台灣共享單車宣布免收押金：摩拜ofo小藍為何做不到？

自今年4月份以來，町町腳踏車長期被投訴押金難退，熬到8月乾脆「跑路」了。據媒體報道，8月上旬，町町腳踏車辦公地點已經人去樓空，公司失聯，每輛車199元押金未退，再次給共享腳踏車市場敲響了警鐘。

時下共享腳踏車習慣向用戶收取數百元不等的押金，如摩拜299元，ofo押金199元，小藍腳踏車99元遭到不少吸金非議，新加坡共享腳踏車oBike在台灣也向會員收取900元新台幣（約200元人民幣）押金，遭質疑變相吸金數億元。

為了避免爭議，oBike台灣公司8月12日正式宣布，將於8月底前調整為免押金。據了解，新加坡共享腳踏車品牌oBike今年4月進駐台灣至今，註冊會員超50萬，oBike規定每名會員註冊需先收900元新台幣押金被質疑為吸金，台灣oBike也曾公開澄清押金會放入指定銀行賬戶進行信託管理，從未進入公司賬戶。

但也有使用者稱，發現押金被扣款交易到香港，還出現被扣14元手續費的情況。台灣oBike公司總經理王妍婷指出，該會員所遇情況，其實是支付時剛好遇到系統進行台灣版、國際版測試切換，導致支付方式被導向國際版，屬於個案，而多付的14元手續費也已經退回給會員。

她表示，共享腳踏車屬腳踏車租賃業，但島內相關規定對押金問題並沒有明確的規範、使用及管理辦法。為了避免爭議，台灣oBike營運以來收取押金一直暫存到島內銀行進行信託管理。但礙於相關規定限制，oBike之前向島內多家銀行申請押金信託專戶都遭到拒絕，現在所用的信託賬戶實際上也並非信託專戶。

oBike決定於今年8月底前調整會員政策，在台灣市場採用免押金政策，已有會員可選擇將押金轉為充值費用或直接退款。

筆者認為，如果按照摩拜官方公布的過億註冊用戶推算，單隻摩拜一家的押金規模就接近300億。數百億的用戶押金，一旦再出現類似町町腳踏車「跑路」現象，將給用戶權益將帶來極大損害。

有觀點認為，現在的一些共享腳踏車企業收押金，是希望通過這一項目進行融資，藉助免息押金進行資本經營，或是把押金當成經營的資本。一旦企業難以維繫下去，押金也成了陪葬品企業既已破產，「死豬不怕開水燙」，他們也顧不上誠信了。

眼下台灣共享腳踏車發展行情跟大陸類似，oBike此番宣布免收押金，值得摩拜和ofo們深思。（完