大馬要超過新加坡，你相信嚒～

自19世紀後期到20世紀前期，經過工業革命和對外侵略擴張，英國一直是頭號資本主義強國，號稱「日不落帝國」。而在經歷兩次世界大戰以後，美國迅速崛起，取代了英國的頭號地位，成為超級大國。

美國取代了英國的頭號地位，就不得不提到「全球產業轉移」！

▵某跨國公司產業轉移方向和產品輸出方向圖

工業革命：英國的轉移成就了美國

而在經歷兩次世界大戰以後，美國迅速崛起，取代了英國的頭號地位，成為超級大國。

美國向日本轉移

20世紀50年代，二戰後美國在亞洲確立了遏制共產主義的戰略，於是認識到日本是其在亞洲戰略推行的支點，認定幫助日本經濟復甦是實現戰略的關鍵。美國向日本實行了轉移，推動其高速發展。

亞洲四小龍的崛起

20世紀60年代開始，日本轉向亞洲的香港地區、台灣地區、新加坡和韓國等地，推行出口導向型戰略，重點發展勞動密集型的加工產業，亞洲四小龍從此崛起。

成為「世界工廠」

歷史的發展驚人的相似，亞洲四小龍同樣遭遇瓶頸期。沿海開放地區就成了出路......

最終，資產的轉移又回到了東南亞，尤其是製造業，在成本更低的各大東南亞國家落地生花！

產業轉移對對遷入地的影響主要是促進區域產業發展，促進基礎性工業的發展，增加就業，提高經濟效益。

下一個崛起的會是哪裡？！

大馬會取代新加坡？

大馬最終會超過新加坡，取代其在東南亞的樞紐地位?你相信嚒？一起來看看所謂的「分析以及依據」：

油氣行業大「出逃」

新加坡本土沒有油氣資源，卻發展成為世界三大煉油中心之一、國際石油貿易中心之一、亞洲石油產品定價中心。

新加坡利用馬六甲海峽海上石油通道樞紐的地理優勢，跨國公司紛紛將總部設立在了新加坡。然而，最近的情況卻不容小覷，油價大幅下挫，新加坡的成本太高了，油氣企業在成本壓力下紛紛的進行了「出逃」！

逃到了那裡？馬來西亞！美國海上工程公司麥克德莫特、法國油氣工程公司德西尼布和挪威海洋工程建築服務公司，都在吉隆坡生根落地了......

油氣公司「出逃原因：

1.油價上漲，油氣公司紛紛尋求削減成本的出路。

2.新加坡房產，擁車證等價格成本過高。

3.新加坡本土油氣資源的匱乏。

，新加坡與馬來西亞的關係

說起中新馬之間的關係，就不得不提皇京港，皇京港是位於馬六甲州的中馬合作重點項目。

早從2009年起，就超越了新加坡，成為馬來西亞的最大貿易合作夥伴。有數據有真相，2016年兩國雙邊貿易合作高達800多億美元（約1000多億新元）。

除此之外，也是馬來西亞最大的出口市場。接下來的5年間，會更加擴大和馬來西亞之間的進口貿易，足有去年的八倍。

新加坡為什麼無法淡定了？作為區域航行的樞紐，注資和馬來西亞聯手發展馬六甲皇京港，建造高鐵、大橋等基礎設施，這些對於新加坡影響甚大。

眾所周知，新加坡的港口業務是它的經濟支柱，新加坡依靠馬六甲海峽的地理優勢來發展經濟和政治資源。

現在，、日本、韓國、朝鮮、港澳台與歐洲、非洲的的大宗貨物都必須繞道新加坡控制的馬六甲海峽。

物流的中心一定是資金流的中心；資金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定會派生出貿易中心、商業中心、生活中心、服務中心……所以，新加坡不僅僅是世界最大的物流中心，還是金融中心，貿易中心之一。

一旦馬六甲新港建成，勢必會對新加坡造成直接影響，新加坡的貿易地位會受到一定的衝擊。中馬還攜手共建「馬來西亞城」，成為中馬經濟社會交流的重要支點」。

新加坡可口可樂生產線轉移到大馬

2015年，可口可樂日前宣布將新加坡瓶裝生產線轉移至馬來西亞，這就顯示大馬仍具有作為跨國企業主要生產基地的優勢。

雖然可口可樂說了，未來幾年還是會在新加坡投資1億美元，繼續聘請員工，而且持續輸入較高增值的業務，重點放在創新和研究等業務，但是很多人還是把這當成了一個信號，進行了深度的分析。

那麼，負責較低生產業務的馬來西亞，會有崛起的跡象嗎？

泛亞高鐵項目

2009年，正式提出高鐵「走出去」戰略。中方參與籌建的歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵，正是這一戰略的三個方向。泛亞高鐵是一條貫通歐亞大陸的貨運鐵路網路。

泛亞高鐵於2014年6月開工，是通往東南亞的便捷通道，匯流排路共有五段，分別是境內段玉磨鐵路、寮國境內段、泰國境內段、泰馬高鐵、隆新高鐵。泛亞鐵路東盟部分全長5000公里，連接新加坡與南部，途經泰國、柬埔寨、馬來西亞（吉隆坡）和越南等國，總投資額約150億美元。

然而，產業轉移還存在著弊端，可能給遷入地的資源和環境帶來一定的壓力，這一點也不容忽視......那麼，大馬真的能夠超越新加坡嗎？。。。