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過一種沃爾沃式人生 品一輛叫S90的汽車

認為沃爾沃汽車是「性冷淡」風的朋友,要麼不是車主,要麼都只是看圖說話,當你真正走近一輛沃爾沃,會發現其實北歐人並沒有我們想象中的慵懶、閑適,在製造汽車這件事上,他們傾注了許多獨到的見解,而這些理解源自對生活的熱愛。

早在XC90出現時,我就難以掩飾對沃爾沃全新設計語言的愛意,彼時就已經在想象,如此這番設計手法,若用在一輛轎車上,該是一套多麼完美的方案。

很欣慰,沃爾沃滿足了我的私心,繼旗艦SUV后的旗艦轎車S90,好似天仙下凡般來到眾人面前,它沒有繁複凌亂的線條,沒有任何讓人匪夷所思的設計,一切都顯得渾然天成,而且我們不能否認這也足夠驚艷。

表面看上去,S90的冷艷有點不食人間煙火的距離感,但毫不誇張的設計筆觸,恰如其分的精雕細琢,呈現了S90冰清玉潔的精緻細膩,擺在一旁,就算不去駕駛它,也能把它當作一件藝術品欣賞。

相比動不動就張牙舞爪,釋放侵略性的對手來說,S90的外表更多了一份自信和悠然。駕駛S90時,雖然不能像駕駛一輛賓士那般,望向車頭立起的三叉星徽思考人生,但有別於賓士帶來的尊貴式優雅,沃爾沃提供的是溫存式從容。

如果車也有星座一說,相信S90會是水瓶座,它的溫度來得比較慢,藏在漠然假面的背後。北歐人在指引我開啟「沃式人生」的大門,第一步,就是去擁抱生活,即便表象上它不一定善待你。

S90 5083mm的車長和3061mm的軸距,符合我們對現時豪華中大型轎車的認知,然而車廂內部的設定,S90則展現出與對手們都不一樣的風格。

沃爾沃與IKEA都來自瑞典,這是我喜歡它的一個原因。與IKEA中文名宜家所表達的「宜室宜家」一樣,沃爾沃將S90車內空間也打造得很「適合居住」。

皮革、縫線、木紋、金屬,甚至是水晶式造型的旋鈕,每一樣單獨拿出來看,都稱不上能打動人,但在沃爾沃設計師的鋪排下,卻顯得格外溫馨得體。

被車內大面積木飾板和選自蘇格拉的Bride of Weir真皮包圍,聽著經由Bowers & Wilkins揚聲器傳遞出來的悠揚旋律,我彷彿置身於自然森林之中,似乎能嗅見胡桃木散發的沉香。

就如宜家家居提倡DIY一樣,S90中控屏幕的主界面版塊中,各項功能選項的位置排布也是開放式的,用戶可以選擇將常用功能擺放在更顯眼的位置,以便隨時開閉。

City Safety城市安全系統不用多說,碰撞預警的時機和類型都可選。而沃爾沃的細膩處在於,就連車內環境燈的顏色,也是可根據車內溫度自行調節的。

相信哪天如果沃爾沃不賣車了,還可以去造座椅,在S90上這幾張凳子給人好感度很高,肩部/腰部夾角、椅背/坐墊的按摩節奏、力度,都是可調項,要是遇上堵車,倒也可以靜下來好好放鬆一段。記得上一次體驗這麼細膩的汽車座椅,還是在林肯Continental上。

新一代產品全面搭載Drive-E系列2.0T發動機后,我們已經難有機會體驗到更大排量的沃爾沃汽車,當然了,讓2.0T四缸機呈現出六缸機參數的T6還是讓人信服,只不過目前國內在售的S90車系,最高動力規格為T5。

S90 T5的最大馬力為254Ps,已經超出了當前中大型轎車的主流動力水準,比全新BMW 530Li還要高,但駕駛S90上路,即使在限速120km/h的高度路上行駛,我也絲毫沒有想開快的慾望。

順滑的動力流露,要感謝來自愛信的8AT變速器,只不過它整體上是做得足夠細緻,但要挑細節,它離寶馬調校后的ZF 8AT還是有一定差距。

不配換擋撥片、沒有S擋,S90並非想讓用戶被駕駛慾望所左右,而是慢下來感受生活。坐在S90車內,這一切是可以實現的,無論是車廂隔音水平,還是兼備了厚度和真實感的底盤,都能夠滿足以上訴求。

雖然渾身都散發著儒雅,但並不代表它好欺負。幾個高速彎下來,我看見了S90不為人知的另一面,當然要不是為了做測試,我是不願意這樣去對待一輛沃爾沃的。坐在S90內安靜地看著周圍的車水馬龍,也算是一種修為,頗有「偷得浮生半日閑」之意境。

「師傅領進門,修行在個人」,在步入「沃式人生」后的下一階段,則是要學習隱忍和包容,領悟上善若水任方圓之境地。逃離城市的喧囂這種鬼話我們聽得太多,實際上真正的喧囂,又何須逃離?駕駛一輛沃爾沃S90置身於喧囂中,世界就已寧靜。(圖/文:一貓汽車網 楊萬科 攝:楊萬科 何文東)



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