長安凌軒1.5T+6MT試駕體驗 日臻完善

隨著國內家庭出行方式的改變，MPV車型在家用車市場中已經佔據了一定的地位，而在家用MPV這個細分市場中可選的車型卻並不是很多，之前試駕的長安凌軒算是可選車型之一，但上次所推出的1.6L自然吸氣車型在動力上或許無法滿足所有消費者的需求，本次試駕的1.5T發動機動力有所提升，下面我們就一起來看一看新發動機的表現如何。

本次試駕的1.5T+6MT的車型與現款1.6L的設計基本相同，只是將中網部分改為星鑽式中網，並且在中網上增加了「Turbo」的標識，由於今天主要體驗這台1.5T的動力系統，所以為大家簡單回顧一下外觀內飾部分，如需了解更多車型信息請點擊下方鏈接。

總體來說這台1.5T發動機開起來要比現款的1.6L發動機輕快很多，在發動機爆發最大扭矩輸出之後可以換來不錯的加速感受，2000-4000rpm最大扭矩輸出範圍基本上可以覆蓋日常行駛需求，但如果轉速低於1500rpm時還是會覺得它稍稍有些力不從心，另外在高速行駛時車輛的動力儲備比較不錯，但是整體的動力響應還是會慢半拍，踩下油門后要稍稍等一下車輛才會開始發力。

這台手動變速箱還是比較容易上手的，變速箱檔位換擋清晰，並且帶有一定的吸入感，另外離合器踏板回彈的力度調校的也比較溫柔，即便是在擁堵路段駕駛也不會覺得太累，即便是這樣對於一台家用MPV來說推出自動擋車型還是有必要的。

對於一台MPV車型坐起來或許要比開起來更加重要，當我在駕駛位時這台車的懸挂給了我很多的驚喜，懸挂整體調校的非常舒適，路面上大部分顛簸都可以過濾掉即便是在非鋪裝路面它做的一樣好，另外即便是非常舒適的調校，但其在連續多彎的山路中也有著非常不錯側向支撐，完全不會令人有坐船的感覺。

對於購買MPV的消費者來說車內的乘坐舒適性一定是比較注重的一點，而凌軒整體的NVH性能非常不錯，在高速行駛時風噪路噪以及底盤噪音都抑制的非常好，整體的完全超越同級別車型。

當我來到後排著重體驗乘坐的舒適性時，凌軒卻給了我一種與駕駛時不同的感受，當我坐在第二排時會稍稍感受到一些細碎的震動，並且整體的NVH性能也與第一排駕駛它時有一些差距，但對於這樣的入門級MPV來說還可以接受。

產品名稱

廠商

屬性

發動機1.5L 156馬力 L4

6擋手動驅動方式前置前驅長/寬/高(mm)4730*1795*1730

(mm)2760

5門 7座 MPV最大

(Nm)/轉速225/2000-4000

/轉速115/5500

綜合油耗-

-

52

-整備質量(Kg)1490保修政策三年或10萬公里