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細數豪華GT跑車的前世今生

細數豪華GT跑車的前世今生

原創 鄭誼 2017-08-17 21:57

但凡是叫做GT的跑車,都註定是不平凡的。一部分原因是因為溜背的漂亮造型,另一部分原因則是通常很高的售價。一流的設計,豪華的內飾,巨大的車身,優越的駕駛性能,這些關鍵詞都可以與GT跑車聯繫在一起。本文就為大家介紹幾款豪華GT跑車,以及它們的前世今生。

勞斯萊斯(Rolls-Royce)魅影(Wraith)

勞斯萊斯魅影是現在市面上最昂貴的豪華GT跑車,國內售價473萬,但這只是起步價,由於可以根據私人要求定製,實際價格有多昂貴其實是無法預測的。

魅影沿用了轎車古思特外觀設計,柔和處理的前格柵和車燈,四角形尾燈都十分相似,但是整體造型完全不一樣。車頂到後備箱車尾以圓潤平滑的流線營造出跑車的斜背式造型,因此魅影成為勞斯萊斯最具運動氣質的車型。

魅影搭載了V12 6.6L雙渦輪增壓發動機,可以爆發出632馬力的最高功率(古思特最高功率570馬力),其中普通版車型的峰值扭矩為81.6kg.m,Black badge版車型的峰值扭矩為88.7kg.m,與發動機匹配了8檔自動變速器。可以在4.6秒內完成0~100km/h的加速,最高時速可達250km/h。峰值扭矩更高的Black badge車型在4.3秒內能完成0~100 km/h的加速。

雖然是古思特雙門Coupe車型,但是車身長度5285mm,軸距達到3112mm。內部空間十分寬闊,和古思特一樣充滿了奢華和優雅的氣質。

魅影的前身,幻影(Phantom Coupe)

魅影雖然豪華氣派,但是在去年停產的Phantom Coupe面前,也只是小巫見大巫,Phantom Coupe曾經是豪華GT跑車中獨一無二的存在。

比古思特具有更大的車身,車長5612mm,車軸距達到3320mm,甩開一般轎車很大距離。外觀和幻影系列一樣奢華大氣。車內設計十分高檔,起步價超過600萬。

Phantom Coupe搭載了V12 6.75L發動機,因為是老版配置,所以比魅影的雙渦輪增壓發動機功率較小460馬力,峰值扭矩最大值為73.4kg.m。超過2.6噸的空車重量,百公里加速時間為5.8秒。

寶馬(BMW)8系概念車(8 Series Concept)

活躍在1990年代的寶馬8系在歷經20餘年後以最新概念車重新出現在大眾視野。為了和XX ,賓士 S-CLASS Coupe, 勞斯萊斯 魅影等平分頂級豪華跑車市場,準備於2018年量產。從寶馬8系名字可以看出,比寶馬7系更高端,擔負著寶馬汽車重新騰飛的重要角色,被寄予厚望。

雖然還沒有公開具體性能指標,但僅僅是設計就十分具有衝擊力。巨大的標誌性「雙腎」型進氣格柵和「鷹眼」車頭燈設計依然出現在寶馬8系身上。

8系全車整體設計借鑒了1代寶馬8系和i8立體簡潔的造型,內飾和其他豪華GT跑車類似大氣尊貴。不用說一定會寶馬8系一定會搭載寶馬公司最新技術的動力系統。

8系前身,8系(8 Series)

1989年到1999年期間生產了寶馬8系3萬台,象徵著寶馬運動型跑車。因為是很久以前的車型,所以和現在的寶馬車外觀差別很大,甚至於和同時代寶馬相比,也有很大不同。因為1代寶馬8系配備的是小型「雙腎」進氣格柵和當時流行的車燈設計,和當時市面上的GT跑車相比設計十分流暢簡潔,內飾設計聚焦在提升運動感。

10多年期間搭載了各種V8和V12發動機,最具代表的還是850CSi上配置的380馬力V12 5.6L。為邁凱倫車隊提供的V12 6.0L 558馬力發動機在M8上也搭載了,但是並沒有進行量產。

6系 Coupe/E63(6 Series Coupe/E63)

8系停產後6系擔當著GT豪華跑車的角色。1976年上市后,隨著8系的出市而停產,8系停產後在2003年以寶馬6係為名重新上市。

2003年,寶馬6系在法蘭克福車展上與公眾見面,E63保持了寶馬Coupe典型的運動風格,融入了當時5系和7系的元素,兩門四座的設計填補了8系停產後,全車系中的空缺,動感造型也一掃之前8系低迷之態。

