重磅！成都中心城區擴大！

要贏得未來發展

站穩國家中心城市地位

積蓄衝刺世界城市的能量

成都將怎樣壯大產業實力？

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加快構建現代產業體系

力爭到2022年製造業規模突破2萬億元

未來，成都要大力發展先進位造業，增強西部經濟中心功能。力爭到2022年製造業規模突破2萬億元，先進位造業占工業比重達50%以上，建成全國重要的先進位造業城市。同時，加快構建產業體系。

重點支持 電子信息、汽車製造、食品飲料、裝備製造、生物醫藥五大支柱產業提升能級，深度參與國際產業分工。

大力支持 航空航天、軌道交通、節能環保、新材料、新能源五大優勢產業領先發展、規模發展，加快形成經濟增長的新支撐。

超前布局 人工智慧、精準醫療、虛擬現實、感測控制、增材製造等未來產業，搶佔行業發展制高點。

推動產業向中高端邁進，新增一批千億級產業集群，增強在全球產業鏈和價值鏈的競爭力。

大力發展金融總部

推動滬深交易所在蓉設立西部中心

在增強西部科技中心功能上，加快發展高新技術服務業，能夠促進創新資源高度集聚和合理配置。

從全國範圍看，成都科教資源富集、科研實力雄厚、創新能力不弱，但高新技術產業產值僅為深圳的43%，高新技術企業數量僅為深圳的26%。

未來，成都要把高校科學研究所作為城市最重要的戰略性創新資源，支持各類創新主體聯合高校、科研院所和高新技術服務機構，共建產業技術創新聯盟、標準聯盟、行業協會，提升產業話語權和影響力。

在增強西部金融中心功能上，必須大力發展現代金融服務業，要大力發展金融總部，提升地方法人金融機構實力，推動各類金融機構在蓉設立分行、結算中心、資產管理中心等區域性、功能性總部，形成資金積聚效應。推動滬深交易所在蓉設立西部中心，做強天府（四川）聯合股權交易中心，強化上市培育、項目路演、融資對接服務，力爭2020年企業直接融資率達60%以上。

高水平建設國際門戶城市

要實現年旅客吞吐量1.5億人次

增強西部文創中心功能，是推動成都轉型發展的新動力。

未來，成都要堅持「文創產業化、產業文創化」，通過文化植入、創意融入和設計提升，推動文創產業和製造業等重點領域融合發展。同時，打造一批歷史文化街區、建築群落、文化景觀，布局一批文創示範園區、文創空間、文創社區（小鎮），實現文創產業發展與城市有機更新同步推進。

在增強西部對外交往中心功能上，要打開大門搞建設。成都是距離歐洲最近的國家中心城市，到法蘭克福只需10小時，比京滬廣深少2小時。未來，成都要爭取將更多駐蓉機構升級為區域總部、功能總部或研發總部，大力開展以跨國公司為核心的產業生態鏈生態圈建設，吸引協作配套企業匯聚。

同時，高水平建設國際門戶城市，形成「一市兩場」格局，實現年旅客吞吐量1.5億人次、貨郵吞吐量300萬噸。成都國際鐵路港遠期設計吞吐能力達250萬標箱、1900萬噸散貨，蓉歐班列已聯接國內11座城市和歐洲、中亞腹地。

重塑產業經濟地理

打造有機融合、良性循環的產業生態鏈生態圈

按照50年甚至百年計劃推進「東進」

構建「中心城區+郊區新城」的空間層次

堅持以科學規劃引領城市空間優化，推動城市產業高點起步高位布局。高水平開展新一輪城市總體規劃修編。按照「十字方針」加快推進五大分區戰略規劃編製，特別是把實施「東進」戰略作為重中之重，著眼未來50年乃至100年發展，堅持產業分區、集約開發、集群發展，推動先進位造業和生產性服務業重心東移，規劃建設天府國際空港新城和現代化產業基地，開闢經濟社會發展「第二主戰場」。

謀劃一批未來五年重點開發建設的重大功能性項目、支撐性產業園區及標誌性示範片區，實現國家中心城市功能在市域範圍統籌布局。高水平開展產業新城城市設計。按照產業先導、職住平衡、完善配套、塑造城市美學的原則，構建產業新城控制引導框架，加強色彩、天際線、綠化景觀、建築風貌等設計，實現城市與產業時序上同步演進、空間上分區布局、功能上產城一體。

為提升城市整體運行效率和綜合價值，市委遵循城市發展規律，按照城鄉規劃法優化城鄉空間布局，決定打破圈層結構，將中心城區範圍擴大至原一二圈層的11個行政區加高新區、天府新區，形成「中心城區+郊區新城」的空間層次，進一步疏解城市核心區非核心功能，促進資源要素高效流動，提高中心城區的外溢效率和輻射能力，帶動全域均衡協同發展。

這意味著，傳統意義上的成都中心五城區（青羊區、錦江區、金牛區、武侯區、成華區）加高新區格局即將被打破。郫都、新都、龍泉驛、雙流、溫江等原屬二圈層的行政區也屬於成都中心城區了。

形成「五環三繞」高快速路網格局

市域1小時交通圈、成都平原經濟區2小時到達

以重大功能設施引導城市產業布局，推動優勢資源優質企業向城市功能區和產業新城集聚。

強化軌道交通引領城市發展格局。大力實施軌道交通加速成網計劃，到2022年捷運運營里程600公里，實現22個區（市）縣軌道交通全覆蓋，基本形成半小時軌道交通通勤圈；到2045年全市軌道運營里程2450公里，線網密度達到東京水平。

強化高快速路網建設促進區域一體化發展。結合全市產業布局調整，不斷優化市域高快速路網規劃，到2022年形成「五環三繞」高快速路網格局，總里程達到2700公里，構建「東進」區域「5縱14橫」高快速路網體系，形成市域1小時交通圈、成都平原經濟區2小時交通圈。

強化公共服務配套建設。按照「先公建后產業」原則，圍繞產業新城發展方向、功能定位、總體規模，有側重地配套商務辦公、展覽交流、技能培訓等公共服務設施，科學精準配套水、電、氣、通訊等基礎設施。

變「工廠成都」為「總部成都」

2020年實現主要產業本地配套率超六成

以產業鏈垂直整合提升產業集群競爭力，積極融入全球產業鏈高端和價值鏈核心。

產業鏈垂直整合是產業發展的重要方向，要著力破解產業配套率不高、企業關聯度不強、行業聚合力不夠、產業稅收外溢等問題，扭轉「有企無業、有業無鏈」和「兩頭在外」的被動局面。

要著眼「補前端」提升就地配套率。以做大做強主導產業為目標，積極引進配套產業和企業，推動品牌商、製造商、零部件配套企業扎堆集聚，到2020年實現主要產業本地配套率60%以上，變「工廠成都」為「總部成都」。

要著眼「強中端」實行全鏈條布局。堅持中游突破、兩端跟進，做強核心技術和重要環節，推動傳統產業轉型升級，促進產業龍頭和關鍵配套協同發展，將上中下游企業「一網打盡」，把「微笑曲線」全流程留在成都。

要著眼「延後端」提高產業附加值。加強市場支撐體系建設，支持企業從金融服務、品牌策劃、營銷渠道、物流配送等多維度整合資源，鼓勵龍頭企業建立全國性交易平台，增強行業定價權、話語權。