基金聯合投資。本輪融資將用於拓展市場、搭建團隊和研發產品等。

共享充電寶曾在5月中旬迎來融資高潮，一周內三家獲投7.5億元。而後熱度漸緩，暫讓於籃球、雨傘、電腳踏車等「後輩」。

新芽NewSeed（ID: pelink）曾報道過，共享充電寶已演化成三種場景模式：以來電科技為代表的大機櫃，可同時存放40個充電寶，投放於大型商場；街電代表的小機櫃可存放6到12個充電寶，常見於餐廳、酒吧、咖啡廳；小電代表的桌面充電實為「充電樁」，不能移動，只能在用餐時充電。

「隨充」雖為大機櫃模式，但並未立足商場，而是直奔「機場、火車站」等大場景。這一場景的集中度、人流量、充電需求都遠大於商場，但苦於進入門檻高，此前一直沒有充電寶涉足。

火車站、機場相較於商場的優勢非常明顯。與商城分散化、必須大量鋪貨相比，火車站的人流高度集中，並且因其高門檻，一旦進入競爭更小。其業務邏輯也與商場不同：在商場中，充電寶要考慮收入能否支付給商場的租金，而大部分商場並不怎麼熱心，因此才會有雲充吧搭車「友唱」的合作模式；但火車站的租金比其流水微乎其微，如何保持高流量、阻止其他充電寶進入，才是需要考慮的問題。

用戶在上車前租借充電寶，上車充電，下車在新站歸還，這一設想無數次的願景可能首次在「隨充」上實現。根據其創始人李夏煒介紹，隨充正努力覆蓋更多火車站、機場，以搭建流量閉環。與逛商場相比，坐火車充電不僅更加剛需，其廣告場景也更加有效。從這一點說，隨充的廣告增值模式頗有借鑒「分眾傳媒」之處。

就業務邏輯來說，火車站、機場比商場更容易驗證共享充電寶的商業模式，因此「隨充」不失標杆作用。王思聰能不能吃上新鮮的熱翔，我們就在此翹首以待了。

在此附上共享充電寶融資匯總：