直列6缸3.0L汽油柴油發動機是基本配置,V8 4.4L也能搭載。M6上匹配了高迴轉型V10 5.0L發動機,與豪華GT跑車完美相配,展現超凡與運動性能。

賓士(Mercedes-Benz) S-Class Coupe

S-Class Coupe難道不是最近最熱門的豪華GT跑車嗎?2013年S-Class Coupe概念車登場后,只是看外型就收到了無數讚揚,2014年量產車和概念車的外觀並無二致,把高檔奢華的內飾設計發揮到淋漓盡致。S-Class Coupe和其他豪華GT跑車相比更加優雅奢華大氣,動力性能也十分優越,得到大眾一致好評。

S-Class Coupe車長5027mm,車軸距2945mm,車身造型十分修長,無B柱的設計使車身和新月輪廓一般簡潔優美,車頂到後備箱過渡協調,尾部造型流暢自然,整體風格雅緻大方,傳承CL—Class外觀設計,盡顯豪華GT跑車風采。

S-Class Coupe搭載了V6 3.0L、V8 5.5L發動機,AMG車型受到很多人的喜愛。搭載了V8 5.5L雙渦輪增壓發動機的AMG S 63的最高功率和最高峰值扭矩分別達到為585馬力和91.8kg.m,百公里加速時間為3.9秒,令人驚嘆。而搭載了V12雙渦輪增壓發動機的AMG S65因為後輪驅動的特性,百公里加速時間為4.1秒,比S63稍慢一些。

賓士(Mercedes-Benz) S-Class Coupe 前身 CL-Class/C216

CL-Class在2006年上市,繼承了第五代S-Class(W221),車整體外觀和一般賓士汽車沒有太大區別,車頭燈設計上挑,和S-Class轎車相比更具流暢動感,內飾和S-Class轎車沒有差別。

CL-Class匹配了V8 5.5L發動機,CL600 則搭載了V12 5.5L雙渦輪增壓發動機。63 AMG車型搭載V8 6.2L雙渦輪增壓發動機,最大功率525馬力,65AMG車型搭載V12 6.0L雙渦輪增壓發動機,最高可達612馬力。

賓利(Bentley) 歐陸(Continental GT)

歐陸的本來含義是大陸和GT組合在一起,寓意即使是遙遠的距離也能很快到達。從2003年面市后2011年歐陸第二代正式登場,但是底盤和動力系統,外型設計並沒有很大變化,新型歐陸預計今年秋天揭開面紗。

歐陸雖然已經面市15年之久,但是依然充滿魅力。事實上,歐陸的設計和傳統豪華GT跑車相比有些不同,特別是引擎罩不夠長,后尾部分也不是那麼短。但是歐陸的設計古典端莊,內部裝潢也足夠華麗大方,擁有極高人氣。

歐陸被叫做豪華GT跑車的真正理由是它擁有非常卓越的性能。歐陸自上市后陸續推出了許多車型,都搭載了V8或W12發動機,具備500馬力的最高功率和65.0kg.m的最大扭矩。因為搭載了卓越的發動機,百公里加速時間只需4秒出頭,最高時速也可達到300km/h。

歐陸GT 前身 布魯克蘭雙門轎跑(Brooklands Coupe)

布魯克蘭雙門轎跑車身長5411mm,車軸距約3116mm,屬於超大型豪華GT跑車。從前臉開始的引擎罩到尾燈為止以流暢動感的一直線連接,車身顯得更加纖長利落。內飾設計全部運用天然牛皮和木材裝飾,搭載了代表著汽車高性能的各種儀錶盤。

布魯克蘭雙門轎跑性能也很優越。匹配了V8 6.75L雙渦輪增壓發動機,最高功率和最大扭矩分別達到537馬力和107.1kg.m,以及6檔自動變速箱,百公里加速時間為5.3秒,最高時速可達296km/h。2008年到2011年僅僅生產了500台,十分珍貴稀少。

歐陸 R(Continental R)

歐陸 R在1991年面市,在歐陸GT上市前一直擔任著賓利豪華轎跑的角色。名字雖然叫歐陸,但是外型和設計卻和布魯克蘭比較相似,非要說差別的話,歐陸R的外型設計更加像雕塑一般精緻。歐陸 R車身長5342mm,車軸距達3061mm,搭載了V8 6.75L雙渦輪增壓發動機,早期機型具有325馬力,後期歐陸R最高功率達420馬力。

阿斯頓馬丁(Aston Martin)

第二代 萬奎仕(2nd Gen Vanquish)

第一代萬奎仕停產5年後推出的第二代萬奎仕開啟了阿斯頓馬丁的新時代。從第一代萬奎仕沿襲下來獨特車輪拱罩曲線,具有時代標誌性的特徵,但是車型整體外觀到底是繼承了一代萬奎仕,還是繼承了DB9的設計還很難判斷。不論怎麼說萬奎仕匹配了最新第四代VH平台以及超級跑車One-77的最新設計語言。

