通過支付寶騎單車可以免押金？！實情卻是這樣的……

小黃車、小藍車、小橙車……街頭五顏六色的共享腳踏車火起來，你的手機上是不是也要下好幾種APP？為了騎行方便，是不是還要充進去99元、199元、299元不等的押金？

剛剛過去的五一假期，支付寶放了個大招，宣布從4月29日起，只要打開支付寶「掃一掃騎腳踏車」，就可解鎖騎走。首批接入6家共享腳踏車：ofo、永安行、小藍、hellobike、funbike、優拜，共計600萬輛，覆蓋全國50個城市。

還有更厲害的，根據支付寶APP應用上顯示，有些共享腳踏車是免押金的！對，就是免押金！

這是啥意思？消費者能得到啥好處？繼微信平台引入摩拜、滴滴出行增加ofo腳踏車服務之後，支付寶又接入6家共享腳踏車，這些「大佬」們到底在下一盤多大的共享棋？

600萬輛腳踏車，用支付寶「掃一掃」就可騎走，還有「騎行保障」功能

在北京市朝陽區一家事業單位上班的王娟，因為「怕麻煩」，始終沒有下載各種共享腳踏車的APP。「得下好幾個腳踏車APP，而且每款腳踏車都要註冊、交押金，挺麻煩的！」

現在，手握758芝麻信用高分，「講誠信」的王娟不用再下載各類APP、註冊、綁卡，而是可以瀟洒地用支付寶「掃一掃」就走。

據介紹，支付寶首批接入的共享腳踏車數量共計600萬輛。目前全國真正投放到街頭的大概是1000萬輛，照此計算，意味著全國超過一半共享腳踏車用支付寶掃一掃就可騎走。

同時上線的，還有「騎行保障」功能。用戶只要通過支付寶掃碼騎共享腳踏車，螞蟻金服會給用戶全程配備保險，目前已接通保險服務的腳踏車有ofo、永安行、小藍、凡騎、優拜5家。

「騎行保障」保什麼？據介紹，一旦支付寶用戶在騎車過程中出現任何意外，輕至跌跤擦傷，重到傷殘甚至身故，因此產生的醫藥費可找保險報銷，傷殘或身故也能獲得一筆賠償，保費無需用戶承擔。這是目前共享腳踏車行業最大範圍的一次保險覆蓋。

支付寶車旅服務事業部總經理覺淺說：「共享腳踏車領域存在一些用戶痛點，比如下載多個app太占空間、註冊繁瑣等，我們希望從自身擅長的技術、信用、金融服務等方面出發，嘗試緩解這些痛點。實現掃碼騎行只是第一步，未來希望通過技術能力輸出，讓更多腳踏車加入掃碼騎行，解決用戶短途出行問題。」

支付寶騎車，實為「無押金」共享

有信用者騎行萬里，無信用者寸步難行。

之前支付寶共享腳踏車的消息一傳開，很多人認為就是不收押金了。但實際上並非如此，押金與用戶的信用程度密切相關。

據介紹，根據用戶的芝麻信用分高低，不同類型腳踏車的「無押金」門檻不同。如ofo，在上海、杭州，芝麻分650分以上，押金全免；優拜，在上海、深圳、廣州等城市，按照芝麻分值不同進行減免押金活動，具體來說芝麻分在750分以上免押金，芝麻分650—749之間，繳納押金98元即減免200元，芝麻分650以下繳納押金298元。

我們越來越切身體會到個人信用的價值。「未來每一個消費者的每一次騎行、履約行為都積累在本人的信用賬戶上，你的違約行為也會積累在你的信用裡面，這種方式讓積極的軟性的信用約束幫助大家更好地規範騎行，反過來又會讓消費者有更多的場景去享受服務，比如酒店入住免押金、醫院看病『先診療后付費』等。」芝麻信用總經理胡滔表示，展望整個城市，基於信任的免押騎行，未來可以變成先享受服務后付款的行為。今後每一個人都擁有自己的信用體系，人人都需要遵守信用機制，守信激勵失信懲戒。

北京大學黃嵩教授對此點評：免押金，讓信用好的人更為便捷的享受出行服務，同時守約的免押騎行也是很好的信用積累。信用機制的引入，還可以在更大範圍內限制失信違約的人。信用，將是共享經濟的底盤，城市發展的新動能，押金作為一種「不信任」的產物，將會在更廣泛的場景慢慢消失。

可防止共享腳踏車「騎偏」成「金融腳踏車」

此前，不少人質疑共享腳踏車巨額的押金去向，認為共享腳踏車收取低廉的租賃費用最終可能是虧本或微利，押金和預存費用成為其重要盈利模式。有人驚呼:你以為共享腳踏車是租賃行業？其實人家是做金融的。

在共享腳踏車現有的經營模式下，共享腳踏車不再是一個租賃物對應一份押金，而成為一個賬戶對應一份押金，使本來一對一的傳統租賃，變成了一對多的押金共享，產生了金融屬性，並且是加了槓桿的金融，從而存在出現金融風險的可能。

財政部財政科學研究院應用經濟學博士后盤和林說，在法律上，「押金盈利模式」沒有問題。但共享腳踏車平台公司「人為」地製造退還押金的難度，如部分平台公司押金退還需1—7天，並需要消費者申請等，是不符合消費者利益保護及公共利益的。信用免押方式逐步推行，更多共享腳踏車會加入其列，這樣可以防止共享腳踏車「騎偏」成「金融腳踏車」。

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