GDP破千億+雙地鐵年底通車+富士康&廣本入駐 樓市廣州東還須看增城

導讀

增城建縣於東漢建安六年（201年），隸屬南海郡，因南海郡原轄6 縣，新設一縣，增多一城，故曰「增城」。1993年撤縣設市，2014年2月撤市設區。轄4個街道辦事處、7個鎮、282個行政村和55個社區，常住人口103.68萬。轄區內的增城經濟技術開發區是廣州市三個國家級開發區之一。

2002年，廣州《城市總體發展戰略規劃》出台，首次提出「東進」「南拓」「西聯」「北優」四大發展戰略。此後，東進戰略就不斷進行更新，2004年廣州行政區域調整，增城定立廣州「東進戰略」軸線之上。2010年，廣州市委指出，要以知識城、科學城、天河軟體園、增城開發區等東 部組團為載體，打造廣州東部高新技術產業帶。2011年《廣州市十二五規劃綱要》明確在廣州以東，以科學城板塊、廣園東板塊和荔城板塊為主，打造「綠色生態」的新城。

2014年2月撤市設區。增城面積1616.47平方公里，約佔全廣州的五分之一，擁有廣州最年輕國家級開發區，可利用開發土地資源廣闊，增城的建設用地規模達到242.39平方公里，通過實施「三舊」改造、低丘緩坡等政策措施，推動土地節約集約利用，預計可以盤活約100平方公里土地，可為廣州城市拓展、產業轉移提供了廣闊的空間。

按照規劃，增城將以舒適宜居、快樂宜業為目的，追求「人口規模適中，城市發展有序」。到2020年，增城將可以容納規劃服務人口235萬人，遠景控制在300萬人以內。

增城區位於廣東省廣州市東邊，自古以來增城就是廣州至粵東各地的主要通道，是捍衛廣州的軍事要地。翻開地圖，增城東鄰惠州、南接東莞、西連廣州中心城區，處於廣州市城市空間發展戰略的「東進」軸上。

由於增城位處交通要道，坐享地利之優，目前在捷運線路、鐵路&城軌以及高速路的拓展規劃上，利好增城的線路已高達15條，並且正在不斷增加中。且其中多條線路將在今年通車運營或建成。

在交通規劃的熱度上，當屬捷運首當其衝，特別是宣稱今年年底將通車和建成的捷運13號線和21號線，其進度更是備受關注。

【十三號線首期全線電通】

來自廣州捷運的官方消息，8月5日凌晨3點，隨著全線車站變電所受電成功，十三號線首期實現全線電通。據悉，該線路在廣州捷運建設歷史上首次在全線區間進行環網、接觸網、疏散平台全專業的無軌施工，在「軌通」之前提前實現「電通」，為全線車站機電設備及官湖車輛段車輛調試創造了條件。

【二十一號線年底建成】

截至7月底，二十一號線土建累計完成69%，鎮龍車輛段累計完成79%，水西停車場累計完成90%，象嶺停車場累計完成79%。全線21座車站中，14座主體結構封頂，7座進行土建施工；20個區間中，天河公園至棠東、世界大觀至黃村、朱村至朱村東雙線貫通，其餘進行土建施工。 對於21號線今年是否能夠通車，廣州捷運目前仍沒有給出明確答案，但在今年1月《廣州市城市基礎設施發展第十三個五年規劃》中，2017年建成的目標任務是可以確認，至於是否通車，還有待觀望！

自2011年以來，增城的GDP（生產總值）就穩步上升，並於2016年首次衝破千億大關，交出1046.83億元的成績，與往年相比增速超8%。

衝破GDP千億大關的數據中，有一項數值特別值得注意，據統計，2016年增城房地產開發投資為301億元，佔全區固定資產投資的57%。

不難發現，近些年隨著廣州東進步伐加快，大家購房置業的目光逐漸投向了東部不限購的增城。據陽光家緣數據顯示，2016年增城區商品房銷售金額、銷售面積分別同比增長了42.84%、61.6%，全年網簽更是超過3萬套，同比大漲8成。如今靠樓市賺的盆滿缽滿的增城，人送外號「東大倉」。

東進，排在廣州宏觀戰略之首，城市向東發展是廣州城市發展的一個趨勢。而增城，受益於樓市政策限購的利好，加之交通規劃賦予的碩大升值潛力，再加上富士康和廣本的強力入駐，未來，其GDP將勢必飛速發展。

在如此利好的大背景下，增城藉助其本身可掛拍土地面積量值高的優勢，引進包括恆 大、碧桂園、奧園、保利、實地、綠地、融創、泰禾等數十家知名房企，未來，增城的房地產市場發展勢必如火如荼，滿懷憧憬！