第二代萬奎仕和過去古典雅緻的車型不同,是具有動感運動風格的新一代GT跑車。銳利的車前燈和從後備箱蓋以完美弧度彎向天空的尾翼是阿斯頓馬丁代表性要素。第二代萬奎仕以全新的組件,全新的材料,獨特的內飾環境,在舒適性和奢華感之間達到完美平衡。

第二代萬奎仕發動機採用了從DB9時代開始使用的V12 6.0L,最高功率可達576馬力,採用最新8檔自動變速器,百公里加速時間只需3.6秒,最高時速可達323km/h,性能十分卓越,和其他豪華GT跑車相比毫不遜色。

DB11

DB11作為DB9的接任車型,是和賓士公司合力共同打造的。但是由於設計性能和萬奎仕類似,有可能針對的顧客目標重疊。一般來說萬奎仕具有傳統的GT豪車性能,而DB11可能更具運動氣質。

賓士為DB11提供的V12 5.2L雙渦輪增壓發動機也能突顯其運動性能。阿斯頓馬丁發動機最高功率可達608馬力,最大扭矩為71.3kg.m,達到V12發動機的新高度。DB11採用8檔自動變速箱,最高時速可達驚人的323km/h, 百公里加速時間為3.9秒。

DB11前臉巨大的進氣格柵和萬奎仕更為相似,但是DB11也具有獨特的外觀,前大燈是阿斯頓馬丁的第一款LED大燈,內部十字結構設計十分吸引眼球,細長窄小的尾燈,凌厲不失優雅

DB11在行駛過程中,氣流通過C柱隱藏的進氣口進入,從車廂蓋預留的出風口排出,產生由風構成的隱形尾翼,和發動機的高性能相輔相承,大幅提高性能。內飾設計和萬奎仕比較相似,但是細節部分更加尊貴奢華,還匹配了賓士設計的觸摸式平板。

前身 第一代萬奎仕(1st Gen. Vanquish)

雖然2001年上市,現在看到萬奎仕1代仍然十分有魅力,恨不得立刻開上它去環遊世界。萬奎仕1代擁有長而飽滿的引擎蓋以及優美的車身線,毫不死板,十分動感,2+2的設計體現了GT跑車的奢華.內飾採用天然牛皮和金屬質感,變速按鈕安裝在控制面板,給人以最新技術的衝擊感。

長長的引擎蓋下搭載了V12 6.0L發動機,最高功率可達466馬力,以翻新車登場的萬奎仕S則有527馬力,匹配6檔變速箱,Vanquish S的百公里加速度時間為4.8秒,最高速度達到320km/h,和GT跑車遠距離極速行駛的特點相符。

法拉利(Ferrari) GTC4 Lusso

GTC4 Lusso從1980年代412開始的法拉利GT跑車隊列中作為最新車型去年上市了。從設計上來看比起傳統雙門跑車,更像Shooting Brake,但是看它的性能和概念充分滿足GT豪華跑車的所有要求。和其他大部分GT豪華跑車一樣擁有長長的引擎蓋,短短的車尾。更仔細去看地話,GTC4 Lusso擁有著法拉利的經典流暢銳利風格,隱隱透露著高貴華麗。

內飾設計豪華程度不亞於賓士和賓利。從主控制面板,到副駕駛儀錶盤全部裝載了最尖端科技的部件,全部用天然牛皮覆蓋。由於採用了Shooting Brake的外型設計後座空間十分寬敞、舒適。

GTC4 Lusso搭載了最高功率690馬力的V12 6.3L發動機以及7檔雙離合變速箱,百公里加速時間為3.4秒,最快時速可達335km/h的超高速。最近法拉利宣布將出市配置V8 3.8L雙渦輪增壓發動機的GTC4 Lusso T。

前身 FF

FF作為法拉利第一台四輪驅動車型在2011年面市,完全顛覆612 Scaglietti的雙門造型,採用了獨特的Shooting Brake設計。車身長4.9米,大部分都被引擎蓋所佔據,FF擁有車頭特別長的獨特造型,和其他GT豪華跑車不同,十分引人關注,內部空間也很寬闊舒適。

FF搭載了V12 6.3L發動機和7檔雙離合變速箱,最高功率達到660馬力,0到100公里加速時間為3.7秒,最快時速達335km/h,說是超級跑車也毫無異議。

612 Scaglietti

612 Scaglietti作為456M的接任車型在2004年登場。612 Scaglietti拋棄了以前在456M上裝載的車燈造型和楔形車體設計,設計成華麗的豪華GT轎車外型。從前車開始以流暢的線條連接車身,和以前直線型的造型有很大區分,華麗的室內裝潢配有4個座椅,實用性大大提升。

612 Scaglietti匹配的是V12 5.8L 功率540馬力的發動機以及6檔半自動變速箱,百公里加速時間為4.2秒,最快時速315km/h的傲人性能。

本文為作者原創,未經授權不得轉載



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